楊雄

摘 要：公路自始至終都是支撐我國交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)往來的重要設(shè)施，在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中所發(fā)揮的作用都是無可替代的。正因?yàn)槿绱?，本文也將以公路的小修保養(yǎng)為切入點(diǎn)，立足于公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從乳化瀝青的應(yīng)用入手，分析乳化瀝青的優(yōu)點(diǎn)，探討公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要意義，并闡述乳化瀝青在公路小修保養(yǎng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用內(nèi)容，簡要介紹施工的注意事項(xiàng)，希望能夠給相關(guān)操作人員帶來一定的參考和幫助，僅作拋磚引玉之用。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青;公路小修;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);主要應(yīng)用

0 引言

近些年來，我國公路建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量正在不斷擴(kuò)大，里程依然位于世界前列，國家公路路網(wǎng)已然基本形成，同時(shí)，公路建設(shè)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了建，養(yǎng)，管一體化發(fā)展，這也就意味著，公路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性得到了更加高度的重視和關(guān)注。但值得注意的是，我國大部分公路的等級(jí)都相對(duì)較低，所以也必然會(huì)受到交通荷載和自然環(huán)境等因素的干擾，表面會(huì)出現(xiàn)各種細(xì)小的裂縫，如果這些縫隙沒有得到及時(shí)有效的處理，那么就有可能呈現(xiàn)出不斷加深的態(tài)勢(shì)，最終破壞公路的路基結(jié)構(gòu)，威脅到行車的安全，縮短公路的使用年限。

1 分析乳化瀝青的優(yōu)點(diǎn)

乳化瀝青是以瀝青和乳化劑作為主要原材料的液態(tài)瀝青，其自身具有水包油或者是油包水的特點(diǎn)，涉及到乳化劑，穩(wěn)定劑水等不同的成分，在溫度正常的情況下，乳化瀝青的粘度較低，而且流動(dòng)性較好，是較為理想的道路建筑施工材料。在這其中，瀝青是乳化瀝青最為核心的原材料，所以其自身的質(zhì)量也直接影響甚至決定著乳化瀝青的性能，穩(wěn)定劑具有良好的儲(chǔ)存穩(wěn)定性，可以實(shí)現(xiàn)后續(xù)的有效凝固。乳化劑決定了乳化瀝青的效益。總的來說，乳化瀝青在道路工程養(yǎng)護(hù)和升級(jí)中所發(fā)揮的作用是尤為突出的，相較于傳統(tǒng)的瀝青來講，這一新型的建筑材料更加安全，更加節(jié)能環(huán)保，能夠有效避免有毒有害物質(zhì)和氣體的排放。

2 分析公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要價(jià)值

2.1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要目的

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要集中在公路路面病害發(fā)生的初期，通過預(yù)防性處理和修復(fù)，來控制路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，延緩路面病害的進(jìn)程。當(dāng)下，公路路面的施工材料主要是瀝青，針對(duì)瀝青路面，所采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，主要包括裂縫填充，熱拌瀝青混合料，乳化瀝青封面等等。從調(diào)查結(jié)果中可以看出，公路在經(jīng)過3～4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)之后，壽命會(huì)得到10年左右的延伸，后續(xù)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會(huì)大大降低，養(yǎng)護(hù)的流程也會(huì)有所簡化。近些年來，我國公路建設(shè)的確取得了較為明顯的進(jìn)步和成效，但設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與先進(jìn)國家之間仍舊存在明顯的差距，主要是以8～15年為主，但美國的公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是20年。再加上，在道路施工的過程中，有相當(dāng)一部分施工單位也沒有控制好施工的質(zhì)量，瀝青公路的級(jí)配，含油量無法滿足操作的基本要求，導(dǎo)致路面的防水性有所不足。在公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，車輛超載的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，所以新建公路的路面病害現(xiàn)象就變得更加明顯。據(jù)交通道路管理部門統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)5成以上的公路，在使用2～3年后，都會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫，橋頭跳車的問題也層出不窮。以上這些也足以說明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用是不能被忽視的。值得注意的是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)針對(duì)的是出現(xiàn)輕微病害或者是沒有發(fā)生損害的公路，所以也主要集中在路面養(yǎng)護(hù)上。

2.2 分析公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)之間的區(qū)別

就傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作來看，主要集中在已經(jīng)出現(xiàn)明顯病害或者是已經(jīng)喪失部分服務(wù)功能的公路上，采取的措施也具有明顯的恢復(fù)性特點(diǎn)，較為常見的是通過加固地基，來緩解路基的沉降現(xiàn)象。在這種作業(yè)條件下開展養(yǎng)護(hù)工作，會(huì)涉及到兩個(gè)重要的問題，首先，如果公路已經(jīng)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的病害，那么其正常運(yùn)行必然會(huì)受到明顯的干擾，養(yǎng)護(hù)的成本也會(huì)有所上升。其次，如果在公路病害剛剛發(fā)展的時(shí)候，采取養(yǎng)護(hù)措施，可以起到適當(dāng)?shù)难泳徸饔?，延長公路的使用壽命，但對(duì)于那些已經(jīng)出現(xiàn)并產(chǎn)生不良影響的問題，卻只能采取修復(fù)措施，對(duì)于一些破壞較為嚴(yán)重的區(qū)域，卻無法進(jìn)行修補(bǔ)，最終破壞公路的整體結(jié)構(gòu)。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是一種新型的公路維修理念，主要針對(duì)的是公路良好運(yùn)行期或者是病害發(fā)展初期，目的在于控制病害的進(jìn)一步發(fā)展，降低公路的養(yǎng)護(hù)成本。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有主動(dòng)性的特點(diǎn)，核心原則體現(xiàn)在防患于未然上，能夠最大限度的緩解公路路況的惡化，具有明顯的周期性和系統(tǒng)性特點(diǎn)。

3 分析乳化瀝青在公路小修保養(yǎng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用

3.1 小型路面裂縫修補(bǔ)

裂縫是瀝青公路較為常見的病害，自身的形狀也多種多樣，包括橫向，縱向，網(wǎng)狀和其他不規(guī)則的裂縫。之所以會(huì)出現(xiàn)這一問題，主要的原因包括，路面自身的老化，瀝青抗壓強(qiáng)度較低，實(shí)際荷載與設(shè)計(jì)和仔之間的落差過大，公路排水系統(tǒng)不夠完善。在這其中，公路排水系統(tǒng)的欠缺，能夠讓雨水滲透到地基工程中，從而造成路基的不均勻沉降，產(chǎn)生一定程度的塑性變形，破壞公路的結(jié)構(gòu)。在裂縫修補(bǔ)的時(shí)候，施工人員應(yīng)當(dāng)按照裂縫的范圍來選擇不同的處理方法。對(duì)于5 mm以內(nèi)的裂縫來講，施工人員應(yīng)當(dāng)先清理裂縫，用5 MPa的氣壓對(duì)著裂縫處，由一端緩慢吹到另外一端，清除裂縫中的雜物或者是碎屑，然后使用扁嘴壺，從一端開始，緩慢灌注乳化瀝青，直到乳化瀝青填滿整個(gè)裂縫，然后再添加細(xì)碎石和細(xì)沙，進(jìn)行填充，等到完全干涸之后，在恢復(fù)公路的正常通行。對(duì)于5 mm以上的裂縫來講，施工人員應(yīng)當(dāng)先使用氣泵，把裂縫中的雜物吸出來，也可以使用扁鐵片，清除裂縫內(nèi)規(guī)格較大的雜物，然后用5 mm以下的碎石和沙石，把乳化瀝青分比例配制，將乳化瀝青的用量控制在17%以上，27%以下，并展開均勻攪拌，攪拌完畢之后倒入裂縫中，用鋼板完成夯實(shí)工作。如果，公路的裂縫依然較大，施工人員也可以采用分層填補(bǔ)的方法來解決問題[1]。

3.2 大規(guī)模裂縫養(yǎng)護(hù)處理

大規(guī)模裂縫的養(yǎng)護(hù)處理主要是以公路小修保養(yǎng)中的網(wǎng)狀裂縫和不規(guī)則裂縫為重點(diǎn)對(duì)象的，這兩種裂縫對(duì)公路路面的損害程度是相對(duì)較低的，但卻具有擴(kuò)散速度快，危害期長的特點(diǎn)，能夠在后期造成較大規(guī)模的病害。所以，對(duì)局部或者是大規(guī)模裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，能夠有效降低路面破壞后的修補(bǔ)成本。在具體操作的過程中，養(yǎng)護(hù)人員可以在產(chǎn)生上述裂縫的初期，使用小型灑布機(jī)展開維護(hù)工作，延長路面的使用壽命。在這里，小型灑布機(jī)能夠滿足小規(guī)模和大規(guī)模裂縫處理的多樣化需求，具有明顯的靈活性特點(diǎn)，當(dāng)設(shè)備使用完畢之后，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)立即噴灑上，這樣可以讓石屑與路面的連接效果變得更加完好。這一操作方法，能夠大大降低勞動(dòng)力的消耗，在實(shí)踐的過程中，只需要使用6個(gè)人，一個(gè)人負(fù)責(zé)清掃現(xiàn)場(chǎng)的路面，兩個(gè)人負(fù)責(zé)噴灑乳化瀝青，兩個(gè)人負(fù)責(zé)撒石屑，剩下一人負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的秩序。同時(shí)值得注意的是，由于噴灑作業(yè)需要借助人為的力量，所以乳化瀝青漿液用量的控制是直接性的，這既可以保證養(yǎng)護(hù)處理的均勻和平衡，而且還保證了石屑撒的及時(shí)性[2]。

3.3 碎石封層

操作人員應(yīng)當(dāng)先在公路表面層的顆粒中，加入適量的乳化瀝青，然后在上面撒一層單粒徑骨顆粒，在乳化瀝青干燥之后，利用碾路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。當(dāng)封層結(jié)束以后，操作人員應(yīng)當(dāng)把碎石封層，和原路面多出的油量，一并滲入到路面裂縫處，這樣也可以達(dá)到修補(bǔ)的要求。

3.4 稀漿封層

稀漿封層主要運(yùn)用到乳化瀝青，礦粉和砂漿等材料，形成冷拌瀝青混合料，主要集中使用于公路路面封層中，這一操作能夠提高頂層的防水能力，讓公路的路面變得更加平整光潔[3]。由于乳化瀝青本身具有無毒無害的特點(diǎn)，不會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境帶來污染，所以稀漿封層的應(yīng)用也較為廣泛。在操作的過程中，相關(guān)主體應(yīng)當(dāng)使用級(jí)配，并且耐磨性較為優(yōu)越的材料，這樣才可以保證混料的顆粒與路面的基層有效粘合在一起。

3.5 公路微表處理

乳化瀝青較常應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)的微表處，可以讓公路的防滑性能大大提升，防止水分的滲透，延緩公路的老化現(xiàn)象，延長路面的使用時(shí)間。在具體操作的時(shí)候，微表處是用來填補(bǔ)車轍裂縫的，而操作人員在其中加入乳化瀝青，可以讓車輛的通行變得更加快速迅捷。值得注意的是，微表處施工所使用的乳化瀝青是通過聚合物改造得來的。除此之外，操作人員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)觀察乳化瀝青與砂石骨料之間的混合問題，要盡量避免出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，這樣才可以防止水分與瀝青的相互脫離，為后續(xù)的施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也就是說，操作人員應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到乳化瀝青的特征，要選擇質(zhì)量較好的瀝青和砂石。

4 結(jié)束語

總的來說，乳化瀝青在公路小修保養(yǎng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用符合基礎(chǔ)工程設(shè)施節(jié)能環(huán)保發(fā)展的特點(diǎn)，而且也順應(yīng)了我國環(huán)境建設(shè)的主流方向，是十分合理且必要的舉動(dòng)。本文通過小型路面裂縫修補(bǔ)，大規(guī)模路面裂縫修補(bǔ)，碎石封層，稀漿封層，公路微表處理這幾個(gè)角度論述了乳化瀝青在基礎(chǔ)工程施工中的具體應(yīng)用內(nèi)容，充分結(jié)合了乳化瀝青自身的特點(diǎn)，也凸顯了公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，具有理論上的合理性與實(shí)踐上的可行性。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊曉剛.乳化瀝青在公路小修保養(yǎng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].中國高新區(qū)，2017（17）：167+169.

[2]宋佳.乳化瀝青在公路小修保養(yǎng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2017（5）：175+177.

[3]潘紹鋒.乳化瀝青在公路小修保養(yǎng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（13）：4214.