馮昀

摘要：在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，民航運(yùn)輸行業(yè)的整體水平有所提高，尤其是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的作用下，人們生活水平提升，對(duì)民航運(yùn)輸?shù)男枨笤诓粩嘣黾?。民航運(yùn)輸業(yè)作為我國(guó)過(guò)度經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)產(chǎn)品，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互促進(jìn)，相輔相成。我國(guó)市場(chǎng)正處于制度改革的關(guān)鍵時(shí)期，各個(gè)行業(yè)都迎來(lái)了新的機(jī)遇，民航運(yùn)輸業(yè)也要順應(yīng)時(shí)代的步伐，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。本文主要論述了民航運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概述，兩者間的聯(lián)系和協(xié)同作用。

關(guān)鍵詞：民航運(yùn)輸業(yè);區(qū)域經(jīng)濟(jì);相互影響及協(xié)同發(fā)展思路

民航運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)中有著重要的地位，為人們的出行提供了更多的選擇空間。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，人民生活水平有所提高，但也帶來(lái)了一定的社會(huì)矛盾。我國(guó)人民消費(fèi)能力有所增加，促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)，也間接推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。處理好民航運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的關(guān)系，有利于有效解決民生問(wèn)題。

一、民航運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概述

（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，社會(huì)的綜合實(shí)力提高，但是各個(gè)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)水平存在一定的差異，尤其是東部和西部的差異較大。不同區(qū)域的基礎(chǔ)條件是不同的，有的區(qū)域適合開(kāi)發(fā)旅游業(yè)，有的區(qū)域適合開(kāi)發(fā)礦產(chǎn)資源，影響因素較多，所以給協(xié)調(diào)利益帶來(lái)了很大的困難。我國(guó)生態(tài)補(bǔ)償尚處于初級(jí)階段，不同區(qū)域在管理政策、發(fā)展方向上差異較大，且缺少針對(duì)性，所以，要制定出明確的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，完善區(qū)域管理。

（二）民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

民航運(yùn)輸業(yè)是指利用航空飛機(jī)，將游客或貨物從起到轉(zhuǎn)移到終點(diǎn)，其具有的特點(diǎn)是：1、無(wú)法存儲(chǔ)，2、消費(fèi)和產(chǎn)品是共同進(jìn)行的。在客戶購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)的過(guò)程中，就可體現(xiàn)民航運(yùn)輸產(chǎn)品的使用和產(chǎn)品價(jià)值，并附加在消費(fèi)和生產(chǎn)服務(wù)對(duì)象手中。從運(yùn)輸需求角度來(lái)看，民航運(yùn)輸具有獨(dú)特性，其所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品可滿足消費(fèi)者對(duì)空間位置的需求，利用飛行器來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。同時(shí)，還具有方向性和導(dǎo)向性的特點(diǎn)，根據(jù)需求來(lái)變化空間。服務(wù)的對(duì)象更加關(guān)注移動(dòng)結(jié)果，而不注重運(yùn)動(dòng)過(guò)程。

在城市進(jìn)程不斷發(fā)展的過(guò)程中，消費(fèi)者對(duì)民航運(yùn)輸?shù)男枨笠彩窃诓粩嘧兓?。從空間地理位置中可以看出，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的區(qū)域，生產(chǎn)活動(dòng)規(guī)模大，人們出行的需求更高，對(duì)民航運(yùn)輸?shù)男枨笠苍谠黾印Ｏ喾?，在?jīng)濟(jì)較為落后的區(qū)域，人們對(duì)民航運(yùn)輸?shù)男枨蟛欢唷?/p>

（三）民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的關(guān)系

區(qū)域經(jīng)濟(jì)是民航運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)所帶來(lái)的是物流和人流的增加，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笠苍谠龃?。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和民航運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)間聯(lián)系較為緊密，能源和設(shè)備生產(chǎn)部門(mén)是民航運(yùn)輸業(yè)得以快速發(fā)展的前提，并以生活服務(wù)部門(mén)為輔助，讓產(chǎn)品體系的整體性增加，民航運(yùn)輸生產(chǎn)工程可以更好的發(fā)展。區(qū)域商貿(mào)活動(dòng)滿足了居民出行和貨物運(yùn)輸，推動(dòng)了民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)也要較大的促進(jìn)作用，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系中，民航運(yùn)輸部門(mén)是一個(gè)較為重要的部門(mén)，其可以提高居民生活品質(zhì)，帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，樹(shù)立良好的區(qū)域形象。在交通運(yùn)輸體系中，民航運(yùn)輸業(yè)的地位在不斷提升，其服務(wù)也影響范圍也在擴(kuò)大，更加利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[1]。

二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的影響

（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)是民航運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活躍能力提高會(huì)為民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供動(dòng)力，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提高意味著貿(mào)易和物流的需求在增加，居民的出行欲望也會(huì)隨之增加，促使民航運(yùn)輸業(yè)中的貨物和客運(yùn)流量在增加，促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的實(shí)力與民航運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)質(zhì)量以及建設(shè)速度也密切相關(guān)，民航運(yùn)輸需要有區(qū)域經(jīng)濟(jì)作為基礎(chǔ)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升，也會(huì)為民航運(yùn)輸業(yè)提供更多的可能。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)增加該區(qū)域內(nèi)的人流、物流、商流，有更多的運(yùn)輸貨物和居民需求。消費(fèi)水平和層次也會(huì)有所提升，消費(fèi)需求增加，更多人在旅游和商務(wù)游中選擇了民航運(yùn)輸，刺激民航運(yùn)輸?shù)纳?jí)和規(guī)模擴(kuò)大。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的情況下，在區(qū)域內(nèi)形成了一體的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，科研、技術(shù)、服務(wù)相互融合，增加出行人數(shù)，帶動(dòng)物流領(lǐng)域。同時(shí)，還能反過(guò)來(lái)提高區(qū)域內(nèi)的消費(fèi)水平，利用航空運(yùn)輸來(lái)緩解鐵路和公路的壓力。

（二）商業(yè)活動(dòng)促進(jìn)民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)是提升區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平，在供給因素中的資源能夠優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。目前，居民在出行過(guò)程中，根據(jù)注重效率、速度、便捷，所以，區(qū)域內(nèi)部的各類(lèi)商貿(mào)活動(dòng)，也會(huì)對(duì)民航運(yùn)輸起到很大的促進(jìn)作用。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了很多新生事物，人們已經(jīng)不再依賴(lài)于線下商場(chǎng)購(gòu)物，而流行網(wǎng)購(gòu)。而民航運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)貨物長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，有利于商務(wù)活動(dòng)，有利于企業(yè)內(nèi)部民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

（三）區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)民航運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和方向的影響

區(qū)域經(jīng)濟(jì)可以對(duì)民航運(yùn)輸中產(chǎn)品的機(jī)構(gòu)和發(fā)展方向產(chǎn)生很大的影響，區(qū)域內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)男枨笫峭ㄟ^(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所反映出來(lái)的。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)體系發(fā)生了變化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)性跟高，民航運(yùn)輸需要得到能源、基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)等各個(gè)部門(mén)的支撐，同時(shí)也依賴(lài)于生產(chǎn)和生活服務(wù)。以產(chǎn)業(yè)體系為基礎(chǔ)，各個(gè)部門(mén)共同作用下，民航運(yùn)輸業(yè)得到了更好的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到不同階段，航空運(yùn)輸?shù)男枨竽Ｊ揭彩遣煌?，可擴(kuò)展航空運(yùn)輸產(chǎn)品服務(wù)的外延，來(lái)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和發(fā)展方向[2]。

三、民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

（一）改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)投資環(huán)境

評(píng)價(jià)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)是投資環(huán)境，通過(guò)客觀的評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境，運(yùn)輸體系、市場(chǎng)規(guī)模等等，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)做出合理的預(yù)判。所以，需要從多角度出發(fā)來(lái)對(duì)區(qū)域內(nèi)的投資環(huán)境進(jìn)行改善，將信息和人員傳輸?shù)絽^(qū)域中，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外的無(wú)縫對(duì)接，統(tǒng)一戰(zhàn)略思想，最大程度的發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，增加商業(yè)機(jī)遇，對(duì)區(qū)域投資環(huán)境有效的改善。

（二）帶動(dòng)區(qū)域的就業(yè)機(jī)會(huì)

民航運(yùn)輸業(yè)除了可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)外，還有更多的人力作為支撐，就會(huì)增加區(qū)域內(nèi)就業(yè)機(jī)會(huì)。從國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以顯示出，民航機(jī)場(chǎng)的吞吐量越大，該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)也會(huì)越發(fā)達(dá)，兩者之間呈現(xiàn)正向相關(guān)性。如果民航機(jī)場(chǎng)的吞吐量超過(guò)百萬(wàn)，那么該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)達(dá)到1.3億美元，也會(huì)為該區(qū)域提供大約2500個(gè)工作崗位。以我國(guó)首都機(jī)場(chǎng)為例，其在去年一年對(duì)北京經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)值大約為177億元，帶來(lái)25億元的直接經(jīng)濟(jì)效益。從這些數(shù)據(jù)中不難看出，民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生的促進(jìn)作用較大。

（三）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射效應(yīng)

在民航運(yùn)輸業(yè)的影響下，區(qū)域內(nèi)會(huì)產(chǎn)生聚集效應(yīng)，提升生活效率。在產(chǎn)業(yè)聚集的過(guò)程中，不同企業(yè)匯合于統(tǒng)一目標(biāo)，根據(jù)分析產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)拉近上下游企業(yè)間的距離，減少空間感。這在一定程度上降低了產(chǎn)業(yè)鏈中的物流成本，提升人流運(yùn)輸需求，更多的企業(yè)加入到其中，提高了生產(chǎn)規(guī)模和效率。民航運(yùn)輸業(yè)所產(chǎn)生的聚集效應(yīng)，會(huì)讓更多的外部資源加入到區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，相互聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的越好，其所產(chǎn)生的聚集效應(yīng)越高，也加深了對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。在聚集效應(yīng)下，當(dāng)資源吸收到一定程度時(shí)，整個(gè)區(qū)域的發(fā)展形態(tài)和方向都會(huì)受到影響。民航運(yùn)輸業(yè)具有一定的被動(dòng)性，受經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境的影響因素較大，出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)突變或自然災(zāi)害，都會(huì)改變民航運(yùn)輸業(yè)的需求，在不同時(shí)間段的發(fā)展特點(diǎn)也是不同的。

四、利用民航運(yùn)輸業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

（一）合理規(guī)劃民航市場(chǎng)布局

為促進(jìn)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，提高其產(chǎn)品附加值，就要對(duì)民航運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)線路進(jìn)行合理的布局。在民航運(yùn)輸中也要發(fā)揮臨時(shí)航線的價(jià)值，減少無(wú)效的航班。政府要加大對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的支持力度，可利用區(qū)域內(nèi)的旅游業(yè)來(lái)促進(jìn)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。優(yōu)化機(jī)場(chǎng)布局，向西方發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)，還可組建專(zhuān)家組，由專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行討論，減少民航運(yùn)輸業(yè)中的浪費(fèi)情況。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)，結(jié)合區(qū)域內(nèi)實(shí)際的人口規(guī)模、發(fā)展來(lái)分析民航機(jī)場(chǎng)需要擴(kuò)大的規(guī)模，根據(jù)整合和分配資源來(lái)進(jìn)行科學(xué)的分析，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

（二）完善區(qū)域交通運(yùn)輸體系

區(qū)域內(nèi)的交通體系所涉及到的范圍較為廣泛，而民航運(yùn)輸業(yè)只是其中的一部分。要做好機(jī)場(chǎng)選址工作，方便旅客可以選擇其他工具到達(dá)機(jī)場(chǎng)。為優(yōu)化民航運(yùn)輸業(yè)，要對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸進(jìn)行完善，有關(guān)部門(mén)要合理規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)附近的交通，合理利用資源，引入長(zhǎng)途路線公交服務(wù)，增強(qiáng)旅客便捷出行體驗(yàn)，提供更多選擇[3]。

我國(guó)對(duì)建設(shè)領(lǐng)域支持力度逐漸增加的情況下，民航運(yùn)機(jī)場(chǎng)業(yè)相應(yīng)擴(kuò)大，區(qū)域經(jīng)濟(jì)業(yè)有所提升。但是在民航運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互影響的過(guò)程中，也會(huì)有一定的問(wèn)題存在，要深入研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民航運(yùn)輸間的管理，掌握兩者間的規(guī)律，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和民航運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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