付相波

摘 要：隨著社會(huì)的持續(xù)發(fā)展和時(shí)代的不斷進(jìn)步，多種行業(yè)拔地而起，迅速在市場中占據(jù)一席之地。近年來，汽車逐漸普遍到了千家萬戶，因網(wǎng)購的流行，物流等行業(yè)也呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展趨勢，而高速公路正是促進(jìn)時(shí)代發(fā)展的關(guān)鍵途徑。高速公路作為物流與人口流動(dòng)的路徑之一，服務(wù)區(qū)也隨著高速公路出現(xiàn)，其目的都是為了能夠更好的服務(wù)人民。本文從服務(wù)區(qū)的改擴(kuò)建項(xiàng)目管理中進(jìn)行研究，探索該項(xiàng)目的管理工作細(xì)節(jié)，為相關(guān)的管理工作提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建;項(xiàng)目管理

因社會(huì)發(fā)展迅速以及汽車數(shù)量的增加，當(dāng)前的高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)不能夠承載，使得高速公路服務(wù)區(qū)不得不實(shí)行改擴(kuò)建工程來繼續(xù)為人們服務(wù)。因服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程的特殊性，項(xiàng)目管理人員需嚴(yán)格管理項(xiàng)目工程的質(zhì)量和進(jìn)度。文章通過結(jié)合滬昆高速龍宮服務(wù)區(qū)的改擴(kuò)建工程管理經(jīng)驗(yàn)來敘述高速公路服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目的基本特點(diǎn)以及服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建的管理工作[1]。

1 高速公路服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目的基本特點(diǎn)

1.1 點(diǎn)多、線長、面廣

因高速公路服務(wù)區(qū)存在的特殊性，服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目基本會(huì)沿公路進(jìn)行布置，具有路線長、范圍廣和沿途服務(wù)區(qū)數(shù)量多等特點(diǎn)。以滬昆高速龍宮服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程為例，滬昆高速全長2 348公里，該項(xiàng)工程位于G60滬昆高速K1951+500處，也就是安順市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)幺鋪鎮(zhèn)，距離安順市高速小屯樞紐西南方大約2千米，原龍宮服務(wù)區(qū)占地面積達(dá)到了9 448平方米，距離云峰服務(wù)區(qū)25公里，關(guān)嶺服務(wù)區(qū)60公里，按照Ⅱ類服務(wù)區(qū)進(jìn)行改擴(kuò)建后，新增用地面積105.980畝，總建筑面積8 730.39平方米，新建建筑面積7 686.69平方米，能夠滿足Ⅱ類服務(wù)區(qū)功能。

1.2 項(xiàng)目工期短

高速公路服務(wù)區(qū)有著大量的服務(wù)人群，對人們提供加油、休息等服務(wù)，因此高速公路服務(wù)區(qū)的改擴(kuò)建工程不能影響服務(wù)區(qū)的正常運(yùn)作，并保證在較短時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目建設(shè)[2]。

1.3 拆移量大、臨時(shí)工程較多

在服務(wù)區(qū)的改擴(kuò)建工程中，需先保證服務(wù)區(qū)的正常運(yùn)作在對原有建筑中的線路和管道進(jìn)行拆卸，并建設(shè)臨時(shí)線路和管道對服務(wù)區(qū)進(jìn)行維持，使得服務(wù)區(qū)擴(kuò)建工程的拆移量大，臨時(shí)工程也比較多。

1.4 施工單位密集、協(xié)調(diào)難度大

因服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程需要多種施工單位，如供電、供水、加油站以及一些房屋建設(shè)和室內(nèi)裝修等專業(yè)的施工單位，因項(xiàng)目工期較短，為加快項(xiàng)目進(jìn)度就會(huì)出現(xiàn)施工單位交叉進(jìn)行作業(yè)的情況，由于現(xiàn)場混亂的情形，很難對多方施工單位進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)工作。

2 加強(qiáng)計(jì)劃和調(diào)度，科學(xué)合理地進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)

在高速公路服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目的施工中，不僅需要保證個(gè)別道路的正常通行，還需確保服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目的正常推進(jìn)計(jì)劃，施工組織需具有科學(xué)性和合理性，只有這樣才能保證該項(xiàng)目工程的施工進(jìn)度、施工時(shí)間的控制以及施工安全等多方面工作[3]。

3 高速公路服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目的管理工作

管理工作對服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目具有重大的工作意義，保證施工人員進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)的安全，對項(xiàng)目進(jìn)度和項(xiàng)目質(zhì)量也需進(jìn)行嚴(yán)密把控，達(dá)到合格的建設(shè)工程。

3.1 組織協(xié)調(diào)

因服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程所涉及的施工單位眾多所造成的交叉施工情況，需要相關(guān)部門單位及時(shí)出面并幫助設(shè)立臨時(shí)施工建設(shè)指揮部門來對多種單位進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，以保證服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目能夠如期進(jìn)行。

3.2 管理并培訓(xùn)工程管理人員

服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程過于特殊，包含了眾多行業(yè)，培訓(xùn)出的管理人員應(yīng)具有良好的溝通交流能力，確保在出現(xiàn)工程糾紛等問題時(shí)，管理人員能夠進(jìn)行妥善的協(xié)調(diào)，并解決問題。對服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程中的管理人員制定相關(guān)的管理計(jì)劃，對該項(xiàng)目管理人員定期的進(jìn)行考核與測評，充分了解管理人員的道德品質(zhì)和工作態(tài)度，保證服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行[4]。

3.3 安全管理

在高速公路服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程中，首先要保證施工人員的安全問題，其次才是施工問題。對施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的安全管理，對施工人員采取防護(hù)措施，避免施工中出現(xiàn)安全事故和重大隱患。服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程監(jiān)管人員需要進(jìn)行全面思考，比如，危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)和臨時(shí)標(biāo)線是否設(shè)置，建筑拆除、建筑修建時(shí)施工人員是否佩戴防護(hù)措施，將相關(guān)安全問題考慮周全，并向施工人員灌輸安全防護(hù)意識(shí)，只有保證施工人員安全才能夠更好的進(jìn)行服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程。

3.4 信息化管理

由于服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程范圍較廣，項(xiàng)目參與人員都應(yīng)佩戴相應(yīng)的可傳遞信息設(shè)備，而改擴(kuò)建工程應(yīng)能夠?qū)Ω黜?xiàng)工作和各種信息進(jìn)行有序管理，實(shí)時(shí)獲取施工現(xiàn)場情況和相關(guān)的項(xiàng)目信息，實(shí)現(xiàn)改擴(kuò)建工程的高效率實(shí)施。

3.5 質(zhì)量控制

對服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程進(jìn)行施工質(zhì)量把控是必要的，不僅能夠?qū)赡墚a(chǎn)生的安全質(zhì)量問題進(jìn)行防范，還可以確保服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程能夠達(dá)到預(yù)估效果。第一，需對該項(xiàng)目所有人員進(jìn)行工作態(tài)度的正確引導(dǎo)，使其能夠在施工過程中保持注意力集中，充分提高項(xiàng)目施工質(zhì)量，發(fā)揮出管理人員的作用。第二，應(yīng)對施工地點(diǎn)和施工內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動(dòng)并實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的人員管理，提升施工效率，利用施工地點(diǎn)和施工內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化，去達(dá)到質(zhì)量把控的目的。第三，對施工內(nèi)容用到的材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測，記錄施工材料的運(yùn)用和采購，嚴(yán)禁劣質(zhì)材料流入服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程中。第四，該項(xiàng)目管理者應(yīng)對施工地點(diǎn)情況有充分的了解，并定時(shí)進(jìn)入施工場地進(jìn)行監(jiān)督，掌握場地施工情況、材料檢測和相關(guān)的安全隱患問題，對底層管理人員進(jìn)行觀察和監(jiān)督，避免因管理人員的不當(dāng)行為而產(chǎn)生的不良風(fēng)氣。第五，因服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程的特殊性質(zhì)，對臨時(shí)修建的橋梁、道路進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，充分保證施工安全。

3.6 進(jìn)度控制

因服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目普遍工期較短，施工隊(duì)伍應(yīng)在保證安全和施工質(zhì)量的前提下，制定相應(yīng)的工期計(jì)劃，提升項(xiàng)目進(jìn)度。第一，應(yīng)根據(jù)服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程的具體施工要求和施工單位的任務(wù)目標(biāo)，制定大體的項(xiàng)目施工計(jì)劃和任務(wù)目標(biāo)計(jì)劃，完美控制項(xiàng)目工期與單位任務(wù)目標(biāo)。第二，對施工進(jìn)度進(jìn)行督查，不能保證項(xiàng)目按期完成時(shí)，應(yīng)對原本制定的施工計(jì)劃進(jìn)行排查和修改后繼續(xù)實(shí)行，控制項(xiàng)目的施工進(jìn)度，需建設(shè)完善的管理體系，由施工單位安排專人進(jìn)行進(jìn)度控制工作，明確責(zé)任劃分問題，使其意識(shí)到其中的重要性[5]。

3.7 投資控制

服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程的實(shí)施過程必定會(huì)因多方施工單位和施工過程中出現(xiàn)的問題產(chǎn)生一定的資金短缺問題，從而影響項(xiàng)目施工進(jìn)度，因此對資金進(jìn)行控制是非常有必要的。由于我國多數(shù)的項(xiàng)目投資控制都被局限在項(xiàng)目施工階段的投資控制，從而忽略了服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)到項(xiàng)目完工的投資控制，應(yīng)讓業(yè)主發(fā)揮自身作用，讓項(xiàng)目投資控制實(shí)施在服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程的全面過程中。

4 結(jié)束語

因社會(huì)的不斷發(fā)展，物流等行業(yè)的迅速崛起，對高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)和功能發(fā)展有著推進(jìn)作用，為了能夠?qū)θ藗兏玫剡M(jìn)行服務(wù)，我國高速公路服務(wù)區(qū)逐漸開始進(jìn)行改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，高速公路服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程自身的特殊性質(zhì)，需要由多種施工單位共同進(jìn)行服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目的施工內(nèi)容，因各個(gè)單位所承擔(dān)的施工內(nèi)容各不相同，所以需對這一現(xiàn)象進(jìn)行針對性管理。通過對各方施工單位所產(chǎn)生的交叉作業(yè)情況進(jìn)行妥善的協(xié)調(diào)，對施工中所使用到的材料進(jìn)行嚴(yán)密檢查，對施工安全以及施工內(nèi)容質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，對服務(wù)區(qū)的改擴(kuò)建項(xiàng)目能夠有著推動(dòng)的作用，從而更好的去服務(wù)人民。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳誼，彭建江，莫銀芝.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目安全組織管理[J].交通世界，2020（35）：23-24.

[2]王新宇.高速公路改擴(kuò)建工程中的氣泡混合輕質(zhì)土施工質(zhì)量控制研究[J].廣東建材，2020，36（4）：38-40.

[3]劉毅.對高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目“新開陽交通組織安全管理”模式的探討[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2020（8）：60-61.

[4]周舒靈.浙江省高速公路服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)研究[D].浙江大學(xué)，2019.

[5]周宏凌.項(xiàng)目管理在公路建設(shè)項(xiàng)目可研編制中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（17）：222-223.