龐利

摘 要：立體停車(chē)場(chǎng)作為解決車(chē)位緊缺問(wèn)題的有效手段之一，近年來(lái)其發(fā)展受到了我國(guó)的重視，主要用于商業(yè)大樓及繁華商業(yè)街等車(chē)輛密集且土地資源有限的區(qū)域，也為緩解城市交通擁堵、促進(jìn)城市交通規(guī)劃管理提供了幫助。介紹了國(guó)內(nèi)外有關(guān)立體停車(chē)場(chǎng)的研究現(xiàn)狀，指出立體停車(chē)場(chǎng)目前在國(guó)內(nèi)發(fā)展過(guò)程中的存在問(wèn)題主要為推廣度不夠和性?xún)r(jià)比不高兩方面，并提出了相應(yīng)的解決方案，最后對(duì)我國(guó)立體停車(chē)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：立體停車(chē)場(chǎng);汽車(chē);機(jī)械

0 引言

在城市化進(jìn)程步伐加快的新時(shí)代，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，自2011年起機(jī)動(dòng)車(chē)保有量開(kāi)始逐年攀升。中國(guó)公安部交通管理局在2019年7月4日公布：截至2019年6月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為3.4億輛，其中汽車(chē)數(shù)量高達(dá)2.5億輛。劇增的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量導(dǎo)致需要更多的資源來(lái)建設(shè)停車(chē)位，而由于城市中心寸土寸金，用地緊張，資源緊缺，普通的停車(chē)位已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)下的停車(chē)需求，城市中心“停車(chē)難”問(wèn)題越來(lái)越突出。因此，為了盡快地有效改善城市中心停車(chē)環(huán)境，擁有占地面積小、土地利用率高等優(yōu)點(diǎn)的立體停車(chē)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生[1～2]。

1 立體停車(chē)場(chǎng)發(fā)展概況

1.1 國(guó)外研究概況

立體停車(chē)場(chǎng)的出現(xiàn)是在第二次工業(yè)革命之后，在此時(shí)期美國(guó)人發(fā)明了世界上最早使用機(jī)械升降的立體汽車(chē)車(chē)庫(kù)，該車(chē)庫(kù)于1920年建成。緊接著日本汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體停車(chē)場(chǎng)在日本開(kāi)始流行發(fā)展起來(lái)。如今日本約70%的停車(chē)位是立體停車(chē)場(chǎng)，該項(xiàng)設(shè)備已經(jīng)普遍應(yīng)用于日本，其中以升降橫移式停車(chē)設(shè)備為主，且部分停車(chē)場(chǎng)還配有自動(dòng)化控制系統(tǒng)[3～4]。

而韓國(guó)機(jī)械停車(chē)設(shè)備技術(shù)是日本技術(shù)的派生，由于得到了政府的支持，韓國(guó)近幾年的立體停車(chē)場(chǎng)以30%增長(zhǎng)速度保持增長(zhǎng)[5]。歐洲國(guó)家因?yàn)橥恋刭Y源充足，不存在停車(chē)?yán)щy的情況，故對(duì)立體停車(chē)場(chǎng)的研究涉足較少，立體停車(chē)場(chǎng)大多數(shù)類(lèi)型為巷道堆垛類(lèi)[6]。

1.2 國(guó)內(nèi)研究概況

相比歐美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)立體停車(chē)庫(kù)技術(shù)起步較晚。我國(guó)機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備的研究工作從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，1988年北京有色冶金設(shè)計(jì)研究總院建造了我國(guó)第一臺(tái)升降橫移式機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備[7～8]。在汽車(chē)保有量猛增和停車(chē)管理設(shè)備滯后的雙重影響下，上世紀(jì)九十年代末立體停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)開(kāi)始迅速興起。2006年，上海市頒發(fā)了有關(guān)立體停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)范文件，從而推動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。2016年，為解決城市停車(chē)難問(wèn)題，智慧交通的建設(shè)理念得以在兩會(huì)上提出。而在該項(xiàng)目中，立體停車(chē)場(chǎng)成為智慧停車(chē)的重要措施。由此，我國(guó)立體停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展步入了新階段。

2 立體停車(chē)場(chǎng)發(fā)展阻礙

立體停車(chē)場(chǎng)在土地資源有限的情況下，的確為車(chē)主提供了更多的車(chē)位需求，立體車(chē)庫(kù)將很有可能逐步取代傳統(tǒng)的平面式停車(chē)場(chǎng)。但由于立體車(chē)庫(kù)前期投入大，維修管理成本高，其在我國(guó)的發(fā)展受到一定的阻礙，在現(xiàn)實(shí)情況中立體停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展有些不樂(lè)觀。例如青島燕兒島路立體停車(chē)場(chǎng)運(yùn)行半年，累計(jì)停放車(chē)輛不超過(guò)200輛次。在耗資巨額建造的立體停車(chē)庫(kù)里常常是“空無(wú)一車(chē)”，很少有車(chē)主去存放車(chē)輛的現(xiàn)象，通過(guò)分析后發(fā)現(xiàn)存在的因素可能有以下兩點(diǎn)：

2.1 推廣度不夠

由于部分立體停車(chē)場(chǎng)在建成后沒(méi)有投入足夠的廣告宣傳費(fèi)用，多數(shù)車(chē)主不知道立體停車(chē)場(chǎng)的具體位置，再加之是新型設(shè)備，人們需要花費(fèi)時(shí)間去熟悉和了解如何操作存放車(chē)輛，部分車(chē)主認(rèn)為太麻煩，因此依照舊例更愿意去以往熟悉的區(qū)域找普通車(chē)位。

2.2 性?xún)r(jià)比太低

立體停車(chē)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的收費(fèi)在5元/小時(shí)至15元/小時(shí)之間，相比于普通停車(chē)位2元/小時(shí)甚至是2元/天的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)而言，立體停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)算比較昂貴，大部分人認(rèn)為難以接受，寧愿多花時(shí)間找普通停車(chē)位更劃算。除開(kāi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間成本也是另外一個(gè)重要因素。

3 立體停車(chē)場(chǎng)發(fā)展建議

綜上所述，為了讓立體停車(chē)場(chǎng)在今后能夠得到更好的推廣與發(fā)展，針對(duì)目前立體停車(chē)場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題，提出以下建議：

（1）政府引導(dǎo)宣傳，鼓勵(lì)建設(shè)立體停車(chē)場(chǎng)。由政府出面，帶頭宣傳立體停車(chē)場(chǎng)存放車(chē)輛的優(yōu)勢(shì)，讓市民逐漸轉(zhuǎn)變觀念接受使用立體停車(chē)場(chǎng)。將經(jīng)濟(jì)商業(yè)中心繁華地段的老式停車(chē)位更換為新型立體停車(chē)場(chǎng)，合理規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)入口在顯著位置，并設(shè)立動(dòng)態(tài)的街頭顯示屏實(shí)時(shí)顯示立體停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位，吸引車(chē)主的注意力。

（2）借鑒日本等國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)，提升立體停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的存取效率。加大立體停車(chē)場(chǎng)的研發(fā)資金比重，提高機(jī)械設(shè)備性能的同時(shí)更要保證安全性，并嚴(yán)格培訓(xùn)和管理立體停車(chē)場(chǎng)的維護(hù)人員，只有立體停車(chē)場(chǎng)設(shè)備變得先進(jìn)化、智能化、人性化，讓使用者感受到便捷高效性，其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)才會(huì)更加美好。

近些年立體停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有成為主流停車(chē)場(chǎng)，其主要原因在于社會(huì)普及度，認(rèn)可度與接受度不高，且資金的回收周期長(zhǎng)，很多企事業(yè)單位不愿意承受較高的資本投入與后期的相關(guān)管理及維護(hù)費(fèi)用。再者業(yè)界的行業(yè)規(guī)范也不健全，也沒(méi)有國(guó)家的專(zhuān)項(xiàng)管理?xiàng)l例及質(zhì)檢部門(mén)，導(dǎo)致很多業(yè)主持觀望態(tài)度。回報(bào)率低，個(gè)體商戶(hù)不愿出資建設(shè)，沒(méi)辦法拉動(dòng)民間資本注入。

4 結(jié)束語(yǔ)

任何新生事物被接受的過(guò)程都是充滿(mǎn)曲折的，立體停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展也不例外。在國(guó)內(nèi)人們對(duì)立體停車(chē)場(chǎng)的認(rèn)知度尚不全面。而隨著私人汽車(chē)數(shù)量的增加，傳統(tǒng)的地面停車(chē)場(chǎng)或者老式停車(chē)場(chǎng)停放數(shù)量有限，車(chē)主在城區(qū)耗費(fèi)大量時(shí)間尋找普通車(chē)位而沒(méi)有收獲的情況下，也將開(kāi)始去嘗試體驗(yàn)立體停車(chē)場(chǎng)，隨著智慧城市概念的引入，加上立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)的不斷提升，立體停車(chē)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的建設(shè)普及率將會(huì)越來(lái)越高。相信未來(lái)立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)前途將迎來(lái)一片光明。

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