吳華軍

摘 要：計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是交通運輸管理的核心部分，對運輸業(yè)的快速發(fā)展具有非常重要的影響。在本文中，我們將首先分析計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計的基本原則，然后解釋如何開發(fā)計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，最后解釋計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用，以供相關(guān)者參考。

關(guān)鍵詞：計算機;信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);交通運輸管理

隨著計算機信息技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機信息技術(shù)在交通運輸管理中的應(yīng)用越來越廣泛。計算機信息技術(shù)具有高度集成性和高度透明性，為運輸管理提供了足夠的技術(shù)支持，這不僅有助于優(yōu)化資源分配，還可以減輕交通運輸壓力并提高運輸效率。

1 計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計原則

1.1 實用性

設(shè)計信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時，設(shè)計人員需要防止目標(biāo)太高而無法根據(jù)實際情況達(dá)到所需的效果。清楚地將計算機的人力和工作任務(wù)分開，以便可以利用其獨特的優(yōu)勢。根據(jù)交通運輸管理的實際需求，仔細(xì)分析系統(tǒng)的性能，突出要點，并闡明問題的主要和次要方面。

1.2 可靠性

計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)投入運行后，其穩(wěn)定性是評估系統(tǒng)設(shè)計質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)。因此，運輸管理計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計必須使用相應(yīng)的技術(shù)來增加系統(tǒng)冗余度。將軟件編譯到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)后，然后進行實驗以消除在操作過程中可能發(fā)生的不需要的問題，并允許對其進行獨立檢查。

1.3 合理和可擴展

在設(shè)計計算信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時，要對計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須處理的內(nèi)容進行全面的調(diào)查，然后對現(xiàn)有的建設(shè)組織和建設(shè)機制進行全面的調(diào)查，需要進行調(diào)整。另外，在設(shè)計計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時，有必要對其進行預(yù)見并判斷運輸發(fā)展中的所有可能性。在硬件級別，需要釋放一些擴展空間，然后根據(jù)實際需求實時更新設(shè)施。在系統(tǒng)軟件設(shè)計級別，需要強大的層次結(jié)構(gòu)和模塊化結(jié)構(gòu)來幫助擴展系統(tǒng)性能。

2 計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是促進交通運輸管理發(fā)展的必然

計算機信息技術(shù)的發(fā)展與交通運輸?shù)陌l(fā)展有關(guān)。在上個世紀(jì)，由蒸汽機引發(fā)的工業(yè)革命不再限制人們對人車和馬車的運輸。在當(dāng)今社會，計算機信息技術(shù)在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用不僅可以行使管理權(quán)，而且可以使管理透明化。計算機信息技術(shù)已經(jīng)在地區(qū)，國家甚至整個地球之間建立了越來越緊密的關(guān)系，打破了對該地區(qū)的封鎖。在運輸管理中使用計算機信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對加強我國各地區(qū)之間，特別是各州與城市之間以及東部先進州與城市之間的關(guān)系有很大幫助。

2.1 使用計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以提高運輸管理效率

在經(jīng)濟全球化的趨勢下，有必要使用計算機信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以便更方便地掌握業(yè)務(wù)信息并加強公司之間的聯(lián)系。例如，在交通運輸管理中，使用計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在全國范圍內(nèi)建立車站，然后使用網(wǎng)絡(luò)進行管理，不僅可以節(jié)省大量的客戶時間，還可以管理交通部門競爭力。

2.2 鼓勵中小型企業(yè)采用有針對性的商業(yè)模式

當(dāng)今的市場經(jīng)濟正在多元化，為了使中小企業(yè)在市場上獲得優(yōu)勢，它們需要提高市場信息率并將成本降低到相應(yīng)水平。目前，計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可幫助及時獲得有效的市場信息，并及時分析相關(guān)的市場前景，它還有助于規(guī)范和管理日常操作。中小型企業(yè)將采用集中化的業(yè)務(wù)模式，并合并集團公司以成立股份公司。

2.3 計算機信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)需要進入法律管理階段

隨著計算機信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在交通運輸管理中的不斷發(fā)展，為了使計算機信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在法律控制下為運輸提供便利，相關(guān)的政府部門需要頒布相關(guān)法規(guī)對其進行規(guī)范發(fā)展運輸管理。只有將計算機信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)納入法律管理，才能真正幫助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)充分利用它。

3 計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)分析

由于計算機信息網(wǎng)絡(luò)開發(fā)方法包括面向?qū)ο蠛徒Y(jié)構(gòu)化方法，因此將以結(jié)構(gòu)化方法為例簡要說明計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開發(fā)。首先，計劃系統(tǒng)的持續(xù)時間。在決定計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)項目之前，首先應(yīng)根據(jù)詳細(xì)的開發(fā)規(guī)則進行調(diào)查，然后進行清晰的系統(tǒng)開發(fā)和設(shè)計工作，然后再進行可靠性評估工作。接下來，分析系統(tǒng)持續(xù)時間?；谟媱澫到y(tǒng)，需要對當(dāng)前的交通運輸管理系統(tǒng)進行全面的分析，然后需要制定更加科學(xué)合理的邏輯計劃。全系統(tǒng)分析期間的詳細(xì)工作包括系統(tǒng)研究，數(shù)據(jù)性能分析和系統(tǒng)開發(fā)定義。第三，設(shè)計系統(tǒng)的持續(xù)時間。分析系統(tǒng)時，需要將已編譯的可靠性邏輯方案轉(zhuǎn)換為真實的物理模型。更具體地說，根據(jù)系統(tǒng)的性能集成了開發(fā)區(qū)域，投資資金和開發(fā)系統(tǒng)程序，并執(zhí)行了詳細(xì)的設(shè)計工作。在此期間，關(guān)鍵設(shè)計是代碼，輸入和輸出的設(shè)計實用性。第四，實現(xiàn)制度化時期。在此期間，作為實際系統(tǒng)期間，我們使用了轉(zhuǎn)換后的物理模型和專用硬件設(shè)備，進行了有限的性能檢查。包括設(shè)計程序，準(zhǔn)備硬件設(shè)備，收集數(shù)據(jù)，培訓(xùn)人員和更新系統(tǒng)。第五，維護制度時期。開發(fā)系統(tǒng)完成后，需要使用它并執(zhí)行維護工作，以確保系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。

4 計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在交通運輸管理的應(yīng)用

4.1 系統(tǒng)效益分析

系統(tǒng)信息資源可以得到綜合利用，可以使用電話撥號作為該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方法。該系統(tǒng)還具有很好的安全性，系統(tǒng)中有兩個核心服務(wù)器，硬盤一直存在。如果一個硬盤有問題，則可以充分利用另一系統(tǒng)的硬盤更換性能。在系統(tǒng)主機顯示它之后，相關(guān)的管理人員可以掌握系統(tǒng)硬盤的運行狀態(tài)。這樣，實時修復(fù)系統(tǒng)中的硬件缺陷是有益的。

4.2 報表業(yè)務(wù)性能分析

需要實時檢查交通運輸管理的相關(guān)登記或相關(guān)報告。報告通常是每周報告，每月報告，年度報告等。這樣，可以在各個環(huán)節(jié)的運輸管理中準(zhǔn)確，實時地控制所有信息，并且可以實時調(diào)整運輸領(lǐng)域發(fā)展中的缺陷。這樣，可以標(biāo)準(zhǔn)化運輸市場的訂單，提高市場競爭力，并非?？煽康孬@取數(shù)據(jù)。

4.3 進行車輛戶籍分析

戶籍?dāng)?shù)據(jù)管理中最重要的是汽車維修，客運，貨運所有人的戶籍，可以從各業(yè)務(wù)的相關(guān)信息中獲取更重要的信息。例如收集家庭，基本信息，地址，所有者的實際聯(lián)系信息以及戶口名稱。然后，將這部分信息分類到信息數(shù)據(jù)庫中，創(chuàng)建所有者基本信息的注冊帳戶，并查詢每個所有者信息的各個方面以進行系統(tǒng)的分析。

4.4 稅制改革分析

動態(tài)分級征稅的實際情況。這包括必須繳納的稅費，由于違反監(jiān)管規(guī)定而繳納的稅費，以及繳納的稅費。延遲的注冊時間付款，延遲狀態(tài)，相關(guān)發(fā)票的打印，IC卡的減少等必須全部實時注冊。及時監(jiān)控和管理稅費報告狀況，實時調(diào)整市場管理，加強市場管理。

4.5 審計管理分析

一些非規(guī)范性信息可以隨時隨地在數(shù)據(jù)庫中進行注冊，并且在后續(xù)的計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中對非規(guī)范性信息進行快速歸類和歸納。它全面反映了案件的結(jié)案率，違反法規(guī)的情況以及交通運輸管理市場程序。

4.6 出租車調(diào)度系統(tǒng)的改進

這意味著出租車司機不僅可以直接吸引顧客，而且可以通過計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接收服務(wù)中心提供的顧客信息，以了解顧客的確切位置?？梢栽诔鲎廛嚿习惭b一個小型接收器，方便隨時收聽出租車服務(wù)中心的指示，這不僅節(jié)省了駕駛員的時間，還節(jié)省了客戶的時間，并有助于管理出租車。

4.7 完善汽車維修管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)

為了使政府部門更適當(dāng)?shù)匾?guī)范維修公司的經(jīng)營行為，將對它們進行實時有效監(jiān)控，并實施在線信息交流，在線教育等，并建立用于汽車維修管理的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。建立，并且有待改進，完善汽車維修管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，不僅帶動了維修市場的發(fā)展，而且?guī)恿诵袠I(yè)的健康發(fā)展。

5 結(jié)語

綜上所述，通過分析計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在交通管理中的應(yīng)用，可以看到信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在交通管理中的應(yīng)用不僅可以提高交通管理水平，而且可以促進交通管理中信息的發(fā)展。但是，也應(yīng)注意計算機信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在當(dāng)今許多運輸部門中的應(yīng)用不足。這反映在所使用的相對落后的信息設(shè)備和技術(shù)上，這對運輸管理的發(fā)展是極大的不利。

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