王業(yè)亮

【摘 要】地鐵屏蔽門(mén)是設(shè)置在車(chē)站，集基建、信號(hào)和電子于一體的復(fù)雜工程，通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)控制開(kāi)關(guān)。主要功能是將站臺(tái)和軌行區(qū)隔開(kāi)，能夠很好的保障乘客人身安全，避免出現(xiàn)人員掉落軌行區(qū)的意外。下面將對(duì)地鐵屏蔽門(mén)事故分析及風(fēng)險(xiǎn)控制進(jìn)行分析研究。

【關(guān)鍵詞】地鐵屏蔽門(mén);故障分析;管控措施

一、前言

目前城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入到飛速發(fā)展的時(shí)代，無(wú)錫地鐵隨著運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的增加，載客量正日漸加大，為了保證運(yùn)營(yíng)，無(wú)錫地鐵行車(chē)間隔在逐漸縮小。而行車(chē)間隔的縮小無(wú)疑也會(huì)帶來(lái)行車(chē)設(shè)備的使用壓力，在諸多行車(chē)設(shè)備中，最重要的一個(gè)就是車(chē)站屏蔽門(mén)，由于屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)頻繁動(dòng)作，出現(xiàn)安全事故概率也會(huì)較高。為了減少安全事故的發(fā)生，就必須提高設(shè)備的安全、可靠性，加強(qiáng)管理，下面將對(duì)地鐵屏蔽門(mén)安全事故處理及管控措施進(jìn)行詳細(xì)解說(shuō)。

二、安全生產(chǎn)管理制度和規(guī)章規(guī)程

去年8月份，無(wú)錫地鐵的1號(hào)線(xiàn)某車(chē)站發(fā)生意外，一位女乘客高跟鞋卡在車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)間隙之間，幸好被站務(wù)員第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并及時(shí)按壓站臺(tái)緊停按鈕，才避免了更大事故發(fā)生。

運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)管理部門(mén)應(yīng)依據(jù)各級(jí)政府在安全生產(chǎn)、地鐵屏蔽門(mén)運(yùn)行和各專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域制定的法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)文件，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，并結(jié)合自身特點(diǎn)，建立健全運(yùn)營(yíng)的安全管理制度和規(guī)章規(guī)程。內(nèi)容包括組織責(zé)任、資產(chǎn)設(shè)備、風(fēng)險(xiǎn)管理、檢查審核、標(biāo)準(zhǔn)程序、培訓(xùn)教育、應(yīng)急演練、事故處理、安全獎(jiǎng)懲等方面。

（一）安全生產(chǎn)責(zé)任制

每年制定公司級(jí)的安全生產(chǎn)目標(biāo)，具體可量化為運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率、客傷率和各類(lèi)事故事件發(fā)生件數(shù)，以此作為全年所有員工的努力目標(biāo)。同時(shí)根據(jù)組織結(jié)構(gòu)，明確各級(jí)崗位的安全職責(zé)，簽訂年度《安全生產(chǎn)承諾書(shū)》。并對(duì)公司安全生產(chǎn)目標(biāo)和安全生產(chǎn)責(zé)任進(jìn)行量化，做好內(nèi)部各級(jí)的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任簽訂工作，覆蓋公司全員。

（二）安全培訓(xùn)

從目前發(fā)生的各類(lèi)安全事故事件和國(guó)外對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全事故的分析中，可以看出多數(shù)是因人為誤操作或?qū)Σ僮饕?guī)程的不熟悉造成的。地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)涉及的種類(lèi)繁多、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，在實(shí)際的培訓(xùn)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)不同崗位，制定不同的針對(duì)性培訓(xùn)，明確各崗位的職責(zé)所需，提高員工分析問(wèn)題和處理故障的能力。堅(jiān)決杜絕因任務(wù)急而減少培訓(xùn)時(shí)間和實(shí)操時(shí)間的現(xiàn)象發(fā)生，確保員工能夠掌握與其崗位職責(zé)相匹配的安全管理基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)急處理故障的技能。

（三）安全知識(shí)宣傳推廣

車(chē)站運(yùn)營(yíng)和設(shè)備管理部門(mén)，通過(guò)提升服務(wù)設(shè)備設(shè)施、將運(yùn)營(yíng)服務(wù)進(jìn)行推廣宣傳，例如：公益視頻、優(yōu)秀行車(chē)值班員、站長(zhǎng)接待日等活動(dòng)，營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍，提高乘客安全乘車(chē)意識(shí)。因?yàn)槌丝筒粌H僅是運(yùn)營(yíng)的服務(wù)對(duì)象，更是運(yùn)營(yíng)安全的重要參與者，讓市民養(yǎng)成文明乘車(chē)，不搶門(mén)，不扒門(mén)的安全習(xí)慣，熟悉、掌握應(yīng)急逃生設(shè)備設(shè)施的使用方式，保障運(yùn)營(yíng)安全。

（四）應(yīng)急管控和故障處理

目前設(shè)備故障和應(yīng)急處置在地鐵屏蔽門(mén)運(yùn)行管理中也是一個(gè)比較重要的內(nèi)容。運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)應(yīng)建立起了應(yīng)急處置流程和管控措施，包括應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急物資、應(yīng)急演練等內(nèi)容，堅(jiān)持安全生產(chǎn)，集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)。結(jié)合國(guó)內(nèi)外的安全事故事件、地鐵屏蔽門(mén)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)和復(fù)雜惡劣天氣情況對(duì)設(shè)備影響，有序開(kāi)展常態(tài)化的專(zhuān)項(xiàng)演練。

（五）安全生產(chǎn)檢查和隱患排查整改

安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)是對(duì)運(yùn)營(yíng)日常安全管理工作進(jìn)行有效檢驗(yàn)的方式，通過(guò)定期和不定期的專(zhuān)項(xiàng)安全檢查相結(jié)合，內(nèi)容應(yīng)包括一般性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，6S等方面的檢查。針對(duì)檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”原則第一時(shí)間進(jìn)行故障分析和處理。

（六）光帶輔助確認(rèn)

屏蔽門(mén)和車(chē)門(mén)之間存在可夾人的間隙，若乘客來(lái)不及上車(chē)，又來(lái)不及退出屏蔽門(mén)，就會(huì)被夾在中間。但此間隙無(wú)足夠的光源可供地鐵司機(jī)察看，是觀察盲區(qū)，對(duì)乘客的人身安全造成一定的威脅。因此，在站臺(tái)尾部的屏蔽門(mén)的立柱外側(cè)加裝光帶，用于司機(jī)輔助確認(rèn)屏蔽門(mén)與車(chē)門(mén)是否夾人。

（七）紅外防夾門(mén)

安裝紅外防夾門(mén)，一旦有乘客被夾在列車(chē)車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)之間，探測(cè)裝置便能立刻向列車(chē)司機(jī)發(fā)出警報(bào)，發(fā)車(chē)信號(hào)會(huì)終止，列車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，而監(jiān)控中心也會(huì)接到報(bào)警，采取適當(dāng)措施以避免人身傷害。探測(cè)儀的位置在車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)間隙的左右兩側(cè)，起工作原理時(shí)列車(chē)車(chē)門(mén)和站臺(tái)屏蔽門(mén)完全關(guān)閉后，設(shè)置在兩側(cè)的紅外線(xiàn)光幕探測(cè)儀會(huì)自動(dòng)發(fā)射出紅外線(xiàn)，形成一道光幕屏障，如果兩扇門(mén)之間夾有異物阻斷光幕，探測(cè)儀會(huì)在第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)觸發(fā)禁止動(dòng)車(chē)信號(hào)。

（八）激光屏蔽門(mén)

激光探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)主要用于地鐵車(chē)輛與屏蔽門(mén)的間隙進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)間隙內(nèi)有障礙物（人體或較大物體）滯留時(shí)，實(shí)時(shí)向控制室發(fā)出報(bào)警，提示暫緩啟動(dòng)列車(chē);障礙物清除即可停止報(bào)警允許啟動(dòng)列車(chē)，以保證旅客和車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

每側(cè)站臺(tái)各設(shè)一套障礙物激光探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，它主要包括控制主機(jī)、激光探測(cè)器組，以及供電和信號(hào)傳輸線(xiàn)路等輔助設(shè)備。其中每對(duì)激光探測(cè)器包含一臺(tái)發(fā)射機(jī)盒和一臺(tái)接收機(jī)盒，上探測(cè)器盒和下探測(cè)器盒并列安裝在屏蔽門(mén)端門(mén)靠軌道側(cè)的立柱上。兩激光束距地面高度分別為260mm、600mm，其中任一條激光警戒線(xiàn)被遮斷時(shí)，立刻向控制主機(jī)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

三、結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)內(nèi)地鐵線(xiàn)路的不斷增多，為居民的出行更加方便，但是地鐵安全事故頻繁發(fā)生使我們對(duì)地鐵交通工具產(chǎn)生了懷疑。為了使地鐵更好地為居民服務(wù)，減少安全事故的發(fā)生，作者對(duì)地鐵屏蔽門(mén)事故進(jìn)行了分析。地鐵屏蔽門(mén)事故的風(fēng)險(xiǎn)因素有很多，針對(duì)這些因素作者提出了一些建議。希望本文的研究能夠提高地鐵運(yùn)行的安全性，促進(jìn)城市地鐵的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》.[J]中國(guó)法制出版社.2013（03）.

[2]《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》北京科文圖書(shū)業(yè)信息技術(shù)有限公司.2013（04）.