唐成新

摘要：地鐵作為我國交通體系的重要內(nèi)容，在滿足城市居民交通出行方面發(fā)揮了重要的作用，世界各國對地鐵工程的建設(shè)十分重視，耗費了巨額的資金建設(shè)地鐵工程。然而，地鐵工程與普通的交通工程相比，需要建設(shè)在狹小的地下空間，建設(shè)難度高，尤其是造價成本更是極為昂貴，地鐵平均造價為每公里5億元人民幣，一條地鐵線路的總造價高達幾百億元，而高昂的造價成了制約地鐵普及和發(fā)展的重要因素。因此，如何對地鐵造價進行管理，控制地鐵建設(shè)成本至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);地鐵造價;運用

1BIM技術(shù)的概念及其應用可行性分析

1.1BIM技術(shù)概念

BIM技術(shù)屬于一種建筑信息模型，其功能是工程分析、規(guī)范標準分析、成本分析、預算決算分析。簡言之，建筑施工單位需要提升工程管理質(zhì)量和構(gòu)建建筑信息模型時所用到的技術(shù)就是BIM技術(shù)。BIM技術(shù)具有可模擬、可視化、協(xié)調(diào)性強和能優(yōu)化的特點。

1.2BIM技術(shù)在地鐵工程項目造價管理中應用的可行性分析

地鐵工程項目具有施工周期長、耗費材料多、投資規(guī)模大、設(shè)備工程數(shù)據(jù)多、變化頻繁等特點，在施工過程中會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)信息。而傳統(tǒng)的成本控制方法很難對這些數(shù)據(jù)信息進行高效處理，因此，基于BIM技術(shù)構(gòu)建高效的成本管理系統(tǒng)十分關(guān)鍵。BIM技術(shù)能夠?qū)⒑Ａ康臄?shù)據(jù)信息通過模型展示出來，從而實現(xiàn)了對工程量、價格信息和施工進度的自動更新。故在地鐵工程項目造價管理中應用BIM技術(shù)具有非常高的可行性。基于BIM技術(shù)的造價管理是一種先進的成本控制手段，能夠從技術(shù)和管理兩方面對工程造價進行管理，將其與成本控制中的凈值法相結(jié)合，有助于解決造價管理中的常見問題，如成本數(shù)據(jù)更新速度慢、數(shù)據(jù)不完整、管理過于粗放等。

1.3BIM技術(shù)在地鐵項目工程造價管理中的應用現(xiàn)狀及問題分析

伴隨著BIM技術(shù)的不斷發(fā)展，BIM技術(shù)在諸多領(lǐng)域都取得了良好的應用。目前，地鐵項目設(shè)計、施工和運維尚處于獨立的狀態(tài)，傳統(tǒng)二維設(shè)計僅包含少量的信息，致使施工信息很難高速傳遞，這些問題的存在嚴重影響了造價管理的效果。而BIM技術(shù)的應用則可以改善這些不足，其目前正在以各種形式被地鐵工程項目所使用。BIM技術(shù)的應用在一定程度上提升了工程造價管理水平，但就實際情況而言，地鐵工程在應用BIM技術(shù)進行造價管理時尚存在應用條件和準備方面的不足：施工企業(yè)在應用BIM技術(shù)時較為盲目，只知道BIM技術(shù)在造價管理中能夠發(fā)揮重要的作用，卻無法在應用過程中充分挖掘BIM技術(shù)的價值。多數(shù)企業(yè)應用了BIM技術(shù)，但沒有對其價值進行分析，致使所搭建的BIM管理平臺與地鐵工程項目并不契合，BIM技術(shù)的應用效果隨之受到影響。

2BIM技術(shù)的應用對地鐵工程造價管理的影響

2.1決策階段

決策對成本控制的合理性起著重要的作用，也是后續(xù)環(huán)節(jié)順利進行的前提。這一環(huán)節(jié)控制的重點主要包括以下方面：一是選擇施工現(xiàn)場，二是把握施工水平，三是確定項目實施過程中所需的材料和人員。以上幾點是工程造價控制的基本內(nèi)容，也是保證工程質(zhì)量的重要條件。在這一過程中也存在一些控制難點，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是項目模式不夠完善，因此無法合理計算成本;二是部分業(yè)主沒有考慮項目的整體情況，僅僅考慮盡快通過審批，導致故意減少投資額度;三是影響投資估算的因素很多，單靠投資估算的結(jié)果很難全面反映成本問題。

2.2設(shè)計階段

設(shè)計控制的重點在于投資的可行性，投資的可行性主要根據(jù)設(shè)計方案來確定。這一階段主要包括3個控制點：一是方案設(shè)計完成后，要在此基礎(chǔ)上制定完善的評估規(guī)則和報告。二是設(shè)計環(huán)節(jié)，設(shè)計環(huán)節(jié)是控制的重點，對造價影響很大，投資額約占工程總造價的75%。在此過程中，根據(jù)施工圖紙和預算結(jié)果，初步確定項目建設(shè)總成本。三是技術(shù)設(shè)計，是在前一階段的基礎(chǔ)上進行的，目的是使成本預算結(jié)果更加準確，但必須保證與前一階段的差距不超過10%。

2.3施工階段

在地鐵工程建設(shè)過程中，往往會受到一些外部因素的干擾，從而引發(fā)一些糾紛。因此，在這一過程中控制的重點是制定應急預案，并據(jù)此進行成本控制，將突發(fā)事件的影響控制在最小范圍，確保項目實施的各個方面都能滿足預案要求，避免導致一些不必要的索賠事件發(fā)生。為了避免這類問題，合同的制定非常重要，合同中必須明確指出與索賠有關(guān)的問題。發(fā)生爭議時，必須以合同為準。如果任何一方不履行合同，可以上訴。

2.4中期付款和竣工結(jié)算管理

通過上述分析可知，在地鐵項目施工中應用BIM技術(shù)，可以實現(xiàn)對地鐵工程造價的有效管理。與此同時，施工單位還可以根據(jù)施工進度支付對應款項。月結(jié)算、竣工結(jié)算和分段結(jié)算是我國現(xiàn)階段結(jié)算工程進度款項的主要方式，但這種結(jié)算方式較為復雜，很難實現(xiàn)對工程造價的有效管理。在BIM技術(shù)普及應用的背景下，可以應用BIM技術(shù)匯總各類數(shù)據(jù)，然后整理數(shù)據(jù)分析結(jié)果，并將其體現(xiàn)在報表之中，實現(xiàn)對比。在工程完工后，在系統(tǒng)中錄入工程量，對比實際和預期工程量，有助于造價管理人員找出其中的問題，從而有針對性地管理造價?；贐IM技術(shù)的造價管理系統(tǒng)，可以準確記錄不同承包商的工作內(nèi)容，并與總承包商合同要求相結(jié)合，要求總承包商和分包商定期遞交合同清單，合同清單中應包括目前已經(jīng)完成的工作量和產(chǎn)值，然后應用BIM系統(tǒng)核對和驗證信息。竣工結(jié)算作為工程造價的最后環(huán)節(jié)，是地鐵工程造價管理的核心內(nèi)容，故在竣工結(jié)算完成后，需要基于BIM技術(shù)構(gòu)建竣工模型，輸入地鐵工程項目施工的各項數(shù)據(jù)信息，并利用系統(tǒng)自動生成文件、表格和圖紙，為施工企業(yè)造價管理提供理論依據(jù)，促進造價管理水平的提升。

2.5提高造價估算的準確性，耗費時間縮短

地鐵項目的工程量十分巨大，通常情況下，工作人員需要耗費大量的時間和精力統(tǒng)計工程量，再加上工程量對于造價管理而言十分關(guān)鍵，是工程造價管理的重要條件，因此，如何在提高效率的基礎(chǔ)上，保證工程量統(tǒng)計結(jié)果的準確性成了施工企業(yè)需要解決的問題。而BIM技術(shù)作為一個含括大量工程信息的數(shù)據(jù)庫，可以為工程量統(tǒng)計提供充足的條件，如空間信息和物理信息。工作人員可以利用計算機和已知信息，高效統(tǒng)計各種構(gòu)件，有利于工程量統(tǒng)計效率和準確性的提升，為造價管理工作的開展創(chuàng)造有利的條件。在實際工程量統(tǒng)計中，工作人員可以使用預算大師、魯班、revit等軟件，在上述幾種軟件中，revit軟件的應用效果較為突出，能夠?qū)⒁粋€項目細化分解為多個子項目，實現(xiàn)一個文件中體現(xiàn)多個項目的目的。通過BIM技術(shù)的使用，工程量統(tǒng)計結(jié)果的準確性大大提升，為工程預算編制奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，BIM模型作為一個信息數(shù)據(jù)庫，可以為工作人員編制預算提供信息支持，并且BIM還具有自動化算量功能，能夠自動進行工程量統(tǒng)計，故工程量統(tǒng)計數(shù)據(jù)更加準確客觀。通過上述分析可知，基于BIM技術(shù)的造價管理系統(tǒng)具有多種優(yōu)勢，工作人員可以利用這一系統(tǒng)，在統(tǒng)計工程量后，依據(jù)工程量統(tǒng)計結(jié)果對造價進行合理的估算。實踐結(jié)果表明，應用BIM造價管理系統(tǒng)估算造價能夠縮短時間。

結(jié)束語

綜上所述，地鐵工程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是世界各國都在建設(shè)發(fā)展的交通設(shè)施，我國也同樣如此，但地鐵工程造價十分巨大，高昂的造價成了制約地鐵建設(shè)和發(fā)展的重要原因，有鑒于此，在地鐵工程造價管理中應用BIM技術(shù)，減少不必要的成本，有利于控制工程成本，繼而推動地鐵事業(yè)的發(fā)展。有鑒于此，文章重點分析了BIM技術(shù)對地鐵工程造價管理的影響，以望借鑒。

參考文獻

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