劉軍堂

摘要：公路工程施工涉及范圍廣，每個(gè)施工內(nèi)容運(yùn)用的施工技術(shù)和管理控制措施都是有差異的?；诖?，本文介紹了公路工程施工技術(shù)的要點(diǎn)，而且提出了加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理和控制的有效措施，以供大家學(xué)習(xí)和參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);管理;控制

公路工程在竣工且投入使用后，可以促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，而且公路工程施工質(zhì)量出了關(guān)乎到人們安全出行，也與施工單位良好形象有著不可分割的關(guān)聯(lián)，所以必須要在最大限度上保證公路工程施工質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，這就要求施工單位應(yīng)該加強(qiáng)施工技術(shù)的管理和控制，為推動(dòng)施工單位健康持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

一、公路工程施工技術(shù)的要點(diǎn)

（一）路基工程

利用分析原來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)，不難發(fā)現(xiàn)，公路工程路基部分施工質(zhì)量和路基填料性質(zhì)有緊密的關(guān)系，而且直接影響壓實(shí)效果。因此，作為施工單位，在公路工程路基施工中必須要確保填土質(zhì)量，而且優(yōu)化壓實(shí)施工工藝。對(duì)路基填料進(jìn)行選擇時(shí)，必須要充分考慮到工程所處位置的環(huán)境特征以及工程需求，清楚明確填料的性能指標(biāo)，也要對(duì)填料開(kāi)展實(shí)踐檢測(cè)，以從本質(zhì)上確保路基施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，在路基壓實(shí)中必須要確保路基壓實(shí)度與工程要求相符，也要防止在正式投入使用后出現(xiàn)不均勻沉降的情況[1]。因此，在路基壓實(shí)中必須要多加注意以下幾個(gè)方面：第一，結(jié)合不同的土層性質(zhì)，選擇適合的壓實(shí)機(jī)具，了解各種機(jī)具最佳的碾壓土層松鋪厚度，也要結(jié)合工程強(qiáng)度需求以及土層性質(zhì)，明確碾壓遍數(shù)。第二，從下到上分層填筑壓實(shí)，分層松鋪厚度必須要控制在不超過(guò)20厘米，而且各個(gè)填筑層的壓實(shí)度都必須要符合要求，才可以實(shí)施上一層的鋪筑。第三，壓實(shí)中應(yīng)該認(rèn)真遵循從兩邊到中間的順序，而且讓壓實(shí)機(jī)械保持均勻的速度，相鄰兩幅路段的壓實(shí)寬度必須要重疊三分之一到二分之一。

（二）路面工程

對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，路面施工是主要內(nèi)容，在實(shí)際施工中必須要注意以下幾點(diǎn)：

1.路面墊層

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是指基層或者路基和底基層之間的結(jié)構(gòu)層次，發(fā)揮出多種作用，比如：擴(kuò)散荷載應(yīng)力，還有對(duì)路基水溫狀況進(jìn)行改善等等，進(jìn)而確保面層與基層的剛度以及強(qiáng)度等等不會(huì)由于土基水溫狀況發(fā)生變化而產(chǎn)生負(fù)面影響，對(duì)墊層施工，必須要注意以下幾點(diǎn)：首先，加強(qiáng)材料質(zhì)量的控制，比如：檢測(cè)砂石料中是否包含雜質(zhì)，還有顆粒級(jí)配、含水量等等是否與有關(guān)要求相符。其次，在施工前必須要全面清理路基表面的灰塵以及雜物，也要保持平整。然后，砂石必須要分層攤鋪，利用試驗(yàn)段來(lái)確定松鋪厚度，通常各層是150毫米到200毫米。各層攤鋪結(jié)束后，實(shí)施整平。最后，各層的參數(shù)，比如：碾壓遍數(shù)等等，必須要利用試驗(yàn)段來(lái)確定，使用壓路機(jī)重復(fù)碾壓次數(shù)必須要大于4遍，輪距搭接超過(guò)50厘米，對(duì)于一些施工機(jī)械不能到達(dá)的位置，比如：邊緣，還有轉(zhuǎn)角等等，必須要采用人工方法，也可以使用蛙式打夯機(jī)補(bǔ)夯密實(shí)。

2.面層施工

在面層施工過(guò)程中，必須要重視以下幾點(diǎn)：第一，驗(yàn)收基層鋪設(shè)質(zhì)量，將表面的灰塵以及雜質(zhì)都認(rèn)真清理，進(jìn)而確?；鶎雍蜑r青材料之間的黏結(jié)強(qiáng)度。第二，在確定噴灑改性乳化瀝青前一個(gè)小時(shí)使用灑水車迅速噴灑一些水，進(jìn)而確保路面基層表面保持在濕潤(rùn)的狀態(tài)，疏通且仔細(xì)清洗施工機(jī)械設(shè)備的每個(gè)噴嘴以及輸油管道，避免堵塞，以免降低機(jī)械設(shè)備的工作性能，針對(duì)灑水車不能開(kāi)展作業(yè)或者漏灑的部位，必須要使用手提式噴灑器來(lái)人工噴灑。第三，集料撒布結(jié)束后，使用輪胎壓路機(jī)來(lái)碾壓，各次碾壓重疊三分之一輪寬，確保有效壓實(shí)寬度，而且在碾壓過(guò)程中不能違反從兩側(cè)到中間的順序。

二、加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理和控制的有效措施

（一）科學(xué)構(gòu)建完善的施工技術(shù)管理控制體系

必須要科學(xué)構(gòu)建一套完善的施工技術(shù)管理口控制體系，才可以強(qiáng)化對(duì)施工技術(shù)的管理控制。首先，不斷完善關(guān)于公路工程施工的準(zhǔn)則。并且與施工單位以及有關(guān)部門(mén)進(jìn)行交流，確定各個(gè)組織的相應(yīng)責(zé)任[2]。其次，需要建立技術(shù)檔案有關(guān)制度，進(jìn)而確保相應(yīng)的責(zé)任能夠正常進(jìn)行，也要安排有關(guān)工作人員每天編寫(xiě)施工日記。并且每天需要認(rèn)真檢查已經(jīng)竣工的工程，進(jìn)而保證工程施工質(zhì)量。

（二）做好公路工程施工的前期準(zhǔn)備工作

在公路工程施工中必須要提前落實(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，這是十分重要的，這樣能夠?qū)τ锌赡艹霈F(xiàn)的意外問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)預(yù)防，有利于施工的進(jìn)行。施工前最為關(guān)鍵的準(zhǔn)備工作，即妥善調(diào)整施工計(jì)劃和實(shí)際施工之間的關(guān)系，這樣可以便于高效管理整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)，也要結(jié)合具體情況，對(duì)于特定人員合理制定優(yōu)化任務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)充分利用施工人員[3]。并且管理人員應(yīng)該為部分特定地點(diǎn)制定相應(yīng)的計(jì)劃，比如：在施工前管理人員必須要結(jié)合此路段附近情況和地質(zhì)情況，明確最適合的施工方案。在該過(guò)程中必須要盡可能制定一些備用方案，這樣即便發(fā)生意外，也能立即啟動(dòng)備用方案，以確保施工依舊穩(wěn)定進(jìn)行。

（三）認(rèn)真落實(shí)工程驗(yàn)收技術(shù)管理

落實(shí)驗(yàn)收最終項(xiàng)目工作和檢查最終質(zhì)量和材料工作，在公路項(xiàng)目中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。并且需要真實(shí)車輛從此路上行駛的結(jié)果當(dāng)做最終的驗(yàn)收與檢查。公路工程的有關(guān)規(guī)定的要求相當(dāng)高[4]。若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，施工單位應(yīng)該立即修補(bǔ)，再次建設(shè)。必須要防止出現(xiàn)由于施工問(wèn)題而造成的危險(xiǎn)問(wèn)題。此外，在驗(yàn)收成果完成后，必須要認(rèn)真記錄和介紹公路工程，規(guī)范全面撰寫(xiě)一份報(bào)告，進(jìn)而為將來(lái)類似的工程提供寶貴的意見(jiàn)，打下良好基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，要想確保公路工程施工質(zhì)量，施工單位必須要注重工程施工技術(shù)管理和控制。在對(duì)公路工程施工技術(shù)管理和控制中必須要結(jié)合具體情況，科學(xué)制定相應(yīng)的措施，進(jìn)而加強(qiáng)施工單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于公路工程建設(shè)而言，公路工程施工技術(shù)時(shí)相當(dāng)重要的，其中，不管哪個(gè)環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，都會(huì)降低整體施工質(zhì)量，進(jìn)而導(dǎo)致人們不能安全出行。因此，需要深入分析施工中很有可能出現(xiàn)的問(wèn)題，而且發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題的措施，確保公路工程在規(guī)定的時(shí)間完工，而且為保障人們安全出行提供強(qiáng)大的支持。

參考文獻(xiàn)

[1]岳東寶.公路工程施工技術(shù)管理和控制的探析[J].建材與裝飾，2020（20）： 258+260.

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[3]曹雪東.公路工程施工技術(shù)管理控制[J].城市建筑，2019，16（21）：173-174.

[4]梁晨，謝海雄.公路工程施工技術(shù)管理及控制分析[J].交通企業(yè)管理， 2019，34（03）：89-90.