賀榮斌

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通事業(yè)也得到了更好的發(fā)展空間。在公路建設(shè)工程中也逐漸推廣應(yīng)用瀝青混凝土路面。但是在實(shí)際施工期間出現(xiàn)較多技術(shù)工藝難題，嚴(yán)重影響了路面使用性能。此次研究主要分析公路工程瀝青路面施工技術(shù)，并且對于瀝青路面施工質(zhì)量提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)施工管理人員起到參考性價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技飛速發(fā)展，公路建設(shè)直接關(guān)系著社會(huì)群體出行效率與生活品質(zhì)，因而受到國家與社會(huì)的高度重視。公路施工是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)性工程，混凝土路面施工技術(shù)以其自身良好的抗壓性、穩(wěn)定性和耐久性等優(yōu)勢，在公路施工中發(fā)揮著重要的價(jià)值。為促進(jìn)公路使用功能的有效發(fā)揮，加大力度探討混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

1公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制的意義

隨著國家對公路工程重視程度的不斷提高，公路工程施工項(xiàng)目越來越多，及時(shí)地緩解了我國交通運(yùn)輸緊張的問題。近年來，公路工程的質(zhì)量問題一直是國家有關(guān)部門和人們關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，對瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量的有效控制與監(jiān)管是保障公路質(zhì)量、保證人們出行安全的重要工作措施，具有十分重要的價(jià)值和意義。隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，公路在給人們的出行帶來便利的同時(shí)，也帶來了一些安全隱患，威脅著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在這種情況下，為了保證公路的質(zhì)量，相關(guān)工作人員要對公路施工技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，從而保證公路交通的安全、穩(wěn)定。

2公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

2.1拌制

合理應(yīng)用拌制設(shè)備，能夠顯著提高瀝青混合料的拌制效果，在實(shí)際拌制過程中，需要以工程規(guī)模為基礎(chǔ)，對拌合站進(jìn)行科學(xué)選擇，除了應(yīng)該按照工程需求進(jìn)行之外，還應(yīng)該具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，確保生產(chǎn)量得到準(zhǔn)確計(jì)算，從而更好進(jìn)行數(shù)據(jù)分析等，使其拌和質(zhì)量得以提升?；诖?，對裝載機(jī)和加熱機(jī)械等設(shè)備型號(hào)、性能進(jìn)行明確，保證設(shè)備得到有效運(yùn)用，以促進(jìn)拌制工作的有序進(jìn)行。需要特別注意：在選擇拌合站時(shí)，應(yīng)該將寬敞和干燥的地點(diǎn)作為重點(diǎn)考慮，同時(shí)保證運(yùn)輸車輛的暢通，在1h內(nèi)完成拌合料的輸送。

2.2攤鋪技術(shù)

在攤鋪施工期間需要將攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度控制在每分鐘4m左右，并且需要提前設(shè)置攤鋪施工速度，全面遵循緩慢均勻的攤鋪施工原則。一般情況下不需要采取人工修正方式處理路面交叉口位置，必要時(shí)則需要指派專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場指揮攤鋪施工，使用人工找補(bǔ)處理或者更換混合料方式。若在實(shí)際攤鋪施工期間無法達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，則需要重新實(shí)施攤鋪施工。使用直徑不超過6mm的扭繞式鋼絲，將拉力控制在900N左右，并且相隔5m就需要設(shè)置鋼絲支架。在完成攤鋪施工之后需要及時(shí)進(jìn)行碾壓施工，將碾壓施工速度控制在合理范圍之內(nèi)，通常都是按照每小時(shí)3km速度施工。

2.3碾壓技術(shù)

從保證最佳壓實(shí)度的角度，要求施工人員根據(jù)施工路段的具體情況，確定碾壓參數(shù)，不能盲目進(jìn)行碾壓，也不能一味參照其他工程的經(jīng)驗(yàn)。一般情況下，瀝青混凝土路面的碾壓施工包括了初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，必須做好管理工作。在初壓階段，采用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍，保證碾壓溫度不低于135℃，碾壓速度2～3km/h，確保在攤鋪完成后及時(shí)碾壓;在復(fù)壓階段碾壓2～3遍，碾壓溫度不低于110℃，碾壓速度2.5～5km/h;在終壓階段碾壓溫度不低于90℃，碾壓遍數(shù)不低于2遍，碾壓速度同樣為2.5～-5km/h。在碾壓過程中應(yīng)該做好壓路機(jī)行駛速度的合理控制，嚴(yán)格依照施工技術(shù)規(guī)范確定碾壓遍數(shù)，防止出現(xiàn)碾壓過度或者碾壓不足的問題。

2.4接縫技術(shù)

在瀝青路面的施工中，縱向和橫向的工程接縫問題是不容忽視的，其直接影響到工程的整體建設(shè)質(zhì)量。從縱向縫隙處理的角度來看，對使用的攤鋪機(jī)有要求，應(yīng)該使用兩臺(tái)，并且在處理的過程中，對已經(jīng)攤鋪完成的混合料中預(yù)先留下1厘米到2厘米的位置，經(jīng)過壓實(shí)之后，會(huì)出現(xiàn)5厘米到10厘米的重疊現(xiàn)象，應(yīng)該使用熱接縫的技術(shù)進(jìn)行碾壓的操作。從橫向縫處理的角度來看，最重要的是對拼接縫的處理，在進(jìn)行攤鋪之前，應(yīng)該對接縫的地方進(jìn)行及時(shí)的清理，適時(shí)的增加瀝青的攤鋪量。同時(shí)，在碾壓時(shí)，使用相應(yīng)的碾壓機(jī)進(jìn)行橫向的壓實(shí)操作，對新鋪的路面進(jìn)行壓實(shí)之后，能夠?qū)崿F(xiàn)對裂縫的處理，進(jìn)而提高施工的質(zhì)量。

3公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制

3.1對施工材料進(jìn)行質(zhì)量控制

要保證工程項(xiàng)目的效益，就必須確保工程的施工質(zhì)量，而施工材料是保證施工質(zhì)量的重要前提，因此，施工建設(shè)單位要加強(qiáng)對施工材料的檢查力度，采取有效措施控制材料的質(zhì)量，使其達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。首先，在施工材料的采購過程中，要在滿足質(zhì)量要求的前提下，選擇性價(jià)比高的材料，以減少施工成本;其次，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，檢測人員要對材料進(jìn)行檢查，確定質(zhì)量合格后才能進(jìn)場;最后，在施工現(xiàn)場對材料進(jìn)行保存時(shí)，工作人員要注意材料的防潮、防曬等措施的落實(shí)，保證材料的性能不變。

3.2做好施工過程中機(jī)械設(shè)備的檢修及養(yǎng)護(hù)

在進(jìn)行公路工程的施工過程中，尤其是瀝青路面的鋪設(shè)過程中，需要多種機(jī)械設(shè)備輔助進(jìn)行工作，因此機(jī)械的鋪設(shè)設(shè)備對于路面質(zhì)量的影響是不可忽視的。在瀝青路面的施工之前，我們應(yīng)該做好對于機(jī)械設(shè)備的檢查工作，確保設(shè)備能夠正常的進(jìn)行工作。在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的檢查過程中，我們需要對于施工過程中瀝青的拌合設(shè)備，瀝青路面的壓實(shí)設(shè)備等進(jìn)行重點(diǎn)的檢查，確保設(shè)備能夠正常的工作運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保證施工的順利進(jìn)行。在設(shè)備的運(yùn)行期間，設(shè)備的技術(shù)人員也應(yīng)該定期的對設(shè)備進(jìn)行檢查與維護(hù)工作，使設(shè)備能夠在施工過程中順利的運(yùn)行，避免在施工過程中出現(xiàn)問題，從而提升瀝青路面整體的施工質(zhì)量。

3.3制定科學(xué)合理的施工方案

在瀝青路面的施工過程中，施工單位要制定科學(xué)合理的施工方案，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。制定施工方案前，要對施工現(xiàn)場的具體地形、地貌進(jìn)行詳細(xì)的勘察，由于不同的地理位置的土質(zhì)情況存在差異，需要的施工技術(shù)也不同，因此，要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)和方案才能保證施工質(zhì)量。

3.4瀝青路面施工質(zhì)量檢測和評價(jià)

在瀝青路面施工當(dāng)中也需要注重施工質(zhì)量檢測和評價(jià)，以上內(nèi)容會(huì)直接影響工程質(zhì)量。在實(shí)際檢測期間需要觀察和測定瀝青混合料原材料，溫度以及瀝青面層。檢測原材料主要是保障其質(zhì)量和應(yīng)用性能，避免不合格材料進(jìn)入到施工場地，進(jìn)一步保證混合料的拌合，碾壓和壓實(shí)施工質(zhì)量。檢測瀝青面層主要是避免路面存在質(zhì)量問題，在施工各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠?qū)嵤﹦?dòng)態(tài)化管，并且有效處理不合格路面，全面加強(qiáng)公路工程整體質(zhì)量。實(shí)施質(zhì)量評價(jià)主要是對瀝青路面施工質(zhì)量的評價(jià)依據(jù)，所以要求質(zhì)量評估人員能夠全面發(fā)揮自身職責(zé)，能夠按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定科學(xué)評定瀝青路面質(zhì)量，并且能夠制定針對性的評定規(guī)則，指導(dǎo)各項(xiàng)施工管理，最大限度維護(hù)公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。

結(jié)語

隨著我國交通工程建設(shè)的增多，公路工程的問題不斷的暴露，公路工程的施工質(zhì)量問題已經(jīng)成為了人們討論的熱點(diǎn)。公路工程的質(zhì)量不僅關(guān)系著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更涉及到人民的財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)調(diào)查，影響公路工程質(zhì)量的主要原因是由于瀝青路面的鋪設(shè)質(zhì)量不好，從而影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量。因此我們應(yīng)該加強(qiáng)對于公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的管控。提高瀝青路面施工的施工技術(shù)，確保瀝青路面施工的質(zhì)量，整體提升公路工程的質(zhì)量。

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