張波

摘要：本文結(jié)合對地鐵車輛轉(zhuǎn)向架檢修工作的分析和研究，詳細分析轉(zhuǎn)向架的檢修工藝，在提升其檢修質(zhì)量的同時，為地鐵車輛運行質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;轉(zhuǎn)向架;工藝檢修

前言：

在社會經(jīng)濟和城市化建設(shè)快速發(fā)展的背景下，各個城市地鐵線路建設(shè)和其車輛的運行時間也在大幅度增加，而在長期運行的背景下，由于地鐵車輛屬于機械產(chǎn)品，這樣必定會造成部分機械部件老化或者被磨損，在降低本身性能的基礎(chǔ)上，也降低了車輛運行的安全性。在對地鐵車輛進行檢修期間，轉(zhuǎn)向架的分解和檢修相對比來講其工藝較為復(fù)雜，并且更改部件的檢修區(qū)域和工藝十分重要，因此本文結(jié)合此背景對轉(zhuǎn)向架的檢修工藝流程和檢修工藝進行詳細分析，具體內(nèi)容如下。

1.轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程

轉(zhuǎn)向架是地鐵車輛的重要部件之一，其運行環(huán)境惡劣，是維修過程中的關(guān)鍵。由于車輛運行環(huán)境和運行要求的不同，地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的個別形式有所不同，但總體結(jié)構(gòu)（如圖1）由焊接構(gòu)架、傳動部件、制動裝置、懸掛裝置、牽引裝置、輪對和軸箱裝置組成。在構(gòu)架檢修過程中，需要先將其各個部件進行分離，如一系懸掛、軟管、踏面制動單元和橫向減震器等，隨后再進行檢修作業(yè)，一般檢修的內(nèi)容就是清洗和補漆等，檢修完畢后組裝構(gòu)件與掛架，隨后整體組裝車體輪對和構(gòu)架，再將牽引電機進行安裝。這時需要在靜載試驗臺對轉(zhuǎn)向架進行靜載試驗，合格后安裝空氣彈簧與受流器，由此整個檢修流程完畢。然后將轉(zhuǎn)向架放在落車工位中，組裝轉(zhuǎn)向架和車體。

2.轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)域

2.1轉(zhuǎn)向架存放區(qū)

在存放轉(zhuǎn)向架過程中，存放區(qū)域主要放置的是待修或者是維修的轉(zhuǎn)向架，該區(qū)域一般會設(shè)置平行軌道，或者是設(shè)置一條長軌道。其中平行軌道的設(shè)置本身數(shù)量較多，布局緊湊，在存放轉(zhuǎn)向架過程中需要起重機支持，雖然適合轉(zhuǎn)向架的集中存放，但是本身的工作效率相對較低。而長軌道的設(shè)置雖然不用起重機調(diào)運，但是需要人工長距離推行。

2.2轉(zhuǎn)向架拆解組裝區(qū)

該區(qū)域具有提供轉(zhuǎn)向架的分解、組裝和試驗等功能，本身由于功能需求會配備清洗部分、試驗臺和轉(zhuǎn)盤等，還包含機械運輸?shù)纳蹬_，以此來為轉(zhuǎn)向架的清洗和試驗提供重要的場所。

2.3構(gòu)架檢修區(qū)

一般在分離構(gòu)架與輪對后，需要將二者調(diào)運到構(gòu)架檢修區(qū)，隨后將構(gòu)架中各個掛架進行拆除，再實施清洗和測量工作，還需要做好探傷和補漆等工作。其中所采取的探傷方式一般包含渦流探傷和磁粉探傷等方式。

2.4轉(zhuǎn)向架部件檢修區(qū)

該區(qū)域所承擔(dān)檢修部分主要涵蓋空氣彈簧試驗臺、超聲波清洗機等設(shè)備?？紤]到制動系統(tǒng)等部分在實際檢修過程中對技術(shù)水平及環(huán)境條件等方面的要求較高，因此，從經(jīng)濟性層面考量，此部分部件檢修可委托外部專業(yè)機構(gòu)無需額外設(shè)置檢修區(qū)域并采購相應(yīng)檢修設(shè)備。

2.5輪軸檢修區(qū)

考慮到地鐵車輛輪軸部件的重要性，此環(huán)節(jié)是整個設(shè)備檢修流程的重難點環(huán)節(jié)，主要內(nèi)容涵蓋軸箱軸承拆卸、輪對探傷、檢測等多個環(huán)節(jié)。因此，此區(qū)域設(shè)備布置呈現(xiàn)出較為明顯的復(fù)雜性以及多樣性，包括且不限于頻感應(yīng)加熱設(shè)備、超聲波探傷設(shè)備、輪對跑合試驗臺等以及相應(yīng)工裝工具。

輪對部件在完成拆卸清潔及除銹流程后會直接送至本區(qū)域進行后續(xù)檢修流程。整體工作流程需要首先對軸箱、軸承部分進行拆解，隨后送至相應(yīng)檢修區(qū)。輪對部分在經(jīng)過探傷、尺寸測量等流程后，合格設(shè)備會運送至同溫組裝間進行部件組裝流程。設(shè)置同溫組裝間的主要目的在于滿足輪對及軸承需要經(jīng)過8小時同溫放置后方可進行壓裝環(huán)節(jié)的條件。未經(jīng)過檢測的輪對部件需要運送至車輪車床進行鏇輪處理，若缺乏相應(yīng)設(shè)備，可使用周轉(zhuǎn)件替代輪對部件。

完成組裝環(huán)節(jié)輪對需要經(jīng)過跑合試驗臺檢測合格后方可運送至轉(zhuǎn)向架組裝區(qū)與構(gòu)架進行組裝。

2.6輪對存放區(qū)

本區(qū)域主要職能在于存放備用輪對以及待修輪對，是轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)配備。本區(qū)域所存放備用輪對應(yīng)依照同時檢測車輛輪對數(shù)量的2倍標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。因此，在對輪對存放區(qū)進行設(shè)計過程中應(yīng)充分考慮到庫存容量問題，通常情況下可選擇多條輪對線并采用交叉存放方式，以達到節(jié)省空間的目的。

2.7電機檢修區(qū)

本區(qū)域負責(zé)為電機分解、檢測等環(huán)節(jié)提供場地支持，由此，本區(qū)域設(shè)計要求配備有設(shè)備拆解裝置、檢測儀表設(shè)備等。其中電機試驗間布局應(yīng)緊鄰電源部分，同時設(shè)置相應(yīng)隔噪措施。如果實際工作過程中對電機檢修采取委外模式，僅需在區(qū)域內(nèi)配置滿足基本例行檢查的空轉(zhuǎn)試驗臺等設(shè)備即可。

3.轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)部分工藝探討

3.1轉(zhuǎn)向架分解及組裝

為滿足轉(zhuǎn)向架分解組裝要求，需要充分利用轉(zhuǎn)向架升降臺設(shè)備，滿足部分部件分解組裝過程中需要在頂部及底部完成的要求，利用該設(shè)備可以方便工作人員獲取足夠的高度差完成相應(yīng)作業(yè)。

輪緣支撐定位型式在實際應(yīng)用過程中可以方便檢修人員在設(shè)備區(qū)域進行移動。同時結(jié)合機械同步舉升型式可以進一步提升檢修過程安全性以及可靠性。

3.2構(gòu)架輪對清洗

為確保此流程質(zhì)量，工作人員可以采用干水清洗技術(shù)。該技術(shù)原理為利用壓縮空氣加速干冰顆粒，借助其高速運動過程中所產(chǎn)生的能量對設(shè)備進行清洗。該技術(shù)的優(yōu)勢在于可以實現(xiàn)對部件進行無傷清洗，同時清洗效果與效率更強。需要注意的一點是，該技術(shù)屬于新技術(shù)，干冰來源及存放安全問題尚待解決。

3.3構(gòu)架及輪對除銹和脫漆

依照環(huán)保政策要求，激光除銹技術(shù)成為本工藝流程的主流應(yīng)用技術(shù)，高強度光束以及短脈沖激光在實際應(yīng)用過程中可以與部件表面污染層產(chǎn)生光物理反應(yīng)，進而實現(xiàn)除銹目的。該技術(shù)的優(yōu)勢在于不存在二次污染且安全高效。前期成本投入較高但應(yīng)用成本較低。

3.4輪對軸承拆裝

本工藝所應(yīng)用設(shè)備主要分為移動式及固定式兩種設(shè)備。二者主要結(jié)構(gòu)存在相似性，均有組裝油缸、升降機構(gòu)、控制盒等部件組成。區(qū)別在于移動式設(shè)備安置于移動小車之上，組裝力由組裝油缸承擔(dān)，定位方面由頂尖負責(zé)，可以依據(jù)實際情況進行更換，避免車軸拉傷情況?？梢詽M足各種型號軸箱軸承切換拆卸組裝工作。固定式設(shè)備存在一定缺陷，性能方面難以與移動式設(shè)備相比較，因此，移動式設(shè)備的應(yīng)用廣泛性更強。

3.5構(gòu)架探傷

探傷工藝主要分為磁粉探傷及渦流探傷兩種形式。磁粉探傷主要基于缺陷部分漏磁場與磁粉之間的相互作用實現(xiàn)探傷目的，利用合適的光照即可依據(jù)磁痕發(fā)覺缺陷位置。磁粉探傷技術(shù)的優(yōu)勢在于靈敏度強，且操作便利，探測速度快，但是對設(shè)備表面光滑度要求較高、且無法探測內(nèi)部缺陷。渦流探傷方式尅有利用渦電流變化量對表面及進表面損傷進行探測，但是速率難以與磁粉探傷方式相比較。

結(jié)論：綜上所述，合理的轉(zhuǎn)向架工藝布局及先進檢修工藝是提升檢測效率及質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，我國在相關(guān)方面尚存在較大發(fā)展空間，需要相關(guān)工作人員繼續(xù)探索。

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