朱耿鵬

摘要：在城市發(fā)展網絡中，交通網絡為關鍵的構成，其支撐著社會發(fā)展和經濟發(fā)展，滿足人們的出行需求。在當前的交通系統(tǒng)建設過程中，要關注智能化的發(fā)展需求，融合多種技術，實現(xiàn)對智能交通系統(tǒng)的完善構建?，F(xiàn)階段，我國在智能交通系統(tǒng)建設過程中，重點主要在信息通信系統(tǒng)的建設上，基于此，本文將分析智能交通系統(tǒng)中信息通信系統(tǒng)的建設現(xiàn)狀，并進一步分析智能交通系統(tǒng)中信息通信系統(tǒng)的構建要點。

關鍵詞：交通事業(yè);智能交通;信息通信系統(tǒng)

在交通行業(yè)快速發(fā)展的背景下，智能交通系統(tǒng)的建設水平也逐漸提升，其中，信息通信系統(tǒng)起到關鍵的推動作用。智能交通系統(tǒng)的核心在于通信、互聯(lián)，信息通信系統(tǒng)則能夠在相應信息技術的應用下，不斷豐富智能交通系統(tǒng)的發(fā)展內涵。而基于更高的發(fā)展目標來看，必須立足于智能交通系統(tǒng)中的信息通信系統(tǒng)進行深度研究，不斷在新的、可靠的技術支撐下，獲得更為持續(xù)的發(fā)展效益。

1智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

智能交通系統(tǒng)能給人們出行帶來很大的便利，使管理更加規(guī)范化，不斷推動社會的進步，然而當前階段，我國交通系統(tǒng)仍局限于傳統(tǒng)交通管理體系，智能化技術的應用并不深入，甚至在發(fā)展過程中仍然處于被動，引發(fā)多方面的問題。有鑒于此，我們需要采取多種方法，使智能化交通系統(tǒng)應用范圍更加廣泛，更能為人們和社會所接受，不斷克服傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的缺陷.但是在實際智能交通系統(tǒng)構建過程中，政府支持、社會支持力度不夠，相關規(guī)章制度不完善，資金傾斜不到位，資金利用率不高，低收入高回報的良好局面還沒有完全形成，導致無法有效構建更加完備的智能交通體系。此外，在5G通信技術的沖擊下，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展面臨著機遇和挑戰(zhàn)，我國在智能交通系統(tǒng)中對移動通信技術的應用較為重視，但是在融合深度上還有待進一步增強，并借此打造更加智能、便利和人性化的交通體系，為人們出行奠定良好的交通條件。

2智能交通系統(tǒng)中信息通信系統(tǒng)

2.1數(shù)字移動通信技術與通信網絡

2.1.1GSM技術

GSM是一種溝通媒介，將行駛車輛與移動基站緊密聯(lián)系起來，同時推動信號標準化轉變，加大對可移動蜂窩渠道的使用，實現(xiàn)信息調度的目的。在傳遞相關信息數(shù)據時，往往采取數(shù)據傳統(tǒng)及音頻傳輸?shù)确椒?，根據信號的強度、頻率等要素，得到關于移動終端和基站的具體變化值。在應用GSM進行數(shù)據服務時，通過構建信號傳導模式，從而暢通服務終端之間溝通的機制，往往傳導速度最高能達到9.6kb/s。在智能交通體系的架構下，可實現(xiàn)多內容傳輸，包括圖像、文字以及交通流量等，從而確保程序體系能夠更加完善和有效。GPRS能夠實現(xiàn)數(shù)據之間的傳輸，將組內業(yè)務數(shù)據緊密連接起來，最高傳輸速率能夠達到9.6kb/s，在傳輸渠道以及移動終端之間能夠達到相互關聯(lián)的效果。在進行信息傳輸時，可采取多種渠道實現(xiàn)信號溝通，包括組內渠道、廣播以及其他脈沖信號的傳輸方式，從而不斷滿足信息傳輸?shù)囊?，達到信號之間的有效傳輸，實現(xiàn)信息調度的效果。同時，也能夠及時降低駕駛者受到不利信號干擾的概率，達到連續(xù)性傳輸?shù)哪康摹?/p>

2.1.2ZigBee技術

將ZigBee應用到信息傳輸時，能夠充分發(fā)揮其有利之處，包括耗能少、成本可控以及短距離傳輸?shù)?，這也是其作為一種雙向無限通信技術的自身特點體現(xiàn)。從該技術的實際應用出發(fā)，其經歷了從工業(yè)領域應用直至交通行業(yè)領域應用的轉變，從而不斷推動交通運輸行業(yè)的發(fā)展以及形成對智能交通的管理效果等?，F(xiàn)階段，該種技術在與移動通信技術進行聯(lián)合使用時，利用信息傳輸傳感器，實現(xiàn)對公車具體位置的實時監(jiān)測，從而達到對車輛及時調度的效果，這也是其被廣泛應用的原因所在。當公交車到站或者離站時，往往會進行自動報站，而這也是對ZigBee技術的實際應用，利用無線網的信息傳輸和檢測達到目的。在公交車內安裝無線識別器，達到對站臺監(jiān)控的效果，這也是對ZigBee功能的實際應用。同時利用GSM或者GPRS模塊，能夠實現(xiàn)對網絡協(xié)調的目的。對車輛進行識別時，往往是利用無線通信信號，使移動車輛能及時接收到信號，利用模塊搭建實現(xiàn)對信號的處理。同時，伴隨著新興技術的更新，公交車到站能夠進行自動報站，這也是對接收到的信號的反饋。同時，根據信號的變化，能夠及時感知公交車到站距離，如果信號變弱，表明已經離開站臺，而信號強，則代表臨近站臺。

2.2汽車導航技術與信息指引

在汽車等交通工具中，導航系統(tǒng)的應用越來越普遍，在為人們帶來出行便利的同時，也是智能交通系統(tǒng)實際應用的表現(xiàn)，因此，導航技術能夠借助于車輛導航和全球定位等系統(tǒng)，使人們出行更加智能化。第一，導航系統(tǒng)能夠幫助駕駛者及時掌握地面情況，包括加油站、服務站、維修點及停車點等便利設施位置，這也是導航系統(tǒng)中所包含的衛(wèi)星傳輸技術和導航系統(tǒng)的實際應用，能夠通過簡單處理，將道路基本情況傳遞至駕駛員，使駕駛員能夠根據實際情況及時調整駕駛速度及方向等，確保駕駛安全，避免交通事故的產生。第二，為了能達到對道路車輛監(jiān)測的效果，從而幫助駕駛員進行分析，借助于空間衛(wèi)星、用戶接受設備等，并把相關信息及時傳遞至衛(wèi)星系統(tǒng)中，再將相關信息發(fā)射到地面上，從而實現(xiàn)對地面監(jiān)測的目的，這也是全球定位系統(tǒng)的實際應用。

2.3位置監(jiān)控技術與定位管理

2.3.1全球定位系統(tǒng)（GPS）

（1）空間部分

從空間結構角度分析，全球定位系統(tǒng)主要是利用24顆衛(wèi)星，并將24星分布在軌道之上，確保每一個軌道上能保持在4顆星的數(shù)量，從而保證6個軌道上都能被均勻分布，為了能實現(xiàn)規(guī)則性運行，需要保證斜角55度的標準，因此，為了能使全球定位系統(tǒng)達到對衛(wèi)星運行情況進行監(jiān)測的效果，需要從宏觀進行把握，同時設置3顆備用衛(wèi)星，保證導航系統(tǒng)能夠達到監(jiān)控的目的。

（2）地面控制系統(tǒng)

利用地面控制系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)對衛(wèi)星信號傳遞的效果，從系統(tǒng)結構出發(fā)，主要包括核心控制、地面天線以及檢測幾部分，核心控制部分主要分布在國外，而地面控制站能夠實現(xiàn)衛(wèi)星信號的傳遞，同時也能夠達到對大氣反饋數(shù)據進行矯正、測量運輸距離以及檢測衛(wèi)星星歷等效果。

（3）用戶設備部分

用戶備份能夠實現(xiàn)接收信號的目的，這也是地理信息技術的主要功能之一。利用該技術，能夠對衛(wèi)星的數(shù)據以及運行實際情況進行檢測和記錄，達到測量的目的。當接收到衛(wèi)星信號時，能夠計算出衛(wèi)星與接收天線的實際距離，同時分析出衛(wèi)星運行軌道的相關數(shù)據，并按照相關信息，對定位的距離進行具體計算，這也是接收設備在微程序控制下的實際應用，并在此影響下，及時對用戶地理信息資料進行定位和測量。

（4）車輛動態(tài)監(jiān)控

車輛動態(tài)監(jiān)控是能夠實現(xiàn)對信息的收集、加密和管理，其包括用戶備份、應用地理信息技術等多部分，在智能交通程序的影響下，能夠達到對傳輸信息進行應用的效果，利用短信的模式，實現(xiàn)對信號的及時傳導和管理。在實際應用時，能夠對傳輸信息進行信號接收及控制的效果，包括信號網關、接受終端控制及信息傳輸中心基站等多個組成部分。當信號傳遞到接收者時，能夠立即啟動接收程序，及時對信號進行定位，從而監(jiān)測到車輛的具體位置。

2.3.2位置服務技術（LBS）與監(jiān)控定位

LBS能夠供應相關信息管理資料，尤其是對智能服務平臺管理中心，為其提供便利，所應用的信息包括動態(tài)、靜態(tài)兩種，從而達到對資料信息進行管理的效果。利用動態(tài)管理信息，能夠實現(xiàn)對車流狀況及汽車實際狀態(tài)進行監(jiān)測的效果，主要被應用于城市停車場及行駛路線等領域，當外部環(huán)境出現(xiàn)變化時，相關資料信息也會出現(xiàn)變化，或者增加或者減少，并針對新路段、新情況進行更新和改變，而這種狀況能夠被適用于各種位置服務傳輸系統(tǒng)中。動態(tài)位置服務技術能夠強化交通管理服務系統(tǒng)的科學性，從而保證便民服務能夠更加明顯。在對城市交通進行管理時，能夠借助管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對城市出租車、公交線、交通指引等公共服務的實際應用，達到相互配合、協(xié)調的效果。城市交通信息系統(tǒng)能夠將多種溝通渠道有效關聯(lián)起來，達到多個渠道多角度、多層面溝通的效果，包括藍牙、筆記本、手機端等方面，從而實現(xiàn)便利化服務。在利用位置服務技術時，能夠對多種因素進行調節(jié)和控制，包括兩種方式，第一，可以利用無線網頁、客戶端等使用戶實現(xiàn)對交通進行指揮的目的。第二，利用大數(shù)據系統(tǒng)，能夠對交通管理人員信息進行獲取的目的，這也是在出現(xiàn)交通問題時，能夠第一時間進行溝通和聯(lián)系，確保交通管理部門對路況進行實時監(jiān)測的目的。

3結語

在智能交通系統(tǒng)中，利用通訊網絡能夠為人們生活和出行帶來便利，為了能確保智能交通體系更加人性化和便利化，需要采取多種措施保證通訊網絡能夠正常運轉，這也是為了推動我國快速邁入信息化社會的必要手段，因此，我們需要加大力度，將新興技術應用于交通網絡中，確保信息通訊發(fā)揮其最大價值。

參考文獻

[1]李瑞敏，王長君.智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢[J/OL].清華大學學報（自然科學版）：1-7[2021-06-29].

[2]陳曉.基于樹莓派的智能交通系統(tǒng)研究[J].電腦編程技巧與維護，2021 （06）：123-124.

[3]田佰龍.可持續(xù)發(fā)展服務型智慧化公路交通研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保， 2021，17（03）：129-131.

[4]鄭瑞旭，張炎生.基于STM32的智能交通燈控制系統(tǒng)設計[J].機電工程技術，2021，50（05）：109-111.