李景峰

摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，各個(gè)層面的發(fā)展成績(jī)非常顯著，實(shí)際取得的突破也相當(dāng)明顯，高速公路工程建設(shè)就是一個(gè)重要方面，大量的高速公路新建、改建及擴(kuò)建項(xiàng)目極大優(yōu)化了我國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)于方便社會(huì)客貨流運(yùn)輸起到了非常好的作用。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;高速公路;路面養(yǎng)護(hù);施工技術(shù);應(yīng)用研究

引言

根據(jù)高速公路建設(shè)要求及路面病害產(chǎn)生的不利影響，應(yīng)注重相關(guān)的日常養(yǎng)護(hù)及處理，積極探索相關(guān)的策略并加以使用，使路面的安全性能更可靠，為高速公路車輛的正常行駛提供專業(yè)支持。因此，在細(xì)化高速公路路面病害方面的研究?jī)?nèi)容過(guò)程中，應(yīng)給予其日常養(yǎng)護(hù)與處理更多地考慮，并在有效的策略作用下，實(shí)施好相應(yīng)的作業(yè)計(jì)劃，促使路面的應(yīng)用效果更顯著，避免在高速公路應(yīng)用中埋下安全隱患。在此基礎(chǔ)上，可使高速公路路面病害處理中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更加豐富，滿足路面應(yīng)用質(zhì)量可靠性要求。

1.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)

1.1 周期性

隨著時(shí)間延長(zhǎng)，會(huì)削減公路路面使用性能，應(yīng)針對(duì)公路路面展開周期性養(yǎng)護(hù)，針對(duì)路面使用情況展開定期查看工作，對(duì)收集數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次分析，恢復(fù)路面自身服務(wù)性能。在開展檢測(cè)工作過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)公路實(shí)際服務(wù)強(qiáng)度明確檢測(cè)時(shí)間，通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)增進(jìn)檢測(cè)頻率，在巡查過(guò)程中找出病害路段根源，以實(shí)際情況為依托，針對(duì)公路開展適宜的養(yǎng)護(hù)措施。

1.2 機(jī)械化

在開展公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中，應(yīng)以先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)，在確保檢測(cè)效率的同時(shí)，使公路提出的養(yǎng)護(hù)需求得到充分滿足，提升檢測(cè)獲取數(shù)據(jù)真實(shí)性、可靠性。

1.3 預(yù)防性

在對(duì)公路路面情況進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)后，可獲得路面精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，以得到的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)建立數(shù)據(jù)模型，針對(duì)路面日后變化趨勢(shì)展開預(yù)測(cè)，明確后續(xù)可能出現(xiàn)的路面病害問題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可有效抑制路面病害，與實(shí)際治理措施相結(jié)合，改善路面狀況，大幅度提升公路服務(wù)質(zhì)量。

2.高速公路路面常見病害分析

2.1裂縫

作為高速公路路面一種常見的病害，裂縫的產(chǎn)生對(duì)路面應(yīng)用質(zhì)量產(chǎn)生了潛在威脅，影響行車安全性、舒適性，如橫向、縱向及網(wǎng)狀裂縫，均屬于高速公路路面裂縫的范疇。橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因?yàn)榫植扛咚俟仿访鏈囟茸兓^(guò)大，裂縫朝路基方向發(fā)展，威脅公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性;縱向裂縫出現(xiàn)的主要原因?yàn)楦咚俟仿坊钪簩?shí)過(guò)程中受力不均勻及接縫部位處理不當(dāng)引起;網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)與高速公路路面施工中瀝青質(zhì)量不合格、黏和性差、車輛的長(zhǎng)期碾壓有關(guān)，加大了路面應(yīng)用中的質(zhì)量問題發(fā)生率。

2.2 沉陷

實(shí)踐中開展高速公路路面施工作業(yè)時(shí)，由于其壓實(shí)處理狀況不佳，在滲水的影響下，導(dǎo)致路面受力不均勻，進(jìn)而發(fā)生了沉陷病害。若具體的處理工作開展不及時(shí)，會(huì)使高速公路面臨較大的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法滿足車輛安全行駛要求，阻礙我國(guó)道路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。

2.3 車轍

在高速公路路面施工及應(yīng)用過(guò)程中，車轍病害的發(fā)生，會(huì)降低路面應(yīng)用水平。（1）在材料質(zhì)量缺陷、氣候條件、車輛碾壓等因素的共同作用下，導(dǎo)致路面發(fā)生了車轍病害，給高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展中帶來(lái)了阻礙作用，威脅路面應(yīng)用安全性。（2）雨水長(zhǎng)期侵蝕下高速公路路面會(huì)出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，在車輛的碾壓作用下，造成了車轍病害，加大了交通安全事故發(fā)生的概率。

3.路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

3.1 裂縫養(yǎng)護(hù)措施

如果基層存在著較明顯的溫縮或者干縮，都會(huì)增加裂縫問題出現(xiàn)的可能性，如果裂縫的實(shí)際寬度沒有超過(guò)6mm，就需要對(duì)裂縫進(jìn)行嚴(yán)格的清理，通過(guò)壓縮空氣的有效應(yīng)用來(lái)對(duì)塵土進(jìn)行清理，進(jìn)而使用密封膠做好封堵工作;如果裂縫的寬度超過(guò)了6mm，就需要認(rèn)真清理裂縫當(dāng)中存在的各種雜物，將準(zhǔn)備的混合料填充到其中，之后使用烙鐵開展封口作業(yè)，最后將一層細(xì)沙灑到其上面并進(jìn)行掃勻處理;分析導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因，如果是基層存在病害或者實(shí)際強(qiáng)度不夠，就需要對(duì)根本問題先進(jìn)行處理，提高基層的質(zhì)量水準(zhǔn)，之后再進(jìn)行路面存在裂縫問題的處理，如果不按照這樣的方式進(jìn)行處理，即使對(duì)路面進(jìn)行了處置，用不了多長(zhǎng)時(shí)間還是會(huì)出現(xiàn)新的裂縫。

3.2沉陷養(yǎng)護(hù)措施

如果高速公路基層整體處于完好的狀態(tài)，在面層當(dāng)中出現(xiàn)了坑槽，這種情況下就需要做好以下應(yīng)對(duì)工作：為了確保坑槽處理到位，就需要對(duì)出現(xiàn)坑槽的范圍進(jìn)行精準(zhǔn)把握，并對(duì)坑槽深度進(jìn)行有效測(cè)定，之后是遵循好圓洞方補(bǔ)的基本原則，確定和公路中心線保持平行的修補(bǔ)輪廓。在開展修補(bǔ)作業(yè)中，使用的是預(yù)制塊，對(duì)于預(yù)制塊的尺寸嚴(yán)格把握，突出預(yù)制塊尺寸的指導(dǎo)作用，對(duì)修補(bǔ)輪廓進(jìn)行合理劃定。在進(jìn)行開槽作業(yè)中，需要確保所鑿到的位置是穩(wěn)定的，內(nèi)壁在方向上要確保處于垂直狀態(tài)，對(duì)于槽底及內(nèi)壁當(dāng)中的雜質(zhì)等要進(jìn)行有效清理，確保干凈衛(wèi)生。在完成了槽底及內(nèi)壁等的基本清理作業(yè)后，就需要按照要求做好粘結(jié)瀝青的涂刷工作，將已經(jīng)準(zhǔn)備好的混合料或者預(yù)制塊等進(jìn)行有效填充，在確保處于平整狀態(tài)后才能停止，對(duì)于接縫位置則需要使用烙鐵進(jìn)行烙平處理。實(shí)際新填的部分，需要明顯地高出原有路面，如果是以行車的方式來(lái)進(jìn)行碾壓作業(yè)，只要確保與原來(lái)的路面保持平衡就可以。

3.3車轍

路面磨損過(guò)度產(chǎn)生的車轍，可采用如下方法進(jìn)行處理：利用銑刨機(jī)對(duì)車轍表面進(jìn)行翻松，然后將松散部分清除干凈。鋪筑前均勻噴灑一層粘層瀝青，噴灑量控制在 0.3～0.5kg/m2范圍內(nèi)。采用和原路面完全相同的混合料進(jìn)行鋪筑，并恢復(fù)路面的排水橫坡。使用烙鐵將周圍接茬烙平，并碾壓緊密。對(duì)于由路面局部下沉造成的車轍，按照沉陷處理方式處理。

4.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)技術(shù)

4.1微表養(yǎng)護(hù)預(yù)防性技術(shù)

在微表養(yǎng)護(hù)預(yù)防性技術(shù)實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，需要水、集料、瀝青等相關(guān)材料，相關(guān)工作人員應(yīng)與配合比相結(jié)合，調(diào)制成混合物狀態(tài)，并通過(guò)專業(yè)化設(shè)備在路面上噴灑?？捎行Эs短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，具有較高性價(jià)比，其在現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)工作中適用范圍較為廣泛，但對(duì)相關(guān)工作人員的要求較高。工作人員應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行綜合檢測(cè)，確保原材料質(zhì)量;對(duì)溫度控制予以更大關(guān)注力度;在公路處于干燥狀態(tài)時(shí)進(jìn)行操作，避免陰雨潮濕環(huán)境。

4.2 超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)預(yù)防性技術(shù)

超薄磨耗層作為一種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，是將間斷級(jí)配熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合的一項(xiàng)技術(shù)，能夠解決路面輕微裂縫、輕微松散，車轍（小于15mm），路面滲水，表面貧油、老化，抗滑性能降低等病害，可以有效恢復(fù)路面功能，改善道路使用性能，提高行車安全和增加路面強(qiáng)度，主要適用于交通荷載重、路面使用性能要求高的高速公路和一級(jí)公路。該養(yǎng)護(hù)技術(shù)是將15-25mm厚的斷級(jí)配改性熱瀝青混合料，攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層膜上。然后使用專用的噴灑型攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工。即乳化瀝青噴灑與熱瀝青混合料攤鋪同步進(jìn)行，經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)以后路面一次成型。由于熱混合料引起乳化瀝青水分蒸發(fā)，促使其快速破乳，從而使新舊瀝青層之間快速形成一層粘結(jié)性非常強(qiáng)的油膜。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可延長(zhǎng)公路的實(shí)際使用壽命，相關(guān)工作人員在選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)過(guò)程中應(yīng)具有較強(qiáng)科學(xué)性、合理性，提升公路的安全性，為公路穩(wěn)定性提供有力保障。

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