周錫文

摘要：近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車制造技術(shù)也越發(fā)精密。汽車零部件氣密性檢測技術(shù)關(guān)系到汽車內(nèi)部零件密閉性是否良好，關(guān)系到汽車的安全性能。因此，對汽車零部件氣密性進(jìn)行檢測是測試汽車零部件是否合格的重要手段。本文就原先傳統(tǒng)的汽車零部件氣密性檢測方法簡述、差壓法汽車零部件氣密性檢測及發(fā)展現(xiàn)狀、差壓法汽車零部件氣密性檢測領(lǐng)域中存有的問題及措施等三個方面展開探析。

關(guān)鍵詞：汽車零部件氣密性檢測;國內(nèi)技術(shù)發(fā)展;現(xiàn)狀綜述

中圖分類號：U467.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）06-0116-02

1? 原先傳統(tǒng)的汽車零部件氣密性檢測方法簡述

汽車零部件氣密性檢測方法的嚴(yán)密性是保證汽車零部件不滲油、不透氣的重要手段。目前，我國原先傳統(tǒng)的汽車零部件氣密性檢測方法主要指的是氣泡檢測法和涂抹檢測法。氣泡檢測法主要指的是將汽車零部件完全沉至于水中，靜置一段時間后，觀察汽車零部件周圍是否有氣泡冒出。如果汽車零部件周圍有氣泡冒出，則說明汽車零部件的氣密性較差，導(dǎo)致車輛運轉(zhuǎn)過程中，可能出現(xiàn)漏油、漏水的情況，對汽車的安全性能造成影響。如果汽車零部件周圍始終沒有氣泡冒出，則說明汽車零部件的氣密性完好，可以在長時間內(nèi)保證汽車的安全性能。涂抹檢測法主要指的是將足量的肥皂水涂抹在待檢測汽車零部件的表層，如果汽車零部件表層有氣泡產(chǎn)生，說明汽車零部件的氣密性較差，反之，則說明汽車零部件的氣密性良好。

氣泡檢測法和涂抹檢測法都是常用的汽車零部件氣密性檢測方法。此類檢測方法的效果十分可靠，但氣泡檢測法和涂抹檢測法需要足夠的人工和檢驗材料、場地支撐。因此，原先傳統(tǒng)的汽車零部件氣密性檢測方法已不能滿足現(xiàn)代化的汽車零部件氣密性檢測需求，其需要更加先進(jìn)、更加高級的汽車零部件氣密性檢驗技術(shù)為其進(jìn)行檢測。由此可見，原先傳統(tǒng)的汽車零部件靜密性檢測方法具有一定的限制性，其無法進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)展應(yīng)用，需要人們引進(jìn)自動化程度較高的差壓法對汽車零部件氣密性進(jìn)行檢測。

2? 差壓法汽車零部件氣密性檢測及發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 差壓法汽車零部件氣密性檢測方法

差壓法汽車零部件氣密性檢測方法主要指的是通過特定結(jié)構(gòu)對標(biāo)準(zhǔn)體和被測體進(jìn)行氣壓比較，如果標(biāo)準(zhǔn)體和被測體的氣壓均衡，說明被測體處于氣密性良好狀態(tài)，如果標(biāo)準(zhǔn)體和被測體之間出現(xiàn)壓差，說明被測體氣密性較差，有部分壓力傳送至被測體，導(dǎo)致特定結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)氣壓不平衡的現(xiàn)象。差壓法汽車零部件氣密性檢測方法的主要構(gòu)成分為三個部分（如圖1所示）：一是壓力輸入閥門;二是標(biāo)準(zhǔn)體和被測體及其連接構(gòu)造;三是壓力顯示器。壓差法汽車零部件氣密性檢測儀器的原理主要是通過是否存在壓力差進(jìn)行氣密性是否良好，如果被測體氣密性較差，當(dāng)通過壓力輸入閥門對標(biāo)準(zhǔn)體和被測體同時施壓時，被測體會陰氣密性較差，吸收一定的壓力，導(dǎo)致整個壓力系統(tǒng)出現(xiàn)氣壓不平衡的現(xiàn)象，最終壓力顯示器會顯示數(shù)據(jù)，相關(guān)技術(shù)人員通過數(shù)據(jù)顯示可以判斷汽車零部件的氣密性較差。因此，壓差法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)，可以通過直觀的目測進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)果檢測，十分便捷，其可以廣泛應(yīng)用于汽車零部件氣密性檢測。但壓差法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)也存在漏洞，它不能檢測出被測體是哪個部位氣密性泄漏，需要相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行改進(jìn)。

由此可見，壓差法汽車零部件氣密性檢測方法與原先傳統(tǒng)的汽車零部件氣密性檢測方法相比具有較強(qiáng)的靈敏性、可靠性、自動化程度高。壓差法汽車零部件氣密性檢測方法可以應(yīng)用于任何汽車零部件氣密性檢測，具有非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。只要找出汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)體，就可以與任意被測體進(jìn)行氣密性差壓比較。差壓法汽車零部件氣密性檢測的自動化程度是汽車氣密性檢測發(fā)展的主要方向。

2.2 差壓法汽車零部件氣密性檢測發(fā)展現(xiàn)狀

差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)在我國汽車零部件氣密性檢測領(lǐng)域起步較晚，原先傳統(tǒng)的汽車零部件氣密性檢測技術(shù)在我國氣密性檢測領(lǐng)域所占用的時間和空間較大，直接造成差壓法汽車零部件的發(fā)展空間被壓縮。差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)直到上世紀(jì)90年代末才在我國氣密性檢測領(lǐng)域逐步發(fā)展起來，從剛開始到現(xiàn)在也就30多年的發(fā)展歷史。雖然差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)在我國發(fā)展的時間較短，但我們國家對自動化技術(shù)發(fā)展十分重視，差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)的發(fā)展也十分迅猛。隨著自動化技術(shù)的飛速發(fā)展，差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)也逐步成熟，比如，在廣州、重慶等地區(qū)有著諸多汽車零部件自動化企業(yè)和工廠，這為汽車零部件氣密性檢測技術(shù)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)和基礎(chǔ)支撐。通常情況下，相關(guān)企業(yè)會對油嘴、活塞、壓力傳感器等汽車零部件進(jìn)行氣密性檢測。原先差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)僅能提供2MPa的壓力，隨著自動化工藝的增強(qiáng)和精進(jìn)，現(xiàn)在差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)最高可以提供5MPa的壓力。（如表1）在自動化領(lǐng)域，我國汽車零部件制造企業(yè)也作出了很大進(jìn)步，比如，將差壓法汽車零部件氣密性檢測的儀器加入電子集成技術(shù)，可以更為直觀的通過數(shù)據(jù)變化判斷汽車零部件氣密性具體變化了多少差壓。

由此可見，差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)在我國相關(guān)地域的發(fā)展十分迅速，尤其是在自動化集成方面。較高的自動化集成技術(shù)應(yīng)用于差壓法汽車零部件氣密性檢測讓人們更為直觀的觀測出汽車零部件中存有的問題。相關(guān)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)自動化集成技術(shù)，才能將差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)升級化。

3? 差壓法汽車零部件氣密性檢測領(lǐng)域存有的問題及改進(jìn)措施

差壓法汽車零部件氣密性檢測是近年來較為先進(jìn)的氣密性檢測方式，但其領(lǐng)域也存有諸多問題，需要相關(guān)技術(shù)人員對其進(jìn)行改進(jìn)。以下就從差壓法汽車零部件氣密性檢測和改進(jìn)措施兩方面展開分析。

3.1 差壓法汽車零部件氣密性檢測領(lǐng)域中存有的問題

差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)與原先傳統(tǒng)的汽車零部件氣密性檢測技術(shù)相比，具有較強(qiáng)的自動化檢測性能，而且差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)的操作要求較為簡單，非常適用于對設(shè)備要求簡單的檢測環(huán)境。差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)也存在著諸多問題。比如，自動化集成技術(shù)不夠精確、無法測量大體積零部件的氣密性、無法測量氣密性不良的具體部位。

對于差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)中自動化集成不夠精確的問題，自動化集成不夠精確主要指的是差壓法汽車零部件氣密性儀器無法滿足現(xiàn)代化的電子集成技術(shù)要求，目前，我國大量檢測儀器都已實現(xiàn)數(shù)據(jù)化，但差壓法汽車零部件氣密性檢測儀器的數(shù)據(jù)化呈現(xiàn)較為落后，導(dǎo)致相關(guān)技術(shù)人員在觀察機(jī)密性檢測結(jié)果時會造成一定程度的誤差，因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)針對差壓法汽車零部件氣密性檢測儀器進(jìn)行自動化提升，這樣才能體現(xiàn)出我國工匠的“與時俱進(jìn)”精神。對于差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)中無法測量大體積零部件的氣密性問題，大體積零部件的氣密性在利用差壓法進(jìn)行氣密檢測的過程中會向儀器中充入大量的氣體壓強(qiáng)，這樣會使儀器內(nèi)部的溫度升高而無法精準(zhǔn)地檢測汽車零部件的氣密性。因此，差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)也存在著一定的局限性。對于差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)中無法測量氣密性不良的具體部位問題，由于差壓法是利用被測體和標(biāo)準(zhǔn)體的壓強(qiáng)差別來判斷是否存在氣密性泄露問題，壓強(qiáng)只能通過儀器儀表進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示，無法判斷是零部件的哪一部位存在氣密性泄漏。這也是長期困擾人們的一個專業(yè)性問題，需要相關(guān)技術(shù)人員針對氣密性泄漏的部位進(jìn)行更專業(yè)的檢測研究。

3.2 差壓法汽車零部件氣密性檢測的改進(jìn)措施

由于差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)存在著諸多問題，針對存有的問題進(jìn)行一一改進(jìn)。從差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)自動化集成不夠精確的角度進(jìn)行分析，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該針對差壓法氣體檢測儀器的壓強(qiáng)感應(yīng)處設(shè)置電子集成程度較高的壓力傳感器，這樣檢測儀器內(nèi)所存有的壓差可以直接通過電子傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示，精確的數(shù)據(jù)顯示可以減少或降低壓差法測量過程中存在的誤差。因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)針對電子集成化數(shù)據(jù)傳感器進(jìn)行篩選，將靈敏度高、集成度好的壓力傳感器安置于差壓法氣密性檢測儀器的內(nèi)部，這樣才能保證差壓法汽車零部件氣密性檢測的精確性。從差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)無法測量大體積汽車零部件的角度分析，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)直接將大體積的標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行物質(zhì)填充，這樣在某種程度上可以縮小檢測儀器所充入的氣體體積，一旦所沖入的氣體體積變小，那么氣體與儀器的摩擦也會減小，所產(chǎn)生的熱量也會大大降低，這樣就可以保證差壓法汽車零部件氣密性檢測的精確度較高。從差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)無法測量氣密性不良的具體部位角度進(jìn)行分析，嚴(yán)格來說，差壓法汽車零部件氣密性檢測儀器的內(nèi)部已無法安裝，其他儀器來對親密性不良的具體部位進(jìn)行探究，只有與其他掃描設(shè)備相配合，才能檢測出汽車零部件氣密性不良的具體位置。通常情況下，掃描儀器的主要掃描檢測方式包括超聲波掃描檢測、渦流掃描檢測、電磁掃描檢測。這三種掃描檢測方式與差壓法汽車零部件氣密性檢測儀器互不干擾，兩者可以進(jìn)行搭配使用。

4? 結(jié)語

綜上所述，差壓法汽車零部件氣密性檢測技術(shù)在我國的發(fā)展呈現(xiàn)非常迅猛的上升趨勢，但檢測技術(shù)領(lǐng)域中也存在著諸多問題，需要相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行一一克服。汽車零部件的氣密性關(guān)系到汽車整體的安全性能，人們應(yīng)給予足夠的重視。

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