吳文苗

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，在當(dāng)前的城市交通系統(tǒng)當(dāng)中，軌道交通逐漸成為一種重要的交通方式，能夠有效的提升交通傳輸能力、緩解城市交通擁堵的情況。隨著科技的發(fā)展，在城市軌道交通當(dāng)中，自動化技術(shù)逐漸得到廣泛的應(yīng)用，極大的提升了城市軌道交通的自動化、信息化程度?；诖?，本文結(jié)合城市軌道交通中自動化技術(shù)的特點(diǎn)及意義，對其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了研究，以期推動城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：自動化技術(shù);城市軌道交通;應(yīng)用研究

0 引言

隨著城市交通擁堵狀況的日益嚴(yán)重，很多城市都開始進(jìn)行軌道交通的建設(shè)，對城市立體空間進(jìn)行充分的應(yīng)用，從而緩解巨大的交通壓力。而在城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展當(dāng)中，對自動化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能夠極大的提升城市軌道交通的智能化、信息化、自動化程度，從而為人們的日常出行提供更大的便利。

1 城市軌道交通中自動化技術(shù)的意義

在城市軌道交通中，自動化技術(shù)的應(yīng)用具有很多方面的特點(diǎn)。在車站里，對快速可靠的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建立，同時(shí)針對全線建立中央監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心。通過骨干網(wǎng)，連接中央和車站的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，利用分層分布計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對其進(jìn)行建立。在當(dāng)前的城市軌道交通當(dāng)中，具有較多的交通設(shè)備和廣泛的分布范圍，因此，傳統(tǒng)人工操作的方式，已經(jīng)不能滿足城市軌道交通的實(shí)際需求。因此，對自動化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能夠有效的降低發(fā)生錯(cuò)誤的記錄，同時(shí)提高運(yùn)行效率。在城市軌道交通當(dāng)中，自動化技術(shù)具有十分重要的意義。利用自動化技術(shù)，能夠有效的控制和監(jiān)測城市軌道交通全線的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，極大的節(jié)省了人力，提升了管理效率。城市軌道交通與人們的安全出行息息相關(guān)，通過對自動化技術(shù)的應(yīng)用，能夠提升城市軌道交通體系的安全，使其更加可靠、安全的運(yùn)行。此外，自動化技術(shù)的應(yīng)用，還能夠確保城市軌道交通穩(wěn)定、高效的運(yùn)行，防止交通擁堵狀況的發(fā)生。通過各個(gè)相關(guān)部門的信息共享和共同作業(yè)，能夠?qū)煌?zāi)害進(jìn)行有效的應(yīng)對和預(yù)防。同時(shí)，城市軌道交通自動化技術(shù)具有同一平臺、專業(yè)子系統(tǒng)互聯(lián)的特點(diǎn)，能夠有效的對資源共享，實(shí)現(xiàn)綜合自動化的監(jiān)控。

2 自動化技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用

2.1 自動化技術(shù)在城市軌道交通中的通信應(yīng)用

高效數(shù)據(jù)傳輸和高質(zhì)量信息共享，兩者是自動化技術(shù)迅速應(yīng)用在城市軌道交通通信中的作用所在，如今，信息技術(shù)的應(yīng)用提高成為了城市軌道交通的通信優(yōu)化方向。隨著云計(jì)算、通信共聯(lián)等自動化技術(shù)的應(yīng)用投入后，為了使其符合城市軌道交通中的應(yīng)用要求，不得不在線路控制的形式上做出相應(yīng)的改變。其中，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信互聯(lián)以智能化水平較高、信息交流較為便利等特點(diǎn)，成為了改變城市軌道交通通信結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容。城市軌道交通中的數(shù)據(jù)通信使用，為自動化技術(shù)通信應(yīng)用的重要應(yīng)用方向，值得一提的是，在自動化通信技術(shù)的覆蓋度增加中，其可以按照城市軌道交通中的線路安排和基本監(jiān)管要求，為乘客的出行使用提供更為合理的出行方案。此外，自動化通信技術(shù)的線上化應(yīng)用，在城市軌道交通的線路協(xié)調(diào)上，具有一定的結(jié)構(gòu)優(yōu)化幫助，具備系統(tǒng)化、智能化、高效化的技術(shù)應(yīng)用意義。因此，自動化通信技術(shù)的應(yīng)用，其特點(diǎn)總結(jié)起來在于多系統(tǒng)集成的基本模式，在生產(chǎn)系統(tǒng)和運(yùn)營管理使用中愈發(fā)重要，其強(qiáng)化了各個(gè)列車運(yùn)營模塊的信息利用，將重要的列車運(yùn)營問題在通信系統(tǒng)的自動化分享中得以解決。歸根結(jié)底，自動化通信技術(shù)的多系統(tǒng)集成應(yīng)用在于問題的發(fā)現(xiàn)與決策的管理。此外，自動化通信技術(shù)的多系統(tǒng)集成控制，不止體現(xiàn)在控制平臺較多上，還在于其信息分享能力的利用上。以新加坡較為典型的城市軌道交通自動化通信技術(shù)的應(yīng)用為例，其整個(gè)系統(tǒng)在控制平臺的應(yīng)用上，安排了上百臺控制平臺，以此作為城市軌道交通的通信控制中心，使得自動化通信技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到了應(yīng)用預(yù)期。

2.2 自動化技術(shù)在城市軌道交通中的自動駕駛應(yīng)用

自動化駕駛技術(shù)的應(yīng)用，其背后釋放的信號簡單且直接，衛(wèi)星等設(shè)備對軌道交通的線路進(jìn)行了規(guī)劃安排，除了能夠進(jìn)行軌道線路的實(shí)時(shí)檢索之外，還能在道路信息與運(yùn)營環(huán)境的自動化處理中積極改變運(yùn)行狀態(tài)。尤其是動態(tài)圖像以及語音駕駛支持所帶來的幫助，可在軌道交通的階段運(yùn)輸狀態(tài)里，讓軌道交通的運(yùn)營線路實(shí)現(xiàn)智能化、自動化的信息數(shù)據(jù)整理。可見，現(xiàn)階段自動化駕駛技術(shù)的城市軌道交通應(yīng)用，主要以運(yùn)營道路信息的數(shù)據(jù)調(diào)取與數(shù)據(jù)細(xì)化為主要形式進(jìn)行的應(yīng)用，隨著自動化技術(shù)對運(yùn)行周邊的地圖信息進(jìn)行的調(diào)取，使得城市軌道交通中的導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用進(jìn)入了高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營階段。如果將自動駕駛技術(shù)的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用歸結(jié)為運(yùn)營數(shù)據(jù)收集與運(yùn)營數(shù)據(jù)分析兩大過程，那么衛(wèi)星等設(shè)備使用的主要目的在于實(shí)時(shí)定位列車的運(yùn)營速度。控制列車的運(yùn)營速度，就是把自動化駕駛技術(shù)所匯總的運(yùn)營信息，進(jìn)行控制處理的過程。自動化駕駛技術(shù)的應(yīng)用就像是把列車的整體運(yùn)營信息作為控制條件，對城市軌道交通中列成的運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行必要的干預(yù)。此外，自動化駕駛技術(shù)是擴(kuò)展列車運(yùn)營狀態(tài)中最重要的基礎(chǔ)，根據(jù)對周邊地圖等信息數(shù)據(jù)的調(diào)取，采用語音、圖像等不同形式在列車的運(yùn)營中加以運(yùn)營狀態(tài)的提示，此項(xiàng)內(nèi)容在自動化駕駛技術(shù)的應(yīng)用里占據(jù)重要位置。

2.3 自動化技術(shù)在城市軌道交通中的自動監(jiān)控應(yīng)用

自動監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用準(zhǔn)確控制了設(shè)備與列車的運(yùn)營狀態(tài)，以前的軌道交通管理，對固定設(shè)備的使用狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管的可選項(xiàng)太少，有著較為明顯的設(shè)備使用局限。通過自動化監(jiān)控的方式介入圖像處理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，作為控制列車和設(shè)備運(yùn)營狀態(tài)的監(jiān)管中心，能夠以集成化、中央數(shù)據(jù)處理化的方法加強(qiáng)對列車運(yùn)營各種設(shè)備的監(jiān)管。將城市軌道交通運(yùn)營中各種安全問題的預(yù)警、設(shè)備的運(yùn)營狀態(tài)融合在同一的系統(tǒng)平臺下，其背后的原因大致相同，就是利用智能平臺的監(jiān)管效率，控制軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得穩(wěn)定運(yùn)營?？梢?，自動監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)已成為軌道交通運(yùn)營使用的主要方向，其主打交通線路的監(jiān)管安排與運(yùn)營狀態(tài)的數(shù)據(jù)檢測兩大板塊內(nèi)容，交通線路的監(jiān)管安排領(lǐng)域，其實(shí)時(shí)監(jiān)控了列車運(yùn)營設(shè)備的穩(wěn)定性，降低了列車運(yùn)營受到環(huán)境變化所帶來的影響。因此，自動監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，是以更具數(shù)據(jù)整合能力的監(jiān)管平臺，控制列車運(yùn)營的各項(xiàng)條件，這樣的軌道交通監(jiān)控形態(tài)讓整個(gè)交通線路的安排更為合理，其在數(shù)據(jù)的分析處理準(zhǔn)確度方面，具備較高的應(yīng)用優(yōu)勢。

3 結(jié)束語

綜上所述，高效數(shù)據(jù)傳輸和高質(zhì)量信息共享，兩者是自動化技術(shù)迅速應(yīng)用在城市軌道交通通信中的作用所在，如今，信息技術(shù)的應(yīng)用提高成為了城市軌道交通的通信優(yōu)化方向。隨著云計(jì)算、通信共聯(lián)等自動化技術(shù)應(yīng)用后，為了符合城市軌道交通中的應(yīng)用要求，不得不在線路交流的形式上做出相應(yīng)的改變。其中，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信互聯(lián)以智能化水平較高，信息交流較為便利等特點(diǎn)，成為了改變城市軌道交通通信結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容。自動化駕駛技術(shù)的應(yīng)用，其背后釋放的信號簡單且直接，衛(wèi)星等設(shè)備對軌道交通的線路進(jìn)行了規(guī)劃安排，除了能夠進(jìn)行軌道線路的實(shí)時(shí)檢索之外，還能在道路信息與運(yùn)營環(huán)境的自動化處理中積極改變運(yùn)行狀態(tài)。尤其是動態(tài)圖像以及語音駕駛支持帶來的幫助，可在軌道交通的階段運(yùn)輸狀態(tài)里，讓軌道交通的運(yùn)營線路實(shí)現(xiàn)智能化、自動化的信息數(shù)據(jù)支持。

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