張杰 周樂(lè)

摘要 隨著一帶一路的發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)承包商進(jìn)入埃及市場(chǎng)，開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在市政道路修建過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，埃及的瀝青混凝土路面容易出現(xiàn)車(chē)轍、疲勞、開(kāi)裂等病害。本文綜述了影響埃及路面性能質(zhì)量的因素，包括管理、設(shè)計(jì)、材料等，并闡述了瀝青路面施工過(guò)程控制要點(diǎn)，旨在為中國(guó)承包商提供參考，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土? 路面? 埃及? 設(shè)計(jì)? 施工

0 引言

埃及沙漠與半沙漠地區(qū)占全國(guó)領(lǐng)土的95%，因此埃及的工程師和承包商們面臨著為沙漠沙丘地區(qū)建設(shè)路面的挑戰(zhàn)。在世界范圍內(nèi)，有許多成功建造瀝青路面的例子，它們能夠承受沙漠氣候下沉重的交通負(fù)擔(dān)，甚至用在載荷比公路更大的機(jī)場(chǎng)跑道上。然而，瀝青混凝土的施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及許多關(guān)鍵階段，在過(guò)程中偏離規(guī)范要求的概率往往比較高。

在埃及有幾種常見(jiàn)的路面病害，例如車(chē)轍、開(kāi)裂、疲勞等，這會(huì)降低道路使用性能、駕駛舒適性，并對(duì)行駛中的車(chē)輛構(gòu)成危險(xiǎn)。造成瀝青混凝土路面病害的原因有很多，其中包括埃及的炎熱干旱的氣候條件，以及日益繁重的交通量等。本文從中國(guó)承包商的角度闡述了瀝青混凝土路面的工程管理、設(shè)計(jì)及施工控制要點(diǎn)，旨在為中國(guó)承包商提供參考，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

1 管理

為了提高路面性能質(zhì)量，管理者不應(yīng)只考慮經(jīng)濟(jì)因素，還應(yīng)同時(shí)考慮技術(shù)和管理因素。施工管理中最重要的因素是人，他們的態(tài)度、技能和知識(shí)。一個(gè)項(xiàng)目的成功很大程度上取決于項(xiàng)目各參建單位的能力，他們的水平和經(jīng)驗(yàn)將影響工程進(jìn)展和完成質(zhì)量。

工程建設(shè)十分復(fù)雜，所涉及到的單位有政府、建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理單位等，目前公路工程項(xiàng)目管理中存在決策質(zhì)量有待提高，組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，成本管理，質(zhì)量管理各方缺乏有效協(xié)調(diào)，信息管理不完善等問(wèn)題。應(yīng)逐步引入科學(xué)的競(jìng)標(biāo)機(jī)制、淘汰競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、獎(jiǎng)罰機(jī)制等管理措施，加強(qiáng)工程建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)管，保障工程建設(shè)質(zhì)量。

另外，埃及熟練的建筑工人較少，多數(shù)為半熟練和非熟練工人。由于路面的質(zhì)量通常取決于施工過(guò)程，缺乏經(jīng)驗(yàn)的工作人員可能對(duì)過(guò)程控制不足，從而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。雖然埃及工價(jià)便宜，且為了屬地化管理，增加埃及員工及勞工占比無(wú)可厚非，但是承包商還需加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)貑T工的培訓(xùn)，提升他們的專業(yè)化水平，這樣才能形成良性發(fā)展。

2 路面形式及配合比設(shè)計(jì)

路面設(shè)計(jì)過(guò)程包括確定合適的路面材料和層厚組合，以減輕路面因交通和環(huán)境因素引起的各種形式的破壞。這一過(guò)程需要相對(duì)準(zhǔn)確的交通、氣候和土壤類(lèi)型數(shù)據(jù)，以及可靠的設(shè)計(jì)程序，從而合理選擇材料特性和厚度，為所需的設(shè)計(jì)壽命提供足夠的路面性能。

在埃及地區(qū)的瀝青路面設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮沙漠地區(qū)的氣候條件，合理選擇路面結(jié)構(gòu)形式。比如SBS改性劑瀝青可以同時(shí)改善瀝青混凝土的高溫性能、低溫性能、耐久性，且抗紫外線老化。因此，在沙漠地區(qū)的路面設(shè)計(jì)中，宜優(yōu)先選用SBS改性瀝青混凝土路面。

瀝青含量對(duì)于混合料的性能及施工質(zhì)量至關(guān)重要，配合比設(shè)計(jì)時(shí)必須將瀝青含量控制在一個(gè)精確的范圍內(nèi)。因?yàn)闉r青含量直接影響瀝青混凝土的耐久性、柔韌性、溫度穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，瀝青含量的變化可能導(dǎo)致混合料過(guò)早松散和開(kāi)裂，從而產(chǎn)生永久變形。查閱相關(guān)規(guī)范和工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于炎熱地區(qū)公路以及重載交通路段，宜在空隙率符合要求的范圍內(nèi)將計(jì)算的最佳瀝青用量減小0.1%～0.5%作為設(shè)計(jì)瀝青用量，這樣可以有效減少車(chē)轍的產(chǎn)生。

在瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)中應(yīng)主要采用機(jī)制砂，因?yàn)樯城鹕昂写罅康膱A形和亞圓形顆粒，這種材料的內(nèi)摩擦遠(yuǎn)低于機(jī)制砂。在混合生產(chǎn)中大量使用沙丘砂往往會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土強(qiáng)度較低，從而導(dǎo)致路面產(chǎn)生永久變形。

3 施工過(guò)程控制

在施工階段，影響路面質(zhì)量性能的因素很多，材料的來(lái)源、級(jí)配、瀝青含量、攪拌溫度、攤鋪和壓實(shí)過(guò)程的控制都是影響路面性能的關(guān)鍵因素。施工單位應(yīng)做好每一道工序的嚴(yán)格把控，確保施工質(zhì)量。

3.1 工程備料

石料生產(chǎn)過(guò)程中，必須加強(qiáng)料源、破碎設(shè)備及各篩網(wǎng)尺寸的檢驗(yàn)與調(diào)整，以確保所生產(chǎn)集料的質(zhì)量可靠性。對(duì)瀝青材料尤其是改性瀝青要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，包括經(jīng)驗(yàn)性目測(cè)、常規(guī)指標(biāo)的實(shí)時(shí)檢測(cè)、儲(chǔ)存穩(wěn)定性的測(cè)試及專業(yè)人員駐場(chǎng)盯防等。

3.2 出料、運(yùn)輸

溫度與級(jí)配離析控制是重點(diǎn)。應(yīng)縮短出料口至車(chē)廂的下料距離，以保持50cm為宜。通過(guò)汽車(chē)的前后移動(dòng)，采用五次裝料法進(jìn)行裝料，以減少瀝青混合料的級(jí)配離析。使用紅外溫槍和熱電偶溫度計(jì)聯(lián)合測(cè)試，并及時(shí)進(jìn)行信息反饋。

在成品料運(yùn)達(dá)工地之前，應(yīng)對(duì)工地具體攤鋪位置、運(yùn)輸路線、運(yùn)距和運(yùn)輸時(shí)間、攤鋪能力以及所需混合料的種類(lèi)和數(shù)量等作詳細(xì)核對(duì)。使得運(yùn)輸車(chē)輛與實(shí)際攤鋪需求相匹配。運(yùn)輸時(shí)必須采取加蓋苫布、棉被等保溫措施。此外，還應(yīng)對(duì)車(chē)廂兩側(cè)加裝保溫材料。

3.3 攤鋪

應(yīng)減少攤鋪機(jī)收斗次數(shù)，降低不同運(yùn)輸車(chē)輛更替時(shí)產(chǎn)生的溫度梯度。攤鋪中不應(yīng)逐車(chē)收斗攏料，如需收斗應(yīng)預(yù)留一層約20cm左右的粒料;

螺旋布料器盡可能保持不少于送料器3/4高度的混合料，若攤鋪機(jī)自身功能允許，可使物料滿埋螺旋工作。攤鋪時(shí)應(yīng)及時(shí)收起料斗側(cè)壁，并及時(shí)釋放以避免出現(xiàn)中央凹谷導(dǎo)致粗料集中。另外，可對(duì)攤鋪機(jī)局部位置進(jìn)行改造，如安裝反向葉片，加裝柔性擋板、采用變徑螺旋等。

3.4 壓實(shí)

瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓效果。初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過(guò)60～80m。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。對(duì)路面邊緣、加寬及港灣式停車(chē)帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。

3.5 成品保護(hù)

瀝青路面建設(shè)過(guò)程中，由于工期和交叉施工等原因，經(jīng)常出現(xiàn)各種施工車(chē)輛、設(shè)備在剛鋪筑完成的路面上行走，導(dǎo)致路面發(fā)生污染，影響層間黏結(jié)和路面美觀。因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)采取局部段落限行、施工機(jī)械防漏油、設(shè)立標(biāo)識(shí)牌或警示標(biāo)志等相關(guān)管理保護(hù)措施。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著中埃關(guān)系的持續(xù)友好發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)承包商進(jìn)入埃及市場(chǎng)，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)。但是由于埃及特殊的環(huán)境、氣候等特征，有些公路在投入使用之后很快便出現(xiàn)了各種質(zhì)量問(wèn)題。這嚴(yán)重影響了企業(yè)形象，不利于企業(yè)在該地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展。本文通過(guò)對(duì)瀝青路面管理、設(shè)計(jì)、施工等方面的闡述，希望為中國(guó)承包商提供一些參考，從而提高施工質(zhì)量，贏得更好的口碑和市場(chǎng)。

參考文獻(xiàn)

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