賈兆剛

一、概況

烏魯木齊市是新疆維吾爾自治區(qū)的首府，是中國(guó)連接中亞地區(qū)乃至歐洲的陸路交通樞紐，依托西部地區(qū)廣闊的腹地和豐富的資源，以及自身強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，發(fā)展?jié)摿薮蟆?huì)展片區(qū)全稱(chēng)國(guó)際會(huì)展中心片區(qū)，該片區(qū)位于水磨溝區(qū)東北部，西臨城市快速通道河灘路，東臨七道灣路、八道灣路，南起六道灣路，北至規(guī)劃中的喀什東路，用地面積為23.42平方公里。片區(qū)南邊緊鄰中心城區(qū)，向西連接高新區(qū)（新市區(qū)），向北可達(dá)米東區(qū)，具有較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。未來(lái)會(huì)展片區(qū)必將發(fā)展成為以會(huì)展經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，集辦公、商務(wù)、居住、休閑、旅游、生態(tài)等功能為一體的環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施現(xiàn)代、緊湊高效的城市核心片區(qū)。為滿(mǎn)足市民對(duì)文化生活的需求，在會(huì)展片區(qū)修建烏魯木齊市文化中心（“六館一心”），同時(shí)建設(shè)會(huì)展經(jīng)四路、經(jīng)五路及相應(yīng)的市政配套設(shè)施。

二、工程范圍及規(guī)模

根據(jù)烏魯木齊市會(huì)展片區(qū)總體規(guī)劃，對(duì)會(huì)展經(jīng)四路做調(diào)整，預(yù)留烏魯木齊市文化中心用地。會(huì)展經(jīng)四路道路分為兩段。

會(huì)展經(jīng)四路及會(huì)展經(jīng)五路位于會(huì)展片區(qū)紅光山路南側(cè)，會(huì)展大道西側(cè)區(qū)域內(nèi)，會(huì)展經(jīng)四路起點(diǎn)位于紅光山路終點(diǎn)會(huì)展道路以東150m，道路紅線(xiàn)寬16m，道路長(zhǎng)度1005.971m。

三、道路平面設(shè)計(jì)

本次會(huì)展經(jīng)四路：道路起點(diǎn)位于紅光山路，終點(diǎn)位于規(guī)劃緯八路，由于規(guī)劃調(diào)整K0+306.209-K0+620.478預(yù)留六館用地道路共分為三段。

第一段：道路K0+000-K0+306.209段道路按規(guī)劃布設(shè)為直線(xiàn)。

第二段：K0+620.478-1320.636段在K0+829.205、K0+1000.125兩處設(shè)置半徑R=150m圓曲線(xiàn)，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)25m。

四、縱斷面設(shè)計(jì)

道路縱斷面設(shè)計(jì)充分考慮豎向規(guī)劃與正在建設(shè)單位地坪相銜接，確保進(jìn)出方便。

會(huì)展經(jīng)四路：道路起點(diǎn)以紅光山路為控制，結(jié)合道路兩側(cè)單位進(jìn)出口標(biāo)高進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。K0+000-K0+306.209段路道路最大縱坡為2.765%，最小縱坡為1.942%，豎曲線(xiàn)半徑8000m，最大填高15.4m。K0+620.478-K1+320.636段最大縱坡1.026%，最小縱坡0.346%，豎曲線(xiàn)半徑90000m，最大填高20m。

五、路基設(shè)計(jì)

（1）雜填土層的處理

根據(jù)地勘報(bào)告顯示道路范圍內(nèi)分布有雜填土，對(duì)雜填土進(jìn)行換填處理。經(jīng)四路K0+000-K0+140段地面下?lián)Q填深度2.5m，K0+920- K1+320.636段路面結(jié)構(gòu)下?lián)Q填深度1.5m。

（2）高填方段路基范圍內(nèi)濕陷性黃土處理

根據(jù)地勘顯示道路范圍內(nèi)場(chǎng)地粉土具有Ⅱ級(jí)（中等）非自重濕陷性，未經(jīng)處理不宜用作道路及管道地基持力層，因此對(duì)路基范圍內(nèi)粉土進(jìn)行處理。處理方法采用換填，會(huì)展經(jīng)四路起點(diǎn)K0+140-K0+306.209、K0+620.478-K0+920原地面線(xiàn)下挖2.0m，整平?jīng)_擊碾壓20遍后回填天然砂礫，分層碾壓夯實(shí)至原地面線(xiàn)再進(jìn)行路基填筑。換填寬度依據(jù)填方高度及邊坡坡度確定。

（3）高填方段路基回填

換填后進(jìn)行路基填筑，路基填料應(yīng)均勻密實(shí)，其強(qiáng)度和粒徑應(yīng)符合《公路路基施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D30-2004表3.2.1 表3.3.2中的規(guī)定;填筑時(shí)，應(yīng)分層填筑，每層厚度為30cm，逐層壓實(shí)，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，路基填筑時(shí)每隔1.2m采用沖擊碾壓對(duì)路基碾壓一次。

沖擊碾壓：適用于填方高度12～18m的填方路段，或填方高度大于18米，但距建筑物距離小于200m的路段，采用沖擊碾壓對(duì)路堤分層碾壓至下路床頂面后作的補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)處理，處理長(zhǎng)度不小于80m。

路堤材料同一般路堤，施工時(shí)以每2m為一層，分層填筑、分層碾壓，并檢測(cè)達(dá)到規(guī)范規(guī)定的94%壓實(shí)度后，方可進(jìn)行路床沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)。

沖擊碾壓是采用非圓形雙輪滾動(dòng)產(chǎn)生沖擊與搓揉作用相結(jié)合的新型壓實(shí)技術(shù)，其原理是將當(dāng)前振動(dòng)壓實(shí)的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，壓實(shí)機(jī)的高能量可對(duì)填料作深層壓實(shí)，大大地增加了對(duì)土石方的壓實(shí)功能，從而可減少路堤的工后沉降，提高路基的穩(wěn)定性與抗變形能力。

（4）陡坡路堤： 地面橫坡大于1：5時(shí)設(shè)置土質(zhì)臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于2m，地面縱坡陡于1：2.5時(shí)，將原地面挖成不小于2.0m的臺(tái)階，將路床碾壓密實(shí)后采用天然砂礫分層回填，分層碾壓。

六、路基邊坡

挖方段邊坡設(shè)計(jì)：挖方邊坡坡率采用1：1。

填方段邊坡設(shè)計(jì)：邊坡高度H≤8m時(shí)邊坡坡率為1：1.5填方上部（上部高度8m）邊坡坡度為1：1.5，下部（全部高度-上部高度）邊坡坡度為 1：1.75。

邊坡高度H>8m時(shí)，邊坡采用階梯形，在邊坡高度處8m設(shè)邊坡平臺(tái)一道，平臺(tái)寬度為2m，邊坡平臺(tái)設(shè)坡度為2%向外側(cè)傾斜的緩坡。

路基壓實(shí)度：道路開(kāi)挖路床范圍內(nèi)的整平采用重型機(jī)械碾壓，壓實(shí)度達(dá)到92%以上，路基各層壓實(shí)度見(jiàn)下表：

新疆烏魯木齊市城建設(shè)計(jì)研究院 830092