許文杰

摘要：在現(xiàn)代技術(shù)支持下，柴油機(jī)內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，增設(shè)電子控制電路，因此對(duì)柴油機(jī)故障診斷、檢修維護(hù)提出較高要求。本文圍繞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)展開討論，重點(diǎn)分析故障檢修與維護(hù)措施，確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能與運(yùn)行效益。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動(dòng)機(jī);故障維修;保養(yǎng)

中圖分類號(hào)：U464.171 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2021）07-0138-02

0 ?引言

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，同時(shí)增加能源總產(chǎn)量，不僅可以為人們提供便利，還可以促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)生活發(fā)展。柴油發(fā)電機(jī)性質(zhì)顯著，必須科學(xué)維護(hù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能與質(zhì)量。在使用過程中，注重對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，針對(duì)常見故障問題，采用科學(xué)化方式判斷，有效處理安全故障，維護(hù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率。同時(shí)注重柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，全面延長(zhǎng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

1 ?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原理分析

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用點(diǎn)火方式啟動(dòng)，屬于常見壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)。在高溫高壓作用下，柴油持續(xù)膨脹，會(huì)將熱能逐漸轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)劃分為進(jìn)氣、壓縮、做功與排氣過程，按照不同使用方法，可以應(yīng)用到輪船、機(jī)車和汽車中?，F(xiàn)階段，工農(nóng)業(yè)發(fā)展開始廣泛應(yīng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在城市建設(shè)發(fā)展中占據(jù)重要地位。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)支持不足時(shí)，將無法開展多數(shù)工作。通過上述分析可知，技術(shù)人員必須深入分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障原因，同時(shí)提出科學(xué)化解決措施，以此促進(jìn)工業(yè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展。

2 ?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障表現(xiàn)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障類型比較多，且復(fù)雜度高，常常伴隨多種故障問題。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常，比如冷卻水、機(jī)油、軸承、排氣溫度明顯高于正常值。外觀發(fā)生異常問題，例如柴油機(jī)冒煙、漏水漏油的現(xiàn)象。柴油機(jī)運(yùn)行異常，比如啟動(dòng)難度大、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性差、功率不足等。柴油機(jī)壓力不滿足正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，燃油與冷卻水壓力不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，壓縮壓力不達(dá)標(biāo)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間出現(xiàn)異常聲響，比如出現(xiàn)摩擦聲、碰撞聲、敲擊聲。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間還會(huì)產(chǎn)生異常氣味，例如煙味和焦臭味。

3 ?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障原因

3.1 違規(guī)操作

第一，對(duì)于新采購(gòu)、大檢修。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有進(jìn)行走合運(yùn)行，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)入高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，加劇零部件磨損，還會(huì)出現(xiàn)活塞卡住與拉缸事故。第二，當(dāng)運(yùn)行環(huán)境較低時(shí)，沒有進(jìn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)暖車操作，嚴(yán)重?fù)p傷零部件，還會(huì)引發(fā)故障問題。第三，機(jī)油量不足，未及時(shí)添加機(jī)油，嚴(yán)重影響柴油機(jī)潤(rùn)滑效果，致使零部件磨損，還會(huì)燒毀零件表面。第四，柴油機(jī)冷卻水量不足，導(dǎo)致零件受熱溫度高，相應(yīng)破壞零部件。第五，柴油機(jī)機(jī)油和冷卻水保持在低溫狀態(tài)，油壓較低，油溫較高，都會(huì)磨損零部件。

3.2 維護(hù)保養(yǎng)不到位

第一，機(jī)油更換不及時(shí)，添加量較少，嚴(yán)重影響柴油機(jī)機(jī)油量，導(dǎo)致受污染，機(jī)油未及時(shí)更換，相應(yīng)影響潤(rùn)滑功能，加劇零部件磨損。第二，不注重燃油箱、油濾清器清洗，導(dǎo)致燃油系統(tǒng)堵塞，供油量不達(dá)標(biāo)，影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行動(dòng)力。第三，未及時(shí)清理空氣濾清器，降低濾鏡效果，相應(yīng)加大空氣流動(dòng)阻力，使進(jìn)氣量減少，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行動(dòng)力不足，加劇氣缸零部件破損。第四，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在低溫環(huán)境下，停車之后未放盡柴油機(jī)內(nèi)部冷卻水，導(dǎo)致部分零件凍裂。第五，氣門間隙較大，相應(yīng)破壞配氣結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致氣門彈簧斷裂。第六，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)電池充電量進(jìn)行檢查，電解液補(bǔ)充不及時(shí)，無法確保壓縮空氣壓力，相應(yīng)影響動(dòng)能源動(dòng)力，致使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

3.3 裝配調(diào)整不正確

第一，氣缸與活塞間隙不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致活塞環(huán)位置顛倒，開口位置沒有進(jìn)行交錯(cuò)安裝引發(fā)氣缸竄油和漏氣問題。第二，標(biāo)準(zhǔn)位置，進(jìn)行主軸軸承與連桿軸承安裝，致使裝配位置不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，還會(huì)導(dǎo)致扭緊力矩、間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)燒瓦和磨損現(xiàn)象。第三，定時(shí)齒輪安裝在裝配位置，影響齒輪嚙合關(guān)系，相應(yīng)引發(fā)活塞與氣門碰撞問題。第四，氣門間隙不滿足標(biāo)準(zhǔn)，影響氣門密合度，可能會(huì)燒毀氣門等零部件，還會(huì)加速磨損配氣機(jī)構(gòu)零件。第五，各氣缸供應(yīng)量和間隔不均勻，極易影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性，還會(huì)引發(fā)不完全燃燒問題。

3.4 柴油機(jī)無法正常啟動(dòng)

第一，檢查低壓油路。注重檢查柴油箱下部柴油開關(guān)，確保其處于開啟狀態(tài)。利用排污閥，徹底排除油箱中的污油和水。同時(shí)檢查和排出集濾器、柴油濾清器內(nèi)的污油與水。對(duì)于高壓泵泵體上方放氣螺釘，應(yīng)適當(dāng)扭松。利用手油泵泵油，同時(shí)觀察低壓油供油狀態(tài)，確保其充足順暢。如果不順暢且不充足，則表明內(nèi)部殘留空氣。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)檢查手油泵之前管路的所有環(huán)節(jié)，查看漏氣部位。應(yīng)用手油泵泵油時(shí)，若來油困難、吸油不通暢，則說明低壓油路內(nèi)存在堵塞，必須對(duì)柴油集濾器濾網(wǎng)、濾芯、管路堵塞進(jìn)行檢查。當(dāng)氣溫較低時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)柴油牌號(hào)進(jìn)行檢查，避免由于柴油析蠟、水結(jié)冰，所致油路堵塞。當(dāng)出現(xiàn)堵塞問題時(shí)，必須及時(shí)排除故障，直至吸油順暢、供油無氣泡。若非上述原因所致故障，則可能是手油泵活塞存在嚴(yán)重磨損，閥門損壞、被污物電氣等。也可能是由于手油泵密封性不足，此時(shí)需要更換手油泵。第二，檢查高壓油路。當(dāng)?shù)蛪河吐窡o故障時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)，則必須對(duì)高壓油路進(jìn)行檢查。首先檢查高壓泵油量調(diào)節(jié)齒桿，確保調(diào)節(jié)齒桿靈活度，避免其卡在停留位置。注重檢查高壓油泵供油時(shí)間，如果供油時(shí)間不合理，則必須調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。注重排除高壓油管內(nèi)部空氣，當(dāng)柴油高壓油管內(nèi)部存在空氣，則無法通過起動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。在處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)松解噴油器連接高壓油管螺帽，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)，促使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)高壓油管可以噴射燃油時(shí)，則應(yīng)當(dāng)將高壓油管連接螺帽擰緊。采用上述方法無法啟動(dòng)時(shí)，必須對(duì)噴油器與高壓油泵進(jìn)行檢查，不管是上述哪種裝置發(fā)生故障，都必須在試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，并且使用專門的壓力試驗(yàn)器，避免發(fā)生意外。

3.5 柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙

第一，注重檢查空氣供給系統(tǒng)。如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，燃燒室內(nèi)空氣量無法滿足要求，將會(huì)導(dǎo)致柴油無法充分燃燒。當(dāng)柴油無法充分燃燒時(shí)，在高壓作用下，極易產(chǎn)生黑煙，此時(shí)必須對(duì)進(jìn)氣道、空氣濾芯進(jìn)行檢查，查看其是否存在堵塞現(xiàn)象，增壓器是否正常運(yùn)行，進(jìn)氣管是否出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。同時(shí)檢查氣門正確情況，保證進(jìn)排氣門座無漏氣問題，活塞、氣缸套、活塞環(huán)親密性問題。第二，注重檢查柴油供給系統(tǒng)。當(dāng)柴油機(jī)供油不良時(shí)，將會(huì)影響后期混合，即使達(dá)到充分進(jìn)氣狀態(tài)，也不能完全燃燒，此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生黑煙。在檢查過程中，必須注意以下要點(diǎn)：注重檢查高壓油泵，確保其滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。注重檢查供油量，避免供油量過多。注重檢查出油閥運(yùn)行狀態(tài)，確保其處于良好狀態(tài)。注重檢查噴油器壓力不足，所致霧化不良現(xiàn)象。注重檢查噴油器二次噴射與漏油現(xiàn)象。注重檢查噴油器密封墊過多，噴油不達(dá)標(biāo)問題。注重檢查柴油性能與質(zhì)量。

3.6 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，極易出現(xiàn)功率不足問題。當(dāng)遇到該類問題時(shí)，必須采用多種方式，確定故障原因。第一，檢查冒煙與磨損問題。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，開啟機(jī)油口蓋，當(dāng)發(fā)現(xiàn)濃煙，則表示柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在嚴(yán)重下冒煙問題，說明氣缸套、活塞、活塞環(huán)等部位磨損嚴(yán)重。在開啟氣門室蓋時(shí)，當(dāng)氣門根部出現(xiàn)青色煙、白色煙冒出，則表示出現(xiàn)上冒煙。當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重上冒煙現(xiàn)象時(shí)，說明氣門、氣門座燒蝕、磨損嚴(yán)重，也可能是由于氣門間隙比較小，無間隙所致。通過觀察上冒煙現(xiàn)象，可以觀察出哪個(gè)氣門、氣缸出現(xiàn)漏氣問題，必須及時(shí)采取措施予以處理。第二，檢查積碳與工況問題。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口出現(xiàn)黑色積碳時(shí)，類似覆蓋一層白霜，且厚度薄，則表示柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)黑亮色積碳時(shí)，但是積碳不濕中，則表明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存在高消耗情況，此時(shí)必須徹底清理積碳。當(dāng)氣缸排氣口位置積碳厚度，明顯多于其他氣缸排氣口，則說明氣缸噴油器運(yùn)行狀態(tài)不佳，也可能氣缸密封性不足，必須做好檢修與更換處理。對(duì)于個(gè)別排氣口，當(dāng)出現(xiàn)濕潤(rùn)、或機(jī)油狀態(tài)時(shí)，表示氣缸內(nèi)部存在大量排機(jī)油現(xiàn)象，必須及時(shí)做好修理。當(dāng)氣缸排氣口積碳厚度大，且顏色深，則說明溫度較低，噴油不到位，導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重后燃問題，必須確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正確操作，并且做好優(yōu)化調(diào)整。

4 ?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)措施

4.1 冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)

第一，在寒冷季節(jié)使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須注入防凍液。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)未注入防凍液時(shí)，則需要使用60℃熱水進(jìn)行暖機(jī)處理。之后將60℃熱水灌入到冷卻系統(tǒng)中，直至放水流出熱水。確保水箱內(nèi)注滿熱水之后，再啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。第二，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，冷卻水溫度必須高于75℃，短時(shí)間停機(jī)狀態(tài)下，冷卻水溫度可以低于40℃。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)未使用防凍液，長(zhǎng)期停機(jī)必須放出內(nèi)部水，以免內(nèi)部?jī)隽咽軗p。第三，冬季柴油發(fā)動(dòng)機(jī)暫停運(yùn)行，必須做好保溫處理。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行入庫時(shí)，必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)水溫降低，之后放出冷卻水，避免凍裂。第四，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，必須添加冷卻水，同時(shí)確保水面適宜。在運(yùn)行期間，注重檢查水箱水位。第五，正確加水，如果發(fā)動(dòng)機(jī)缺水過熱時(shí)，嚴(yán)禁立即熄火，應(yīng)當(dāng)?shù)退龠\(yùn)行一段時(shí)間。水溫降低之后，再添加熱水。如果要添加冷水，則必須在熄火15min后，再緩慢添加冷水，避免氣缸蓋、機(jī)體受熱不均，出現(xiàn)裂紋。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，不能開啟水箱蓋，避免熱氣灼傷。第六，在清潔冷卻系統(tǒng)水垢時(shí)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間達(dá)到1000h。在清洗之前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須處于正常溫度狀態(tài)，之后再熄火。水溫降低至50℃時(shí)，則應(yīng)當(dāng)放出冷卻水。

4.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)

第一，進(jìn)入寒冷季節(jié)之前，必須更換冬季潤(rùn)滑油，同時(shí)更換新的油濾清器，注重檢查機(jī)油壓力表。當(dāng)氣溫低于-10℃時(shí)，啟動(dòng)帶預(yù)熱裝置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，首先打開預(yù)熱開關(guān)，進(jìn)行預(yù)熱30s。

第二，啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之前，帶蓋桶放置柴油潤(rùn)滑油，并且放置在熱水中，確保溫度達(dá)到70-80℃，之后再安裝油底殼。需要注意的是，嚴(yán)禁將潤(rùn)滑油加熱至沸騰狀態(tài)，也不能使用明火烤油底殼，放置潤(rùn)滑油變質(zhì)。

第三，長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)，待至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后，將油底殼潤(rùn)滑油放出，置入干凈桶內(nèi)，備用。

5 ?結(jié)束語

綜上所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，便于檢修與維護(hù)，因此得以廣泛應(yīng)用。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的作用顯著，必須高度重視保養(yǎng)問題。技術(shù)人員必須科學(xué)診斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障，同時(shí)憑借長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，盡快解決和處理故障問題，同時(shí)提出科學(xué)化保養(yǎng)與維護(hù)措施，以此確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效益。

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