鄧鑫 鄧輝平

摘要：隨著軌道交通線網的不斷發(fā)展，勢必會存在多條線路交匯、換乘現象的存在。在網絡化運營的背景下，研究具有行政管理、交通管理、旅客組織與服務、設備管理、線路管理和應急處理等功能的車站樞紐管理模式顯得越來越重要。討論了單線和網絡狀態(tài)下的不同模式，這既是樞紐站管理模式的重點，也是網絡運營管理的需要。

關鍵詞：城市軌道交通樞紐站;運營管理

隨著軌道交通線網的大力發(fā)展，必然會形成多條線路交匯的換乘樞紐站。例如，上海已經規(guī)劃了 11 條鐵路線進行運營。2010年地鐵網絡長度將達到400公里以上;地鐵車站約250座（其中雙線樞紐站43座，三線樞紐站17座，四線特大樞紐站1座），運營控制中心 8 座，車輛段及停車場 15 座。面對如此龐大的軌道交通線網，必然對運營管理提出新的技術要求。樞紐站是整個網絡的關鍵點，其運行狀況決定著網絡運營的效率。

一、城市軌道交通樞紐站

（一）城市軌道交通樞紐站的意義和作用

軌道交通在城市公共交通系統(tǒng)中具有壓倒性的優(yōu)勢。絕大多數大城市的交通樞紐都是采用軌道交通樞紐站。在東京，軌道交通是連接城市公共交通、鐵路、地方公交、出租車、自行車、汽車等多種交通方式的最重要方式。

軌道交通樞紐站是城市綜合交通系統(tǒng)的重要組成部分，是由城市軌道交通和其他公共交通方式組成的堅實的基礎設施和功能型設備。起到為乘客提供換乘和聚集服務的功能。同時也是連接區(qū)域公交服務、市內公交服務等的主要公共交通換乘點。

軌道交通樞紐站是軌道交通網絡中連接至少一條地鐵線路、一種公共交通方式的設施。它作為目的地、起點或中轉站，往往坐落于城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等人口較為聚集，對出行需求量較大的區(qū)域。

（二）城市軌道交通樞紐站的管理特點

城市軌道交通樞紐站至少連接 2 條或者以上線路，這導致線路間的換乘方式不同。由于各條線路的線路敷設方式、站廳與站臺的配置不同，換乘客流與單線車站有所不同。

1. 大型、復雜結構的城市軌道交通樞紐站必須至少有一套列車運行設備、客運設備、機械系統(tǒng)、消防栓等消防設備、共用互通設備、信息引導系統(tǒng)和出入口大廳。由于設施占用空間，車站需要更大的空間來處理。它們需要一個有序的、高效的、可信的、基于集成系統(tǒng)級的安全管理。當站點連接的線路數量增加時，子系統(tǒng)和難度也將隨之增加。

2. 車站客流一般由進站客流和出站客流組成。城市軌道交通樞紐站既是交通網絡的樞紐，又擔負著社區(qū)功能的重任。例如，一些車站作為公共客運通道;其他有休憩和購票功能。總之，大型樞紐站的客流量大而復雜。

3. 樞紐站是軌道交通系統(tǒng)中的關鍵點。一旦發(fā)生突發(fā)事件，將影響到整個路網，單線事故將影響到其他線路，引發(fā)整個軌道交通線網系統(tǒng)的崩潰，甚至因其與其他交通方式的銜接而影響到其他交通方式。所以它有著非同尋常的地位。

三、交通樞紐站的應急處置

由于交通樞紐的大面積和高負荷的運轉，樞紐站的應急響應顯得尤為重要。應急處置系統(tǒng)包括高效的設備監(jiān)督，專業(yè)的系統(tǒng)維護保養(yǎng)，嚴格規(guī)范管理，安全及時地撤離。

樞紐站應急處置原則：值班站長負責應急;如果樞紐站屬于不同的運行控制中心，本地操作控制中心將發(fā)生緊急情況負責其他中心;按要求盡快恢復正常運行。當某一線路發(fā)生突發(fā)事件時，該線路運行控制中心應對網絡做全面的分析和協(xié)調工作，做好一定的線路搶修準備工作，根據現場情況重新調整其他運行線路。應盡一切努力減少這種影響對整個線路網絡的影響。一旦發(fā)生緊急情況，隨時做好所有設備全線同步運行的準備。

確定樞紐站應急準備的架構，包括運行計劃、信息傳遞路徑、樞紐站旅客組份，在緊急情況下與警察、消防、衛(wèi)生等部門的聯(lián)合開展工作。全面規(guī)劃應急設施的工作情況。樞紐站設備屬于不同線路時，應充分考慮不同的工作條件，從整體上制定處置方案，以減少負面影響。規(guī)范信息發(fā)布形式，保證傳遞路徑的暢通。樞紐站通?？土髁看?，當緊急情況發(fā)生時，立即向所有乘客發(fā)布統(tǒng)一的信息是減少傷亡的重要手段。因此，必須對信息發(fā)布系統(tǒng)（如車站廣播、站臺信息顯示）進行分類。

四、交通樞紐站的管理

樞紐站設備管理是樞紐站設備運輸的物質基礎，只有通過合理的布局才能將運輸能力發(fā)揮到最大化。設備的工作狀態(tài)直接或間接地影響旅客和列車。

樞紐站設備包括站房、設備用房、管理用房、生活設施、其他公共設施等車站土建工程和自動售檢票系統(tǒng)、控制中心電視、廣播、商務電話等機械設備、設備監(jiān)控終端、消防設備、消防、電梯及防排煙。

設備管理有兩層含義：設備的計劃、制造、使用、維修;設備的維護或操作以及人員的管理。樞紐站基于現有單線設備管理;機械設備：改造自動售檢票、廣播、控制中心電視等客運運營系統(tǒng)的兼容性;分析了機械設備監(jiān)控終端、火災報警控制、消防設備、電梯、防排煙系統(tǒng)改造的可能性。

城市軌道交通樞紐站運營管理是運營公司完成運營任務的一種方式，其重點是實現樞紐站的設備共享，提高樞紐站的運營效率。城市軌道交通樞紐站場管理通常涉及幾個方面：行政管理集中以保證站場秩序;人性化的旅客組織，提高旅客滿意度，實現以人為本的主題;設備共享，正確安裝所有設備;系統(tǒng)化交通指揮，統(tǒng)一指揮是關鍵，高效的應急響應，向所有乘客發(fā)布即時消息，盡可能減少傷亡。

參考文獻

[1] 沈士嘉. 城市軌道交通運輸組織中樞紐站的運營管理研究[J]. 華東科技（綜合），2019（5）：0390.