趙世超

摘 要：在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，資源的不斷利用，汽車尾氣對(duì)環(huán)境污染產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，由此需要積極地進(jìn)行汽車尾氣排放治理，保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的平衡發(fā)展。也出臺(tái)了相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車排放問(wèn)題作出規(guī)范。其中GB18352.6-2016是非常重要的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，本文針對(duì)GB18352.6-2016的Ⅰ型實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)和汽車尾氣排放治理中的問(wèn)題進(jìn)行介紹，探討如何進(jìn)行汽車尾氣排放治理。

關(guān)鍵詞：汽車尾氣;排放檢測(cè);檢測(cè)設(shè)備;計(jì)量檢定

1 GB18352.6-2016的Ⅰ型實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)

在實(shí)驗(yàn)室監(jiān)督評(píng)審的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，專家組的要求會(huì)很高，所以對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程要事無(wú)巨細(xì)的完成。接下來(lái)將梳理一下實(shí)驗(yàn)過(guò)程中容易遺漏或做錯(cuò)的地方。

（1）正式試驗(yàn)開(kāi)始前未對(duì)車輛是否有OBD故障進(jìn)行確認(rèn)和記錄。

正確操作：在正式試驗(yàn)開(kāi)始前，應(yīng)使用OBD診斷儀讀取車輛故障診斷燈的狀態(tài)以及故障代碼，確保車輛狀態(tài)正常。

（2）試驗(yàn)前未對(duì)車輛冷卻風(fēng)機(jī)與汽車前端的距離進(jìn)行確認(rèn)，導(dǎo)致距離大于標(biāo)準(zhǔn)要求。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：風(fēng)機(jī)的位置應(yīng)滿足一下要求：

風(fēng)機(jī)出口低端離地高度：約20厘米。

風(fēng)機(jī)與汽車前端的距離：30～60厘米。

（3）機(jī)油溫度和冷卻液溫度使用OBD診斷儀讀取車輛ECU中的參數(shù)，不符合相關(guān)要求。

標(biāo)準(zhǔn)要求：正式試驗(yàn)開(kāi)始前，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和冷卻液溫度應(yīng)在23℃±2℃之間。

正確操作：應(yīng)使用經(jīng)計(jì)量校準(zhǔn)的溫度傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)油底中部的溫度。

（4）基準(zhǔn)濾紙稱量時(shí)未記錄環(huán)境參數(shù)，未進(jìn)行浮力修正。

標(biāo)準(zhǔn)要求：所有濾紙的質(zhì)量均應(yīng)進(jìn)行浮力修正。

正確操作：基準(zhǔn)濾紙和測(cè)試用濾紙均應(yīng)稱重三次取平均值作為結(jié)果，記錄每次稱重的重量以及對(duì)應(yīng)的環(huán)境參數(shù)，并按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行修正。

（5）測(cè)試過(guò)程中駕駛員對(duì)實(shí)際速度公差可見(jiàn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

標(biāo)準(zhǔn)要求：試驗(yàn)期間，駕駛員不應(yīng)看到實(shí)際速度公差。

（6）環(huán)境溫度設(shè)定應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

標(biāo)準(zhǔn)要求：試驗(yàn)室溫度應(yīng)設(shè)置為23℃，允許偏差±5℃;浸車區(qū)域溫度控制目標(biāo)為23℃，允許的實(shí)際偏差為±3℃。

（7）讀袋分析后，未使用同樣的氣體重新檢查分析零點(diǎn)和量距點(diǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)要求：樣氣分析后，使用相同的標(biāo)準(zhǔn)氣體重新檢查零點(diǎn)和量距點(diǎn)。如果檢查結(jié)果與標(biāo)定值相差2%之內(nèi)，則認(rèn)為分析結(jié)果有效。

（8）試驗(yàn)過(guò)程中由于分析儀檢查不通過(guò)或讀袋超時(shí)，造成結(jié)果無(wú)效。

標(biāo)準(zhǔn)要求：應(yīng)該盡快對(duì)取樣氣袋中的稀釋排氣和稀釋空氣進(jìn)行分析，且在任何情況下，分析不得遲于試驗(yàn)結(jié)束后30分鐘。

主要原因：缺乏日常的維護(hù)保養(yǎng);未關(guān)注試驗(yàn)中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，應(yīng)定期開(kāi)機(jī)測(cè)試，確保設(shè)備正常工作。

2 汽車尾氣排放檢測(cè)中應(yīng)注意的問(wèn)題

設(shè)備的完整性。對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)維護(hù)是指檢測(cè)和分析汽車尾氣排放檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用狀態(tài)，以確定設(shè)備是否正常應(yīng)用并發(fā)現(xiàn)設(shè)備應(yīng)用期間的潛在問(wèn)題。根據(jù)潛在問(wèn)題發(fā)生的可能性，提出有效的問(wèn)題排除解決方案。通過(guò)這樣的方式可以有效防止問(wèn)題隱患進(jìn)一步的發(fā)展，從而避免了設(shè)備無(wú)法正常應(yīng)用。在不同時(shí)期進(jìn)行維修都具有不同的效果，狀態(tài)檢測(cè)是為了避免設(shè)備因?yàn)橐恍┬?wèn)題對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生影響，也是讓延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。狀態(tài)檢測(cè)可以減少更多不必要的支出，節(jié)省財(cái)力和人力。同時(shí)狀態(tài)檢測(cè)是通過(guò)汽車尾氣排放檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用的參數(shù)作為參考依據(jù)，從而對(duì)設(shè)備應(yīng)用的情況應(yīng)用分析，判斷出可能會(huì)發(fā)生地進(jìn)行問(wèn)題。通過(guò)這樣的辦法，提高設(shè)備的檢測(cè)的效率，以便設(shè)備發(fā)生問(wèn)題可以第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，提高設(shè)備使用效率，以及維護(hù)企業(yè)的成本。

3 汽車尾氣排放檢測(cè)現(xiàn)狀

汽車尾氣排放檢測(cè)沒(méi)有完全到位。我國(guó)汽車尾氣排放治理效果不明顯的重要因素之一是汽車尾氣排放檢測(cè)不到位，具體的檢測(cè)實(shí)施艱難，在制度的實(shí)際應(yīng)用中過(guò)于形式化。在汽車尾氣排放檢測(cè)過(guò)程中，政府對(duì)于環(huán)境保護(hù)執(zhí)法部門(mén)的干涉較多，導(dǎo)致環(huán)境保護(hù)部門(mén)不能正常執(zhí)法，對(duì)于具有加大排放量的城市采取的管理措施效果不明顯。因?yàn)榈胤降膱?zhí)法機(jī)構(gòu)建設(shè)不全，人員不足，導(dǎo)致在進(jìn)行汽車尾氣排放檢測(cè)時(shí)效率低下，嚴(yán)重影響了汽車尾氣排放檢測(cè)的效率。

4 提高汽車尾氣排放檢測(cè)效果的措施

（1）建立檢測(cè)計(jì)量安全管理體制。汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)中，需要保證檢測(cè)計(jì)量的安全性，在相關(guān)監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行掛牌，監(jiān)督，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目人員進(jìn)行合理規(guī)劃，明確管理責(zé)任，然后還要將汽車尾氣檢測(cè)計(jì)量的進(jìn)度和質(zhì)量作為考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)主要的責(zé)任人和人員給予相應(yīng)的獎(jiǎng)賞和處罰，促使個(gè)人把自身利益與汽車尾氣檢測(cè)計(jì)量進(jìn)行過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，保證個(gè)人在工作中對(duì)汽車尾氣檢測(cè)進(jìn)行良好的監(jiān)督管理。

（2）提高檢定人員的檢測(cè)能力。在檢定過(guò)程中，傳統(tǒng)的檢定方法采用單一的模式，會(huì)受到其他因素的影響，最終的檢定效果不符合要求，導(dǎo)致很多不確定性的結(jié)果。采用多種檢定方法結(jié)合的方式，不僅可以確保最終的檢定結(jié)果具有科學(xué)依據(jù)，可靠性增加，還可以確保設(shè)備的性能。在應(yīng)用多種檢定方法時(shí)，需要相關(guān)工作人員具備較為專業(yè)的能力，對(duì)設(shè)備的管理，使用等有專業(yè)的判斷能力，對(duì)多種檢定方法都熟練掌握。在整個(gè)檢定過(guò)程中，相關(guān)人員在滿足專業(yè)性要求后，還需要對(duì)整個(gè)技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，對(duì)檢定方法進(jìn)行改進(jìn)。相關(guān)部門(mén)在創(chuàng)新檢定方法的同時(shí)，還需要建立完整的監(jiān)督管理體系，確保后續(xù)檢定工作的效果。

（3）加強(qiáng)檢定方式的優(yōu)化和創(chuàng)新。 對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行檢定的過(guò)程中，需要不斷的優(yōu)化創(chuàng)新檢定方法，整體進(jìn)行檢查，確立計(jì)量工作的準(zhǔn)確性。在檢定過(guò)程中，對(duì)需要檢定的目標(biāo)進(jìn)行分組，進(jìn)行不同程度，不同方法的檢定，節(jié)省檢定時(shí)間，也提高整體檢定準(zhǔn)確率。因此，對(duì)整體進(jìn)行單元?jiǎng)澐?，單元之間采用不同的檢定方法，不僅可以提高檢定效率，還可以提高整體檢定效率，對(duì)整個(gè)設(shè)備檢定工作都有一定的優(yōu)勢(shì)。

（4）加強(qiáng)宣傳綠色公共交通的理念。在綠色公共交通的建設(shè)中，需要制定有效地宣傳計(jì)劃，組織人們進(jìn)行汽車尾氣排放相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，以及通過(guò)學(xué)習(xí)了解汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)綠色公交通的理念進(jìn)行了解。在汽車尾氣的治理，通過(guò)大力宣傳綠色公共交通理念，提高人們的綠色出行意識(shí)，增加人們之間得相互監(jiān)督，使汽車尾氣治理發(fā)揮最大的作用。另外，在汽車尾氣排放治理中，發(fā)揮青年積極向上，思想活躍的優(yōu)勢(shì)，大力宣傳綠色出行的責(zé)任感與使命感。通過(guò)各類媒體加強(qiáng)汽車尾氣治理先進(jìn)事跡的選樹(shù)發(fā)掘，激發(fā)汽車尾氣治理工作的積極性。同時(shí)在綠色出行理念的宣傳中，通過(guò)廣播、電視、短視頻、專欄等載體，營(yíng)造綠色交通的良好氛圍，提升人們的社會(huì)責(zé)任感。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)汽車尾氣污染成為了影響環(huán)境的重要因素，積極創(chuàng)新汽車尾氣排放治理技術(shù)的同時(shí)，需要加強(qiáng)汽車尾氣排放治理的法治化，針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行法律的規(guī)定。在進(jìn)行汽車尾氣排放治理時(shí)需要采用正確的治理方法，對(duì)工業(yè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)定，研究出符合環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝，為汽車尾氣排放治理提供保障。另外，需要積極地進(jìn)行綠色交通意識(shí)的宣傳，加強(qiáng)尾氣治理部門(mén)的工作監(jiān)督，保證環(huán)境治理法律的有效實(shí)施。

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