魏三樂

摘 要：道路橋梁設(shè)計已成為我國城市化發(fā)展進程中的關(guān)鍵性工作，但是就目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國道路橋梁的設(shè)計工作中依然還存在設(shè)計人員專業(yè)性不強、設(shè)計質(zhì)量低下等問題，從而對整個道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性產(chǎn)生了非常不利的影響。對此，需要從道路橋梁設(shè)計這一角度入手，分析目前我國道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀及存在的問題，并針對這些問題提出相應(yīng)的改進措施，這對于我國道路橋梁設(shè)計技術(shù)的發(fā)展與進步具有積極的意義。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);道路橋梁設(shè)計;應(yīng)用

1 道路橋梁設(shè)計的基本準(zhǔn)則

道路橋梁設(shè)計從概念上來說就是道路橋梁在開展正常施工工作之前，設(shè)計人員根據(jù)道路橋梁建設(shè)的要求、周圍的施工地質(zhì)條件、工程總體目標(biāo)以及投資成本等進行綜合性的規(guī)劃與設(shè)計。在設(shè)計過程中，首先，要遵循國家關(guān)于道路橋梁設(shè)計工作的總體工作原則，國家出臺的設(shè)計規(guī)范和行業(yè)規(guī)范能夠為道路橋梁的設(shè)計工作提供明確的指導(dǎo)，任何道路橋梁設(shè)計工作中必須嚴(yán)格遵守國家的相關(guān)規(guī)定，這是道路橋梁設(shè)計的首要原則。其次，要遵循標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計理念。在設(shè)計過程中，設(shè)計人員要從各個角度出發(fā)，對道路橋梁設(shè)計工程進行全局性的考慮，并且面對眾多的設(shè)計方案，設(shè)計人員要從中選出最合理、最科學(xué)的方案，從而保證設(shè)計方案具有較強的可行性。最后，道路橋梁的設(shè)計還要遵循經(jīng)濟性與因地制宜相結(jié)合的原則[1]。

2 道路橋梁設(shè)計中存在的隱患問題

2.1 設(shè)計的耐久性綜合性不強

橋梁設(shè)計是一項綜合性工作，需要系統(tǒng)考慮存在的因素，但是目前我國道路橋梁的設(shè)計中最大的影響因素就是考慮因素過于片面。道路橋梁設(shè)計工程師往往只注重工程施工強度和工程基本結(jié)構(gòu)，而忽略了影響工期的施工條件和地質(zhì)因素以及現(xiàn)場的氣候和溫度，這些因素對于道路橋梁的影響非常大。另外，很多設(shè)計人員缺少對場地和現(xiàn)場人為活動的綜合分析，沒有考慮到橋梁結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性以及橋梁本身的堅硬程度，最終導(dǎo)致道路橋梁的前期設(shè)計和后期施工過程中橋梁的線路鋪設(shè)受到影響，甚至使后期使用過程中橋梁的日常維護也受到影響。這些前期準(zhǔn)備工作中的計算數(shù)值誤差會直接影響后期的施工效果。

2.2 道路橋梁結(jié)構(gòu)承載力不高

我國社會發(fā)展進入新時期后，人們的生活質(zhì)量和消費水平逐步提高。私人汽車數(shù)量迅速增加，這對道路橋梁工程設(shè)計來說，在結(jié)構(gòu)承載力方面提出了相對較高的要求。但是，在實際道路橋梁設(shè)計過程中，往往存在著嚴(yán)重的社會安全問題，如道路橋梁等嚴(yán)重的社會安全問題，使設(shè)計不足往往不能完全滿足建路橋梁的需要，甚至有些地區(qū)還會發(fā)生一些地區(qū)對道路橋梁的有效承載，不能再利用，交通運輸要求造成交通車輛持續(xù)增加;嚴(yán)重威脅到人們的安全[2]。

2.3 設(shè)計方案的先進性不足

許多道路橋梁的設(shè)計師在進行設(shè)計時，仍然使用傳統(tǒng)的設(shè)計方案，這種設(shè)計方案不僅不能跟上時代的發(fā)展，也不能滿足現(xiàn)階段人們對道路橋梁建設(shè)的相關(guān)需要。造成這種情況的主要原因是，在建設(shè)施工范圍內(nèi)設(shè)計公路橋時，往往更加注意公路橋的建設(shè)規(guī)模，在一定程度上忽視了公路橋設(shè)計方面的創(chuàng)新，給整個公路橋施工建設(shè)帶來危險。

3 道路橋梁設(shè)計隱患的有效處理措施

3.1 加強耐久性設(shè)計，充分考慮結(jié)構(gòu)承載能力的儲備量

道路橋梁工程的設(shè)計需要綜合考慮各方面的因素，尤其是外界環(huán)境對工程設(shè)計的影響較大。在該案例工程的預(yù)期施工時間段中，大多數(shù)時期都是在冬季，而冬季潮濕寒冷的環(huán)境十分容易使道路橋梁的結(jié)構(gòu)體以及路面產(chǎn)生裂縫。因此，在設(shè)計的過程中，必須綜合考量施工現(xiàn)場中的各類因素，廢棄不科學(xué)的設(shè)計方案，從而全面增強設(shè)計的耐久性。在設(shè)計階段中，設(shè)計人員應(yīng)將道路橋梁環(huán)境的各方面數(shù)據(jù)都搜集到位，并且通過多次反復(fù)的試驗來確定方案的可行性。此外，在設(shè)計的過程中要充分考慮結(jié)構(gòu)承載能力的儲備量，使道路橋梁的承載能力有一定的富余。這就需要設(shè)計人員在設(shè)計的過程中嚴(yán)格按照行業(yè)內(nèi)的要求和規(guī)范進行設(shè)計，在一些指標(biāo)的設(shè)計中要更加嚴(yán)格要求，從而使承載力有一定的富余，以防止在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量上的偏差而使工程存在安全隱患。

3.2 強化道路橋梁的設(shè)計管理工作

在處理道路橋梁隱患時，加強設(shè)計管理是一項重要措施。科學(xué)有效的工程設(shè)計管理也是提高整個橋梁施工水平的基礎(chǔ)，有關(guān)設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)積極做好設(shè)計管理工作。首先要在設(shè)計的初始階段合理安排設(shè)計人員，確保各專業(yè)人員明確自己的設(shè)計任務(wù)和責(zé)任。二是加強設(shè)計協(xié)作，在施工中形成考察，設(shè)計與施工人員交叉協(xié)調(diào)的管理模式。設(shè)計初稿成型后有關(guān)人員的設(shè)計方案和嚴(yán)格的審查圖紙及復(fù)審條件，與現(xiàn)場實際情況和條件相比，實現(xiàn)將偏差設(shè)計方案最小化的設(shè)計方案的一切程序可行性，減少設(shè)計誤差，設(shè)計施工過程中發(fā)生的風(fēng)險和邊境橋梁設(shè)計工作取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益，公路橋梁的實用性;確保安全、穩(wěn)定和耐用。

3.3 加強設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

在道路橋梁的設(shè)計工作中，對潛在危險的有效處置要從根本上入手。即加強設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)。如果設(shè)計人員的專業(yè)技能不夠，在很大程度上就會導(dǎo)致工程設(shè)計不合理，影響工程的最終建設(shè)質(zhì)量。因此，設(shè)計單位應(yīng)提高設(shè)計人員的專業(yè)技術(shù)水平，著重保證設(shè)計方案具有可行性和先進性。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計單位將定期組織培訓(xùn)，考核和引導(dǎo)設(shè)計人員積極主動地在學(xué)習(xí)道路橋梁設(shè)計領(lǐng)域運用新知識，新技術(shù)，計算機技術(shù)熟練和智能儀器等輔助手段，如利用BIM三維立體模型建筑優(yōu)化道路橋梁科學(xué)合理設(shè)計，通過直觀實現(xiàn)視覺化;善于及時發(fā)現(xiàn)模擬設(shè)計，把設(shè)計潛在問題對設(shè)計方案進行調(diào)整和升級，使結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，提出新的思路，提高道路橋梁設(shè)計的整體質(zhì)量。另一方面，設(shè)計單位要提高設(shè)計人員的責(zé)任意識，保證他們重視道路橋梁工程的設(shè)計細目，嚴(yán)格按照工程需要和使用要求開展設(shè)計工作，制定合理的設(shè)計方案。因此設(shè)計部門要加強與各設(shè)計師的溝通，通過設(shè)計研討會、交流會等形式，共享設(shè)計經(jīng)驗和創(chuàng)新，集思廣益，形成完美的項目設(shè)計。同時明確設(shè)計人員應(yīng)負的責(zé)任，進一步規(guī)范設(shè)計人員的設(shè)計行為，調(diào)動設(shè)計積極性，對周密設(shè)計方案進行審議和完善，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計風(fēng)險問題，盡快加以解決，為后續(xù)施工建設(shè)和維修管理提供方便和保障。設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)加強對設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，最大限度地提高設(shè)計能力和責(zé)任意識，從根本上提高道路橋梁設(shè)計質(zhì)量，避免出現(xiàn)明顯，嚴(yán)重的質(zhì)量安全隱患。

3.4 選擇合適的設(shè)計方案

在選擇設(shè)計方案時，必須做好前期實地調(diào)查工作，并結(jié)合公路橋梁建設(shè)施工的實際情況，合理選擇公路橋梁設(shè)計方案，以確保公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。設(shè)計方案的實際選擇，應(yīng)當(dāng)從原材料的選擇，建設(shè)性和材料的安排等各個角度綜合分析。同時，要排除一些實際可能與工程建設(shè)不相符合的方案，進行典型挑選，面對設(shè)計中比較復(fù)雜的問題，需要組織多位設(shè)計師共同討論，具體過細的問題，單獨設(shè)計建設(shè)方案網(wǎng);同時，對比各設(shè)計方案優(yōu)缺點，選用最合理設(shè)計的方案。

4 結(jié)語

綜上所述，我國公路橋梁事業(yè)的長足進步和發(fā)展，需要在當(dāng)前公路橋梁建設(shè)的新形勢下——一規(guī)模逐步擴大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對工程質(zhì)量要求更加嚴(yán)格;建立工程質(zhì)量管理制度，設(shè)計人員要及時發(fā)現(xiàn)提高自身業(yè)務(wù)水平和綜合能力，對道路橋梁設(shè)計或其他問題快速有效應(yīng)對，最終使國內(nèi)交通建設(shè)實現(xiàn)全面繁榮。

參考文獻：

[1]于秀水.市政道路與橋梁設(shè)計存在的問題與應(yīng)對措施探討[J].工程技術(shù)研究，2018，3（3）：205-206.

[2]鐘海.道路橋梁設(shè)計隱患及完善措施[J].工程技術(shù)研究，2020，5（8）：227-228.