雷宏偉+陳剛

對(duì)于米其林Pilot Sport 4相信大家都已經(jīng)非常熟悉，就在不久前的APEX AWARD中國(guó)高性能輪胎評(píng)選活動(dòng)中，它的精彩表現(xiàn)受到了在場(chǎng)測(cè)試人員和測(cè)試嘉賓的贊不絕口。而Pilot Sport 4S則是級(jí)別更高的，用于替代Pilot Super Sport輪胎而推出的又一力作。它是融合了Pilot Super Sport與Pilot Sport Cup 2的各種優(yōu)點(diǎn)而研發(fā)出來(lái)的輪胎，成為米其林Pilot Sport三員大將中的第二位大將。而且Pilot Sport 4、Pilot Sport 4S 、Pilot Sport cup2這三個(gè)產(chǎn)品是未來(lái)米其林運(yùn)動(dòng)系列的三個(gè)重要產(chǎn)品，統(tǒng)一稱為“競(jìng)馳”。

不出意外的靜

這次我們用于試駕的車輛是一臺(tái)奔馳C63S，大概 510Ps的馬力。剛開(kāi)始開(kāi)了一個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，駕駛過(guò)程中時(shí)晴時(shí)雨，車隊(duì)行進(jìn)不快，所以主要感受這款輪胎的靜音性能。加州的路狀況并不是特別好，時(shí)而裂縫時(shí)而有砂石，但是高速公路上跑120km/h，輪胎的靜音性依然相當(dāng)不錯(cuò)。

意料之外的“粘”

隨著2小時(shí)的駕駛，我們已經(jīng)來(lái)到了Thermal Club溫泉俱樂(lè)部，這里有一條組合多樣的小型跑道。首先我駕駛安裝了Pilot Sport 4S的寶馬M3。因?yàn)橹鬓k方要求，不允許關(guān)掉ESP等安全輔助系統(tǒng)，所以這次在賽道上主要還是體驗(yàn)輪胎的極限。但第一印象還是它的靜。錯(cuò)不了！真的很安靜，在輪胎接近極限的時(shí)候還是顯得非常安靜。Pilot Sport 4S的漸進(jìn)性非常好，只可惜ESP沒(méi)有關(guān)，無(wú)法體驗(yàn)這條輪胎突破極限的完整感受。但可以預(yù)知它的能力非常好，特別在一個(gè)連續(xù)的高速?gòu)澋溃?0km/h的時(shí)速去過(guò)彎，它一直堅(jiān)挺地把反饋力推給我，配合綿綿細(xì)聲，感覺(jué)非常好。

下一個(gè)環(huán)節(jié)，是讓Pilot Sport 4S與競(jìng)品在一個(gè)金卡納場(chǎng)地進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。我挑中了P品牌的P ZERO。雖然個(gè)人認(rèn)為選中的對(duì)手并不完全同級(jí)，但還是能明確體會(huì)到Pilot Sport 4S的功力，因?yàn)樗鞔_地以更強(qiáng)的干濕地抓地力做出更好的圈速。

在隨后的輪胎介紹環(huán)節(jié)，米其林的技術(shù)人員向我們介紹了Pilot Sport 4S在設(shè)計(jì)、配方等方面的先進(jìn)表現(xiàn)。這些輪胎的進(jìn)步，讓輪胎與時(shí)俱進(jìn)不被市場(chǎng)淘汰。新一代總能比上一代輪胎有所進(jìn)步。米其林告訴我們，Pilot Sport 4S比上一代的PSS在任何性能上都有百分之十的增進(jìn)，無(wú)論是干地性能、濕地性能、里程甚至是靜音性能……

熱切期待在今年6月份米其林競(jìng)馳Pilot Sport運(yùn)動(dòng)系列在上海的上市活動(dòng)。