薛文軍

摘要：在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的大背景下群眾以及企業(yè)的用電需求在逐漸的增大，電力工程建設(shè)數(shù)量也在相應(yīng)的增加。為了能夠更好的滿足當(dāng)前社會(huì)的需求，我國(guó)火力發(fā)電廠在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過程中采用了自動(dòng)化的控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)雖然能提升發(fā)電廠整體的工作效率，但是也在運(yùn)行的過程中暴露了諸多的問題，這對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)行產(chǎn)生了一定的影響。借此，本文以火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)為主要核心，對(duì)其應(yīng)用展開詳細(xì)的敘述。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠;輸煤系統(tǒng);智能化控制

一、火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)安全運(yùn)行原則

要想保障火力發(fā)電廠數(shù)枚烯烴運(yùn)行的安全性就必須要遵守以下幾點(diǎn)原則：

第一：工作人員在針對(duì)正常上煤環(huán)節(jié)時(shí)可以科學(xué)合理的運(yùn)用程控室對(duì)輸煤系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行有效的控制，至于系統(tǒng)中每個(gè)設(shè)備的就地控制可以在檢修過后的試運(yùn)行中進(jìn)行系統(tǒng)安全運(yùn)行控制。

第二：至于對(duì)電磁除鐵器以及除塵設(shè)備的啟動(dòng)可以充分利用上一級(jí)的輸送來實(shí)現(xiàn)，如果是正常的停機(jī)操作則是要采取滯后的停機(jī)方式。

第三：在正常情況下整個(gè)輸煤系統(tǒng)中的每一個(gè)設(shè)備都要保證其聯(lián)鎖的方向要與煤流的運(yùn)動(dòng)方向保持高度的一致，只有這樣才能在設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候能夠及時(shí)利用聯(lián)鎖來實(shí)現(xiàn)前面設(shè)備的停機(jī)。

第四：系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程當(dāng)中，只有在設(shè)備發(fā)生故障的時(shí)候才能接觸設(shè)備聯(lián)鎖。所以在啟動(dòng)設(shè)備之前一定要檢查一下其安全措施是否到位。工作人員在啟動(dòng)設(shè)備時(shí)一定要仔細(xì)聆聽其鈴聲是否超過了三十秒并且要響鈴兩次才可以進(jìn)行下一步操作。

第五：在通常情況下，工作人員要根據(jù)整個(gè)輸煤系統(tǒng)的運(yùn)行流程區(qū)配備與其相對(duì)應(yīng)的備用流程，只有這樣才能在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)可實(shí)現(xiàn)雙線路上煤進(jìn)而不會(huì)對(duì)輸煤工作造成巨大的影響。

第六：要盡全力的趨勢(shì)線防閉塞裝置與堵煤信號(hào)的聯(lián)動(dòng)，這樣才能在輸煤系統(tǒng)出現(xiàn)堵煤信號(hào)的時(shí)候去實(shí)現(xiàn)與其相應(yīng)的防閉塞裝置的聯(lián)動(dòng)并產(chǎn)生振動(dòng)，進(jìn)而保證輸煤系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

1輸煤系統(tǒng)整體的工藝流程

現(xiàn)階段我國(guó)的活力發(fā)電廠種類繁多不同地方的發(fā)電廠也存在著一定的差異，比如輸煤時(shí)的環(huán)境條件、輸煤方式等等。就是因?yàn)檫@些差異的區(qū)別導(dǎo)致了火力發(fā)電廠在輸煤方面具有多樣性的特征，但是這些發(fā)電廠的本質(zhì)卻存在著諸多的相似點(diǎn)。眾所周知火力發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)包含了卸煤、堆煤、上煤、配煤等環(huán)節(jié)。卸煤這項(xiàng)工作通常會(huì)采用智能卸煤機(jī)來完成，這樣一來不僅節(jié)省了人力還節(jié)省了時(shí)間，在一定程度上提升了工作效率。堆煤這項(xiàng)工作則是將煤炭卸到具體的位置上，進(jìn)而提升煤廠的空間利用率，這項(xiàng)工作看似簡(jiǎn)單其實(shí)具有一定的難度。因?yàn)樵诙衙旱倪^程中其設(shè)備分布比較分散，且對(duì)操作工藝的要求比較高，為此就需要使用智能程控系統(tǒng)來完成各個(gè)分設(shè)備的調(diào)控操作。最后一個(gè)就是配煤環(huán)節(jié)，所謂的配煤就是火力發(fā)電廠在保證發(fā)電量足夠的同時(shí)減少資源浪費(fèi)所制定的給煤量，進(jìn)而保證每天都能有足夠量的煤炭可以使用。

二、輸煤系統(tǒng)智能化控制方式

1完善輸送帶檢修力度

在正式開展工作之前，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及工作流程來驗(yàn)收輸送帶，以此來完成相關(guān)的安裝工作進(jìn)而為輸送帶的持久運(yùn)行提供重要的保障。與此同時(shí)在輸煤系統(tǒng)運(yùn)行的過程中也要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和具體流程對(duì)輸送帶進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查，若在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)了輸送帶打滑、斷裂、扭轉(zhuǎn)等問題就要及時(shí)關(guān)閉輸煤系統(tǒng)并對(duì)其加以解決。除此以外還要對(duì)輸送帶在運(yùn)行過程中的配速、調(diào)偏裝置、驅(qū)動(dòng)滾筒、運(yùn)輸量等因素施以高度的重視，只有這樣才能將輸煤系統(tǒng)運(yùn)行的影響降到最小，進(jìn)而有效保證輸煤系統(tǒng)運(yùn)行的安全性以及長(zhǎng)久性。

2減速器與滾動(dòng)軸承的檢修

正常情況下在火力發(fā)電廠的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中如果是由減速器與滾動(dòng)軸承引發(fā)的故障，那么通常是由工作人員的不當(dāng)操作和維護(hù)不到位引發(fā)的。作為一個(gè)基礎(chǔ)的設(shè)備，減速器對(duì)于火力發(fā)電廠輸煤設(shè)備的應(yīng)用有著重大的意義，只有不斷加大減速器的應(yīng)用管理措施，實(shí)踐效果才能促使整個(gè)設(shè)備應(yīng)用管理實(shí)踐能力的提升。不過在此過程中需要注意到一點(diǎn)，那就是在實(shí)施變速箱設(shè)備管理措施的過程中需要注意對(duì)齒輪邊緣檢修點(diǎn)的控制，只有這樣才能保證整個(gè)設(shè)備的管理工作能夠得到順利的開展。

此外在齒輪邊緣檢修點(diǎn)的控制處理當(dāng)中，工作人員可以將減速器的整個(gè)維護(hù)周期控制在2000小時(shí)以內(nèi)，換個(gè)方式來說就是當(dāng)減速器運(yùn)行的時(shí)間接近2000小時(shí)的時(shí)候就可以對(duì)其進(jìn)行檢修和相關(guān)保養(yǎng)。如果減速器在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了漏油的現(xiàn)象，就要及時(shí)分析整個(gè)設(shè)備中可能會(huì)漏油的零部件，并對(duì)漏油部位進(jìn)行標(biāo)記以及處理，進(jìn)而提升整體的設(shè)備檢修效果。除了上述幾點(diǎn)以外還要定期去檢查滾動(dòng)軸承的磨損情況，如果時(shí)間較為充裕就可以對(duì)其進(jìn)行抄寫，進(jìn)而能夠檢查到其每一個(gè)角落，這等精細(xì)的操作是為了盡可能的避免事故的發(fā)生進(jìn)而威脅到在場(chǎng)員工的生命。

3加強(qiáng)意外狀況的防范力度

工作人員在輸煤系統(tǒng)運(yùn)行的過程中應(yīng)對(duì)其保持高度的重視，眾所周知其在運(yùn)行的過程中很容易發(fā)生各種意外事故，為此工作人員就要對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、天氣等意外情況做好相關(guān)的應(yīng)急處理準(zhǔn)備，并結(jié)合輸煤系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行情況來調(diào)整整體的系統(tǒng)運(yùn)行，以此來保障在輸煤系統(tǒng)運(yùn)行的過程當(dāng)中能夠全面發(fā)揮檢修人員的作用。一旦發(fā)生意外狀況就要冷靜分析其發(fā)生的具體原因，然后根據(jù)原因采取合適的方式進(jìn)行結(jié)局，這樣就能有效的規(guī)避因事故導(dǎo)致輸煤系統(tǒng)停運(yùn)等情況。

三、輸煤系統(tǒng)儲(chǔ)煤場(chǎng)數(shù)字化管理

近年來，火電企業(yè)不斷探索現(xiàn)代電廠智能化轉(zhuǎn)型，力求做到精益管控，降本增效。所以幾十年不變的煤場(chǎng)落后存儲(chǔ)煤管理方法亟待改進(jìn)，數(shù)字化煤場(chǎng)建設(shè)通過定位、無(wú)人機(jī)、數(shù)據(jù)疊加等技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行直接或間接的采集，以三維數(shù)字化方式對(duì)煤炭進(jìn)出場(chǎng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為燃料管理人員提供每個(gè)儲(chǔ)存單元的儲(chǔ)煤量、燃煤的儲(chǔ)存時(shí)間，根據(jù)這些信息管理人員可以調(diào)整來煤量和煤場(chǎng)取煤點(diǎn)的確定。同時(shí)提供燃煤的發(fā)熱量、燃煤含硫量等相關(guān)信息，管理人員根據(jù)機(jī)組負(fù)荷及鍋爐燃燒情況，及時(shí)調(diào)整燃煤的上煤方式，實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、安全運(yùn)行。

在煤場(chǎng)的數(shù)字化建設(shè)創(chuàng)新中，我們把A、B兩個(gè)煤場(chǎng)分別以東西方面十米為間距，南北方向分為兩側(cè)，將兩個(gè)煤場(chǎng)構(gòu)建成每個(gè)單元堆位的格式，煤炭進(jìn)入存煤場(chǎng)時(shí)運(yùn)行人員及時(shí)登記信息，填寫固定格式的表格，將來煤信息，存煤量填寫完整并對(duì)應(yīng)正確堆位，由化學(xué)人員補(bǔ)齊存煤的發(fā)熱量和硫份，表格上傳到大板發(fā)電公司機(jī)組經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)管理系統(tǒng)中的數(shù)字化煤場(chǎng)板塊，生成立體三維信息圖，并就堆取煤的信息記錄，以滾動(dòng)屏幕展示，由運(yùn)行人員對(duì)數(shù)字化煤場(chǎng)平臺(tái)做維護(hù)，對(duì)兩個(gè)煤場(chǎng)的煤量變化做好監(jiān)護(hù)。

數(shù)字化煤場(chǎng)平臺(tái)的建設(shè)，可以使我們直觀的觀察兩個(gè)煤場(chǎng)的煤炭存儲(chǔ)量情況，能直觀的體現(xiàn)全廠總存煤量;A、B煤場(chǎng)的分別存煤量;兩個(gè)煤場(chǎng)分別的堆煤位置;兩個(gè)煤場(chǎng)儲(chǔ)存煤的2號(hào)礦和3號(hào)礦的比例;煤場(chǎng)的堆取煤記錄;和各個(gè)堆煤位置的煤炭數(shù)據(jù)等相關(guān)信息。管理人員可通過三維圖確定存煤的具體發(fā)熱量、硫份、入廠時(shí)間等信息去制定合理的運(yùn)行方式，精確取煤點(diǎn)，配合鍋爐的機(jī)組負(fù)荷，在滿足機(jī)組上煤的同時(shí)去盡可能的降低消耗。再對(duì)煤場(chǎng)進(jìn)行管理維護(hù)時(shí)也能直接精準(zhǔn)定位，防止存煤因時(shí)間過長(zhǎng)而產(chǎn)生自燃。

數(shù)字化煤場(chǎng)的建設(shè)改變了傳統(tǒng)燃料管理模式，從最開始的煤場(chǎng)信息的單一記錄到三維立體展示，讓燃料管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化，為控制燃料成本提供了可靠保障，也為管理人員對(duì)煤場(chǎng)維護(hù)提供直接的幫助，極大的減少了公司對(duì)燃料存放問題的開支。該系統(tǒng)投入運(yùn)行后可靠的的解決了輸煤系統(tǒng)提升運(yùn)行效率、提高運(yùn)行安全性，實(shí)現(xiàn)煤場(chǎng)精益化等難題，為煤場(chǎng)管控與輸煤作業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化管理提供了有力幫助，為電廠提質(zhì)增效、節(jié)能降耗、提升燃煤經(jīng)濟(jì)性做出突出貢獻(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)：

基于以上的技術(shù)措施，盡可能的提高了對(duì)輸煤系統(tǒng)的控制力度，以此來保證輸煤系統(tǒng)的正常運(yùn)行和能耗壓降。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL/T5187.2-2004《火力發(fā)電廠運(yùn)煤設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》（第2部分：煤塵防治）.

[2]微米級(jí)干霧抑塵技術(shù)在火力發(fā)電廠運(yùn)煤系統(tǒng)的應(yīng)用秦皇島思科意達(dá)科技發(fā)展有限公司.