嚴索 葉陽 高婷

摘 要：48 V系統(tǒng)是實現(xiàn)汽車電動化的關(guān)鍵技術(shù)手段，對節(jié)能減排具有重要意義。本文主要對車載48 V系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進行專利分析，從申請趨勢、地域分布、重要申請人和法律狀態(tài)等方面分析了車載48 V系統(tǒng)的宏觀發(fā)展情況，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了一些參考。

關(guān)鍵詞：48 V系統(tǒng);專利;技術(shù)分析

中國分類號：U463.6 ? ? 文獻標識碼：A? ?文章編號：1003-5168（2021）21-0109-04

Research on Vehicle 48V System Technology Based on Patent Analysis

YAN Suo1? ? YE Yang2? ? GAO Ting3

（1.Paten Examination Cooperation Hubei Center of the Patent Office， CNIPA， Wuhan Hubei 430075;

2. Zhejiang Zheneng Taizhou Second Power Generation Co， Ltd.， Taizhou Zhejiang 317100;

3.Hubei Science & Technology Press， Wuhan Hubei 430000）

Abstract： The 48V system is currently the key technical means to realize the electrification of automobiles， which is of great significance to energy saving and emission reduction. This article mainly analyzes current status of the technology development of vehicle-mounted 48 V system. Through patent data statistics， it analyzes the macro development of the vehicle 48 V system and the reasons behind it in terms of application trends， geographical distribution， important applicants， and legal status， and provides a high-quality development for my country's automobile industry. Some references and lessons learned.

Keywords： 48 V system; intellectual property; patent analysis

1 概述

汽車的發(fā)展已有百年歷史，電能由于具有輸送便利、安全等優(yōu)點在汽車上不斷拓展應用場景。汽車發(fā)動機的啟動、電控系統(tǒng)的工作以及雨刷等車輛附件的使用都離不開蓄電池提供的電能。電能在汽車上的應用先后經(jīng)歷了6 V、12 V等階段。近些年由于空調(diào)、音響、座椅加熱等功能逐漸豐富，車內(nèi)電子系統(tǒng)越來越復雜;同時，智能網(wǎng)聯(lián)、主動安全、自動啟停等新系統(tǒng)的出現(xiàn)讓現(xiàn)有的12 V系統(tǒng)在成本、安全性方面不堪重負。由于48 V電源系統(tǒng)電池容量更大，能長時間在熄火狀態(tài)下為12 V電源無法帶動的設(shè)備供電，也能驅(qū)動電動增壓器，改善油耗和動力性[1]，因此，48 V系統(tǒng)逐漸普及到汽車上。本文基于專利分析的方法來分析車載48 V系統(tǒng)的技術(shù)趨勢及原因，為國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一些參考[1]。

2 車載48 V系統(tǒng)專利現(xiàn)狀分析

2.1 車載48 V系統(tǒng)專利申請量趨勢分析

圖1為車載48 V系統(tǒng)的年申請量隨時間的變化，可以看出從20世紀80年代開始陸續(xù)有少量的專利申請，一直持續(xù)到2004年，這是車載48 V技術(shù)發(fā)展的萌芽期。從2004—2012年，專利申請量不大，但較之前已經(jīng)有明顯的增長，屬于車載48 V技術(shù)的平穩(wěn)發(fā)展期。接著進入快速發(fā)展期，專利申請量迅速增長，于2017年、2018年達到頂峰，又在近幾年有所回落（專利申請公開需一定時間，2019年、2020年的專利申請有一部分尚未公開，檢索結(jié)果不能準確反映該年實際申請量），但絕對量依舊處于較高水平，這反映出車載48 V技術(shù)經(jīng)歷過萌芽期、平穩(wěn)發(fā)展期、快速發(fā)展期以后逐漸進入成熟期。這表明在全球范圍內(nèi)，車載48 V技術(shù)得到了越來越多的關(guān)注，從增長速度來看該技術(shù)在可預見的未來還會得到繼續(xù)創(chuàng)新，因此，應該引起政府和相關(guān)行業(yè)的重視，加大對該領(lǐng)域的投入和研發(fā)，促進國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

2.2 車載48 V系統(tǒng)專利地域分析

圖2展示的是該技術(shù)在全球以及國內(nèi)省份的專利數(shù)量分布情況，能看出中國依舊是車載48 V系統(tǒng)專利申請的熱門國家，申請量占比達到43%，德國、美國等傳統(tǒng)汽車大國的申請量位居二、三位，占比分別為17%和14%。向WIPO、法國以及歐洲專利局也有一定數(shù)量的申請。表明該技術(shù)的熱點區(qū)域集中在全球主要汽車產(chǎn)銷國/地區(qū)。國內(nèi)申請主要集中在長三角、珠三角等沿海地區(qū)，這與整車廠和汽車零配件企業(yè)主要集中在沿海地區(qū)有關(guān)。進一步檢索發(fā)現(xiàn)，在華申請來源主要是國內(nèi)，占比高達87%，遠遠領(lǐng)先于外國在華申請，表明國外申請人還沒有將國內(nèi)申請人視為重要競爭對手?？紤]到專利保護的地域性，這為我國加快車載48 V系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局留下了寶貴的時間。

2.3 車載48 V系統(tǒng)專利重要申請人分析

圖3展示的是按照申請人的專利數(shù)量統(tǒng)計的申請人排名情況，能看出奧迪和江森申請了最多的相關(guān)專利，研發(fā)主力基本上是奧迪、福特等頭部車企以及江森、博世等重要汽車零部件供應商，反映出該技術(shù)的基礎(chǔ)專利主要掌握在歐美等發(fā)達國家的企業(yè)手里。

圖4顯示該技術(shù)的國內(nèi)重要申請人除了聯(lián)電一家合資企業(yè)外，剩下的是長安、吉利等本土車企。此外，還有雙飛汽車、杭州休倫、全能質(zhì)可三家公司，說明國內(nèi)開始有一些科技公司開始涉足車載48 V技術(shù)，該技術(shù)正吸引越來越多的企業(yè)和從業(yè)人員進入，極大地充實了研發(fā)隊伍，建議政府及時配套相關(guān)政策為目前良好的勢頭保駕護航。同時，建議國內(nèi)有關(guān)企業(yè)建立技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，迅速提高行業(yè)的整體研發(fā)水平，這樣有助于整個產(chǎn)業(yè)的向上發(fā)展。

2.4 車載48 V系統(tǒng)中國專利法律狀態(tài)分析

圖5展示了中國專利最新的法律信息，其中車載48 V技術(shù)得到授權(quán)的專利占比最大（46%），還有約24%的專利處于審查階段。除了授權(quán)專利外，還有5%的撤回專利和2%的駁回專利，說明存在一些質(zhì)量不高的申請?？紤]到政府陸續(xù)出臺了取消補貼和加強審查等政策，這必然能提高專利質(zhì)量，對于車載48 V技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展無疑是一個利好。圖6展示的是專利權(quán)審中、有效、失效三種狀態(tài)的占比情況，有效的比例最多，占例為46%，審中和失效的比例均為27%?？紤]到審中的專利不會全部授權(quán)，有效的比例最終不會太高，因此，反映該技術(shù)的國內(nèi)申請質(zhì)量有待加強。

3 結(jié)語

從全球來看，中國處于車載48 V系統(tǒng)的研發(fā)熱點地區(qū)，國外大公司還沒有在國內(nèi)進行專利布局，這給國內(nèi)行業(yè)的發(fā)展留下了很好的機遇期。國內(nèi)的相關(guān)研發(fā)主要在產(chǎn)業(yè)集中的沿海地區(qū)，實力比較分散?？傮w上看，車載48 V系統(tǒng)國內(nèi)發(fā)展還存在不足，技術(shù)積累仍然任重道遠。為了整個產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量快速發(fā)展，早日實現(xiàn)汽車行業(yè)邁向更高層次，無論是政府及時出臺行業(yè)政策引導發(fā)展，還是行業(yè)內(nèi)加強合作，都顯得很有必要。

參考文獻：

[1] 張昶，付磊.48 V系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展概述[J].汽車文摘，2019（1）：10-15.