Million

1944年CJ

二戰(zhàn)結(jié)束后，JEEP基于在戰(zhàn)爭中大放異彩的威利斯越野車，從而打造出了民用版的越野車——CJ車型，它就是如今牧馬人的前身。民用版本除了在外觀上稍作改變，將九孔前格柵改為氣孔，增加了一些舒適性配置，初期發(fā)售的CJ-2A和威利斯沒有太大差別，同樣采用了無車門無車頂?shù)脑O計。這款車型隨后也誕生了幾款衍生車型，但是效果差強人意最后被迫停產(chǎn)。

1986年YJ

時間來到了40年后，換代后的CJ首次以牧馬人命名，代號YJ，這就是第一代的牧馬人，而牧馬人的設計語言便從此延續(xù)至今，當時的JEEP公司被克萊斯勒收購后，限于當時的美國法律，所有車都必須使用方形車燈，這也是歷史上唯一一代使用方燈的牧馬人?？刹疖図敗④囬T，雖然內(nèi)飾還是比較簡陋，但美國人非常喜歡簡單實用。截止1997年YJ正式停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了63萬多臺。

1997年TJ

繼YJ之后，牧馬人迎來了第二代車型，而換代后的牧馬人終于換上了家族標志性的圓燈，彈簧懸架以及與大切諾基相同的4.0lAMC直列6缸發(fā)動機。變速器則先后有3速自動、4速自動、5速手動和6速手動等多種配置。內(nèi)飾不再是外露的金屬，而使用大量的塑料材質(zhì)覆蓋，同時舒適性配置也跟上時代，適合日常使用。可拆車頂、車門的設計首次開創(chuàng)，并一直被保留，越野性能也得到了強化。

2006年JK

2006年，牧馬人車型再次更新，外觀上沒有太大改變，依舊是經(jīng)典的復古風格，重大的改變在車內(nèi)，內(nèi)飾更加精致。動力上共有3.8L、3.6L汽油發(fā)動機以及2.8L柴油發(fā)動機三種動力系統(tǒng)，變速器方面前后有4速自動、5速自動以及6速手動變速器三種。這代車型讓牧馬人在國內(nèi)的越野圈子里名聲大噪，與吉姆尼、陸地巡洋艦并稱“越野界的三大BUG”，攀爬、穿越、涉水都統(tǒng)統(tǒng)不在話下。

2018年JL

順應時代潮流，第四代的牧馬人也迎合當代節(jié)能減排的口號，換上了四缸渦輪增壓發(fā)動機，為了保證可靠性，沒有使用太多激進的新技術。換裝四缸發(fā)動機的JL雖然在動力參數(shù)上有所下降，但實際的動力響應卻得到了提升，燃油經(jīng)濟性也有突破。牧馬人JL共有Sport/SportS、Sahara、Rubicon以及特別版車型MOAB四種車型，還推出了皮卡版車型，被稱作角斗士，更強的運載能力也適合長距離穿越。

自誕生以來，牧馬人一直以純粹經(jīng)典、硬派的形象示人。Jeep牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)中的美國軍用威利斯吉普車。戰(zhàn)后，Jeep開始轉(zhuǎn)向民用產(chǎn)品生產(chǎn)，形成了后來的牧馬人（Wrangler），車型代號分別為YJ、TJ、JK和新款的JL。牧馬人自誕生以來，就一直被作為全世界四驅(qū)愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求，它也從未停止過自我探索的腳步。不忘初心的牧馬人依然采用最經(jīng)典的設計語言，硬朗的線條搭配越野車的定位，除了強悍的越野性能，復古經(jīng)典的設計語言也是牧馬人熱銷至今的原因之一。