胖螞蟻

典型新能源

第一次見AIONY還是去年廣州車展上，當(dāng)時(shí)第一印象就是細(xì)節(jié)方面的現(xiàn)代化，很有概念車的感覺。這次試駕提車在廣州郊區(qū)茅崗，一家名為廣州深港的4S店。說實(shí)話店員素質(zhì)實(shí)在一般，聽到我不是來買車的顧客就晾一邊不搭理，現(xiàn)場(chǎng)車輛擺放也很混亂，但是我仍然一眼就看到我這次要試駕的AIONY——因?yàn)閷?duì)比其他車，AIONY實(shí)在太顯眼了。

所謂沒有對(duì)比就沒有傷害，上次在展臺(tái)上孤零零地看著AIONY感覺還好，這次和其他車擺放一起，其外觀的設(shè)計(jì)造型感的確很強(qiáng)。當(dāng)時(shí)對(duì)AIONY的設(shè)計(jì)風(fēng)格還不知道怎么描述，現(xiàn)在回想起來，應(yīng)該歸納是“小處做大，大處做小”。具體就是細(xì)節(jié)方面，盡量放大，比如號(hào)稱天空之翼的全LED大燈、19吋的雙色輪轂以及加寬的D柱飾板等。但是在整體的造型上則更加緊收。

雖然擁有4410X1870X1645mm標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的三維，但是得益于設(shè)計(jì)師的筆刀功力，在外觀視覺感受上整體偏小，感覺更像一款底盤加高的兩廂轎車。這種大和小的有機(jī)結(jié)合和視覺沖突，造成了AIONY擁有非常典型的新能源車外觀。而到了內(nèi)部，我覺得用一句老廣流行語“河蚌藏珍珠”來形容最貼切不過了。小小的車身藏著這么大的空間，實(shí)在是沒有想到。

超大中控屏、數(shù)碼儀表盤以及懸空式中控平臺(tái)的確吸睛，但是所有人對(duì)于AIONY內(nèi)艙的最大感受就是——空間真的很大！前排將座椅調(diào)好以后，后排空間翹個(gè)二郎腿都可以，后備箱容量也不錯(cuò)，另外前排的座椅拆掉頭枕以后可以完全放倒，平躺不是問題，秒變雙人房。而且和很多同級(jí)別競(jìng)品為了創(chuàng)造空間刻意縮短后排座椅面板的長(zhǎng)度不同，不論前排還是后排，座椅的腿部支撐都非常棒。也難怪官方宣稱“科技頭等艙、S級(jí)超大空間和同級(jí)1.8米雙人大床房”。反正就我5天內(nèi)搭載的所有家人、同事最大感受就是后排空間真的大！

非典型純電車

如果說在靜態(tài)造型體驗(yàn)上，AIONY是一款非常典型的新能源車，那么上路后的駕駛感受則一點(diǎn)都不“純電車”。

和其他純電車型相比，除了啟動(dòng)快這一點(diǎn)之外，其他的駕駛感受更加傾向傳統(tǒng)的燃油車。4.1秒0-50km的加速性能很不錯(cuò)，讓AIONY在城市道路駕駛中超車很輕松，即便在高速公路駕駛過程中速度到100公里每小時(shí)繼續(xù)踩加速踏板仍然有著很不錯(cuò)的動(dòng)力，可以很容易完成超車。

動(dòng)力方面，在正常模式下，AIONY與燃油車的駕駛感受差不多，由于沒有離合器，所以低速也不會(huì)有任何頓挫的感覺。運(yùn)動(dòng)模式下加速體驗(yàn)很不錯(cuò)，有很強(qiáng)的推背感，方向盤也會(huì)變得很重。在制動(dòng)能量回收模式下，松開加速踏板有很強(qiáng)的拖曳感。

操控比較，在比較激烈的駕駛中，方向盤的指向性很精準(zhǔn)，底盤的支撐性也很強(qiáng)，感覺和主打運(yùn)動(dòng)的性能轎跑有得一拼。試駕期間，機(jī)緣巧合去了清遠(yuǎn)，在很多山路上，AIONY的表現(xiàn)不錯(cuò)，特別爬坡的過程中，保障動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)向依舊靈敏，唯一的反饋就是方向盤材質(zhì)有點(diǎn)滑，單手搓方向盤比較費(fèi)力。整體感受和燃油車差不多，不存在開習(xí)慣汽油車的老司機(jī)開不慣AIONY的事情。

另外，一共推出7款車型的AIONY，從我試駕的70悅享科技版開始，就已經(jīng)搭配了ADiGO2.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在廣汽傳祺的很多新車上都試過，在AIONY上的效果也一樣，并沒有出現(xiàn)其他純電車型自動(dòng)駕駛輔助時(shí)候跟隨前車時(shí)候，頓挫點(diǎn)頭的情況。這也是有別于其他新能源純電車型的一點(diǎn)，應(yīng)該蠻受傳統(tǒng)老派司機(jī)欣賞的。

寧愿給了不用，也不會(huì)用時(shí)候沒有

作為衡量一款純電車型最重要的電池安全、續(xù)航和充電時(shí)間三個(gè)方面，由于試駕時(shí)間的關(guān)系，我個(gè)人更加關(guān)注續(xù)航里程和充電時(shí)間。虛報(bào)續(xù)航里程基本已經(jīng)成為新能源市場(chǎng)的潛規(guī)則，所以在續(xù)航里程這塊我還是有些擔(dān)心的，特別是要往返清遠(yuǎn)300多公里的情況下。但是事實(shí)證明，AIONY這套三元鋰彈匣電池不僅安全性上有科學(xué)依據(jù)，在電池存量和續(xù)航保障上也是信得過的。在返程只有190km的情況下，一直將車開到廣州天河的充電站，電量也沒有低于20%，滿足日常出行需求應(yīng)該沒有問題了。當(dāng)然你要說開著它去青藏高原，那當(dāng)我沒說。

沒有續(xù)航憂慮的情況，我可以仔細(xì)感受一下這套“科技頭等艙”的科技含量。就現(xiàn)在的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來看，純電車OTA全面智能化已經(jīng)成為潮流所向。很多車廠推出自動(dòng)全車OTA升級(jí)的概念，而埃安則直接做在前面，先把功能鋪上，等客戶有需求的時(shí)候再使用，甚至有些過剩的嫌疑。

我試駕的這款70悅享科技版屬于中高配，基本的科技配置都有了，除了傳統(tǒng)的自動(dòng)雨刮器，自動(dòng)大燈，座椅通風(fēng)加熱等功能外。依托車內(nèi)DMS攝像頭（200萬像素）車內(nèi)OMS攝像頭（200萬像素）雙攝像頭可以收集車內(nèi)外情況，車內(nèi)有乘客打電話時(shí)會(huì)將車內(nèi)音樂聲音自動(dòng)降低，很貼心。監(jiān)視到前排人員抽煙動(dòng)作會(huì)自動(dòng)開啟換氣功能，同時(shí)車窗會(huì)下降20%，但是下雨的時(shí)候有點(diǎn)小尷尬，而且其實(shí)當(dāng)時(shí)我只是嘴里叼著一個(gè)棒棒糖而已。

最值得一提的是540度全景影像，從路虎開始這套全景影像被越來越多的車型搭載。畢竟除去了越野，在很多城市道路，對(duì)于底盤也非常不友好。這套全景影像實(shí)用性非常強(qiáng)。感受最深就是還車時(shí)候廣州深港店那個(gè)狹小緊湊的路況，要不是這套系統(tǒng)，難免會(huì)出現(xiàn)個(gè)剮蹭，想起店員冷冰冰的面孔，真是萬幸啊。

從上面這一小點(diǎn)，就可以看出，配置齊全多么重要，雖然可能作為車主的你很多功能可以一直不用，但是當(dāng)萬一用到的時(shí)候，沒有這個(gè)功能，就會(huì)非?？鄲?。AIONY這種策略你可以不欣賞，但是不能不認(rèn)同。就目前來看，AIONY的曝光率和市場(chǎng)占有率，似乎和它的投入不太匹配。不過時(shí)間還長(zhǎng)，河蚌里有沒有珍珠，總要給時(shí)間讓市場(chǎng)上的人淘一淘才知道。