孫洪濤，韋 巍

（安徽江淮汽車集團股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

引言

隨著時代的進步，自媒體平臺在飛速發(fā)展，廣大汽車消費者獲取新上市車輛信息的渠道越來越豐富。并且，當(dāng)各大汽車廠商發(fā)布新的汽車產(chǎn)品時，很多自媒體也會對新上市的車輛進行一定的直播測評。而消費者通過觀看這些測評結(jié)果對其最終決定是否購買該廠家的產(chǎn)品有著或多或少的影響。因此，廠家需對即將上市的新車產(chǎn)品進行多批次、多輪次、多臺次的抽檢以對可能存在的問題點進行整改以提升產(chǎn)品的初始質(zhì)量。

1 樣車的選型及試驗場地的選擇、評價指標(biāo)及測試方法

1.1 樣車的選型及試驗場地的選擇

為了更好地貼合開發(fā)樣車上市后面臨的測評和真實的使用工況，需要選取該樣車全配置（最高配）車型進行本次測試[1]。

在完成測試樣車的選型后，還需要從客戶/測評自媒體對樣車的真實使用場地對樣車的試驗場地進行選擇。以本文后續(xù)所要舉例的牽引汽車為例，作為重型汽車，其經(jīng)常被用于城際重物的物流。因此，常用場地為高速路面。但因為大型貨車/牽引汽車的卸貨/接駁場地常為市郊區(qū)域，該地區(qū)具有路面不平整的特點。故選取該車型的試驗場地為高速環(huán)道和重型耐久道路。

1.2 評價指標(biāo)

依前文所述，對客戶/測評自媒體的主觀感受影響最大的因素為車輛的“零公里”接車故障和短里程（累計行駛總里程約為100 km左右）故障。因此，使用動、靜態(tài)相結(jié)合，主、客觀相輔佐的方式構(gòu)成試驗樣車的總評價指標(biāo)。

1.3 測試方法

1.3.1 靜態(tài)測試方法的確定

由于客戶/測評自媒體在接到新車后，一般會對車輛進行一個基于整車外觀的靜態(tài)接車檢查，并進行一些例如室內(nèi)氣味、視野、座椅舒適度、整車音品質(zhì)等方面的主觀感受測評[2]。因此，在進行靜態(tài)測試時，邀請專業(yè)的測評人員采用與客戶相同的方法作為靜態(tài)測試方法。

1.3.2 動態(tài)測試方法的確定

相對于靜態(tài)測試方法，動態(tài)測試方法更注重于模擬客戶/測評自媒體的真實使用工況，故該項測試需從短里程和貼近客戶工況兩方面綜合考慮。本文所舉例的動態(tài)測試中，綜合測試場地的路況及對應(yīng)的里程數(shù)，設(shè)定高速環(huán)道的測試里程 為79 km，重型耐久道路的測試里程為32 km，并邀請專業(yè)的駕駛?cè)藛T對車輛進行動態(tài)駕駛性（加速、制動、轉(zhuǎn)向、噪聲、空調(diào)制冷/采暖等）測評[3]。同時，在測試時，需開啟隨車的所有可用配置（如定速巡航等）以便更好地對其進行綜合測試、評價[4]。

2 試驗舉例及分析

以某公司生產(chǎn)的某款重型牽引汽車為例，在從生產(chǎn)線提取到測試樣車后，首先對其進行靜態(tài)測試，并將涉及的結(jié)果用紙質(zhì)表格進行確認、記錄。

在開展靜態(tài)測試的同時，需要對能夠直接用肉眼看見的部位先進行全局拍照，然后對出現(xiàn)問題的部位進行局部細節(jié)拍照以便進行備注說明[5]。在完成車輛的全部靜態(tài)測試及拍照后，需對車輛開展動態(tài)測試，并補充完成剩余的表格，并將其轉(zhuǎn)化為電子表格。

在車輛完成全套的動、靜態(tài)測試后，對記錄的表格進行梳理。并將其中影響客戶駕乘感受的問題點以“問題描述+故障里程+問題圖片（全局圖+局部細節(jié)圖）”的形式整理成表格[6]，如表1所示。

表1 問題點表格

對于樣車的動、靜態(tài)測試結(jié)果與設(shè)計分組成員一一溝通確認后，設(shè)計分組對測試中發(fā)現(xiàn)的問題表示了認可，同時也針對各項問題點進行了分析、整改、再驗證，并將已處理的問題點解決方案通過圖紙固化，實現(xiàn)了提升產(chǎn)品質(zhì)量的目標(biāo)[7]。

3 結(jié)論

本文闡述了一種通過在新車正式上市前開展多批次、多輪次、多臺次樣車抽檢達成提升產(chǎn)品初始質(zhì)量的測試方法。該測試方法貼近于目標(biāo)客戶的使用習(xí)慣，能夠更好地代入客戶的使用感受。因此，使用該方法在新車上市前進行整車抽檢驗證是切實可行的，可在汽車制造商對新開發(fā)車型確認產(chǎn)品初始質(zhì)量及待改進方面時使用。