文/李智

1 前言

我國(guó)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了豐碩成果。其中，高速公路從無到有發(fā)展迅速，以高等級(jí)公路建設(shè)為主體的干線公路體系，初步形成并連接了一些重要城市和地區(qū)的公路隧道。另外，為了滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求，公路運(yùn)輸必須實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高效率和質(zhì)量。由此，我們需要保證公路在全天候條件下安全、平穩(wěn)、高效地運(yùn)行，充分發(fā)揮公路設(shè)施的使用價(jià)值；同時(shí)，分析交通事故發(fā)生的原因，并根據(jù)這些原因提出相應(yīng)的預(yù)防對(duì)策，以減少交通事故發(fā)生率。

2 交通事故原因分析的重要性

公路交通事故分析方法有很多，包括因果分析等，但此類分析方法用于研究公路交通事故有一定的局限性，不能作為交通事故分析結(jié)果。本文運(yùn)用層次分析法（AHP）從人、車、路和外部功能四個(gè)方面探討高速公路交通事故的成因，總結(jié)高速公路交通事故發(fā)生的可能原因，并對(duì)高速公路交通事故發(fā)生的因素進(jìn)行分析。高速公路交通事故在每年的交通事故中所占比例最高；另外，不僅高速公路交通事故發(fā)生率高，普通公路的交通事故的發(fā)生率也不低，所以我們要加強(qiáng)對(duì)高速公路交通事故控制管理的重視，進(jìn)而減少其對(duì)社會(huì)造成的不良影響。另外，我們還要綜合大量文獻(xiàn)資料和相關(guān)視頻，逐步分析造成交通事故的原因，并總結(jié)出影響交通事故發(fā)生的因素，從而想出一些預(yù)防對(duì)策，減少交通事故的發(fā)生[1]。

3 造成高速公路交通事故的因素分析

3.1 個(gè)體因素

在我國(guó)的公路交通事故中，人為因素所占比重最大，是造成公路交通事故的重要原因。通過分析各個(gè)高速交通事故發(fā)生的原因，最后總結(jié)出大部分都是駕駛者的原因?qū)е率鹿拾l(fā)生的結(jié)論，相比于駕駛者，乘車者導(dǎo)致事故發(fā)生的比例較小，但是乘車者也是高速交通事故中不可忽視的一部分。高速公路交通事故產(chǎn)生的原因如下：駕駛者超速駕駛、疲勞駕駛、違章超車、違章變道、違章停車以及違法逆行等，其中最主要的影響因素是超速駕駛、疲勞駕駛；關(guān)于乘車人的影響因素雖然占比不大，但也是有一定影響的，其中主要的影響是乘車人影響駕駛員、向車外拋物等因素。所以，在行駛過程中，不管是駕駛員還是乘車者都應(yīng)切記一定要遵守交通規(guī)則、規(guī)范行駛。

3.2 車輛因素

有些事故的原因并非是人為因素造成，反而是因?yàn)檐囕v問題導(dǎo)致的交通事故。譬如車輛年久失修，車上就會(huì)有一部分零件在經(jīng)過多次使用后，達(dá)到一個(gè)臨界值，一旦超過這個(gè)臨界值，車輛上的零件就會(huì)喪失規(guī)定的功能，無法繼續(xù)使用，車輛爆胎就是其中最常見的一種情況[2]。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間沒有使用車輛，車身上有的器件就會(huì)比較松垮，往往在使用過程中零件失效，車子無法再開動(dòng)，此外還有制動(dòng)失效、制動(dòng)接觸不良、車輛零件失效以及車輛機(jī)械故障等因素。這些情況主要是因?yàn)檐囍鲗?duì)自己的車輛沒有進(jìn)行一個(gè)完整的維護(hù)，尤其是在需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間駕駛過程之前，必須及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全方位的維護(hù)，以防駕駛員在行駛高速過程中出現(xiàn)失誤，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

3.3 道路因素

各個(gè)地方的高速道路路線崎嶇不平、地形復(fù)雜、坡度陡峭，有的地方開闊平坦，而有的高速公路蜿蜒曲折，還有的道路兩旁都被茂密的植物所覆蓋。由此，駕駛員在開車過程中需要謹(jǐn)慎行駛，尤其是在道路兩旁有茂密的植物擋住視線的時(shí)候，就更需要細(xì)心地去觀察四周環(huán)境，小心地駕駛車輛。如果駕駛員對(duì)這部分路段不夠熟悉，且沒有注意到兩旁的視野，那么就容易引發(fā)一些不必要的麻煩，嚴(yán)重的還會(huì)與對(duì)面無法看到的車輛碰撞產(chǎn)生交通事故。

3.4 外來因素

這種因素一般是指惡劣天氣，特別是雨天、雪天，駕駛員在行駛過程中視線往往會(huì)被雨水和雪花擋住，而這時(shí)雨水和雪花會(huì)嚴(yán)重影響到車輛的行駛。所以，在這種惡劣天氣的影響下，如果未能及時(shí)看清前方以及四周道路的視野，再加上行駛在陡峭的高速公路上，就很容易發(fā)生嚴(yán)重的交通事故[3]。另外，由于道路管理不到位，不能及時(shí)錯(cuò)車，還會(huì)導(dǎo)致交通堵塞；或不能及時(shí)修復(fù)障礙物等防護(hù)設(shè)施，配套設(shè)施環(huán)境不完善，如提示、警示、限制等標(biāo)志，監(jiān)控設(shè)施和可變信息板數(shù)量少，故障率高，可靠性降低，進(jìn)而不能有效發(fā)揮預(yù)防交通事故的作用。

4 高速公路交通事故的預(yù)防對(duì)策

4.1 提高人們的安全交通意識(shí)

通過上文闡述可以發(fā)現(xiàn)，在高速公路交通事故中，人自身的因素導(dǎo)致交通事故占比較高。交通安全管理部門可以由此入手，全面開展交通安全教育，并逐步落實(shí)到個(gè)人，提高人們的交通安全意識(shí)，加強(qiáng)人們對(duì)交通法規(guī)的重視；此外，也要對(duì)駕駛員進(jìn)行安全意識(shí)的培訓(xùn)，樹立駕駛員的交通安全意識(shí)，加強(qiáng)駕駛員的交通行駛能力，增強(qiáng)其心理素質(zhì)，進(jìn)而使駕駛員在遇到突發(fā)情況下也能夠冷靜應(yīng)對(duì)，用最小的代價(jià)避免交通事故的發(fā)生；與此同時(shí)，還要普及安全知識(shí)以及相關(guān)交通安全法律法規(guī)，使人們做到規(guī)范行駛、規(guī)范坐車。另外，安全監(jiān)管部門還需要明令禁止疲勞駕駛、超速駕駛等危險(xiǎn)的行駛行為，并加強(qiáng)監(jiān)管和違規(guī)的處罰力度；同時(shí)，還可以在各個(gè)高速服務(wù)站休息區(qū)對(duì)來往休息的車主進(jìn)行交通法規(guī)的宣傳，以此加深人們對(duì)交通法規(guī)的印象，不斷提高人們的安全交通意識(shí)，從而減少交通事故的發(fā)生。

4.2 定期維護(hù)車輛

每一次車輛使用之前，駕駛員都需要對(duì)其進(jìn)行全面檢查，保持車輛的性能完好。另外，每次車輛在行駛過一段時(shí)間后，及時(shí)將車輛送到專門的維修店進(jìn)行維護(hù)，請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)車輛進(jìn)行檢查維修，以防因?yàn)殚L(zhǎng)久不維護(hù)，導(dǎo)致車輛零件松動(dòng)，最終引發(fā)安全事故。此外，交通安全監(jiān)管部門也需要加強(qiáng)對(duì)車輛安全隱患的排查，進(jìn)一步加大對(duì)車輛安全隱患的檢測(cè)力度以及對(duì)汽修行業(yè)的監(jiān)管力度，保障每一輛汽車都能夠進(jìn)行定期的全面檢查[4]。一旦發(fā)現(xiàn)車輛有安全隱患，則需要及時(shí)安全處置，從而防止在行駛過程中發(fā)生安全事故。

4.3 維護(hù)崎嶇道路

在調(diào)查事故原因的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)事故多發(fā)區(qū)的公路路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和必要的道路改造，及時(shí)修復(fù)路面及附屬設(shè)施等損壞部位。從交通安全的利益出發(fā)，對(duì)一些不合適的標(biāo)志牌重新進(jìn)行設(shè)置，確保標(biāo)志牌明亮醒目，同時(shí)在道路上添加適當(dāng)?shù)目勺冃畔⑴?，以便駕駛員了解前方的交通狀況和路況。從道路使用者的角度出發(fā)，要不斷提高公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高公路人性化水平，盡量減少行車過程中的不利因素。另外，對(duì)容易發(fā)生車禍的高速公路地區(qū)附近，監(jiān)管人員需要不定時(shí)地進(jìn)行巡查，并且進(jìn)一步維護(hù)和加強(qiáng)路況巡查力度，使救援通道暢通，一旦發(fā)生交通事故，可以及時(shí)將傷者送往醫(yī)院，以此既能保障道路交通安全，又可以緩解道路通行壓力。

4.4 提升科學(xué)技術(shù)能力，及時(shí)規(guī)避交通事故

駕駛員在出發(fā)之前，需要及時(shí)了解天氣狀況；與此同時(shí)，交通安全監(jiān)管部門應(yīng)該與國(guó)家氣象臺(tái)聯(lián)合，加強(qiáng)對(duì)惡劣天氣的預(yù)警，及時(shí)向駕駛員發(fā)送當(dāng)前惡劣天氣的情況（例如：大霧，冰雪天氣），并為駕駛員尋找最為合適的方法規(guī)避惡劣天氣，以此降低行駛過程的不利因素，防止出現(xiàn)交通事故。

4.5 建立高效、完善的應(yīng)急救援體系是減少交通事故傷亡的有效途徑

交通事故急救是我國(guó)高速公路的薄弱環(huán)節(jié)。因此，我們要確保應(yīng)急救援活動(dòng)的效率以及各部門之間的溝通系統(tǒng)暢通，加強(qiáng)公路交通管理制度建設(shè)，制定嚴(yán)格的應(yīng)急救援規(guī)則。應(yīng)急救援體系要充分發(fā)揮有關(guān)部門的優(yōu)勢(shì)和能力，在綜合管理體制的前提下，特別注意協(xié)調(diào)快速行動(dòng)，確保應(yīng)急救援體系的有效運(yùn)行。高速公路監(jiān)控中心可根據(jù)現(xiàn)有消防、醫(yī)療等社會(huì)資源配備訓(xùn)練有素的救援人員和必要的設(shè)備、車輛，形成全天候應(yīng)急救援實(shí)體，并制定總體和具體的救援組織實(shí)施方案，各方責(zé)任明確，統(tǒng)一管理。

5 結(jié)語

通過分析車輛、路況、天氣、交通等影響高速公路交通事故的主要因素，本文認(rèn)為人為因素是造成交通事故高發(fā)的重要原因之一，由此提出了減少公路交通事故的主動(dòng)安全措施和被動(dòng)安全措施。建設(shè)高效的公路交通安全體系、完善的交通事故應(yīng)急救援體系是減少交通事故傷亡的有效途徑。同時(shí)，公路安全管理部門應(yīng)重視對(duì)公路使用者的宣傳教育和培訓(xùn)，普及安全帶和安全氣囊的使用。