文/劉宏

1 前言

我國(guó)地緣廣袤、人口眾多，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，各個(gè)地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)水平越來(lái)越高，同時(shí)各地經(jīng)濟(jì)、文化交流越來(lái)越密切。在這個(gè)過(guò)程中，大量公路橋梁工程扮演著關(guān)鍵的角色。如今我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，人們對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求。在公路橋梁工程的施工中，環(huán)境、工藝、人為因素都給施工質(zhì)量管理及控制帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，因此我們有必要對(duì)公路橋梁施工的質(zhì)量管理及控制對(duì)策進(jìn)行分析。

2 公路橋梁工程施工特征及面臨的難題

2.1 特征

公路橋梁工程往往是各個(gè)地區(qū)乃至整個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略層面的重點(diǎn)工程，其具有規(guī)模大、影響范圍廣、施工工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高等特征。具體來(lái)講，多數(shù)公路橋梁工程的投資規(guī)模都比較大，涉及的資金體量也非常大。同時(shí)，工程建設(shè)涉及對(duì)相關(guān)地區(qū)地質(zhì)、地貌環(huán)境的改造，不僅包括大量的勘測(cè)工作、土方開(kāi)挖工作，還包括土地占用、拆遷、周邊環(huán)境改造工作[1]。工程建設(shè)涉及的工程材料類別多、數(shù)量巨大，參與建設(shè)的人員眾多，用到的施工技術(shù)、機(jī)械化設(shè)備多；另外，公路橋梁工程施工周期普遍較長(zhǎng)，但是由于工程施工難度高，加上地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切性，施工工期普遍較為緊張。

2.2 面臨的難題

公路橋梁工程對(duì)相關(guān)地區(qū)自然及社會(huì)環(huán)境的影響較大，在施工建設(shè)中首先會(huì)受到各種環(huán)境因素的影響。尤其是一些橋梁工程，往往位于環(huán)境條件惡劣的野外，工程施工面臨著復(fù)雜的地形、地貌、地質(zhì)狀況以及水文條件的影響。這些地區(qū)一方面本身的環(huán)境比較復(fù)雜，另一方面還可能面臨大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的難題。同時(shí)，工程建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及的資源要素較多、管理難度較高。比如，橋梁工程的建設(shè)涉及大量不同的材料工藝，施工環(huán)節(jié)十分復(fù)雜，施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。因此，工程施工質(zhì)量管理面臨著巨大的壓力。

3 公路橋梁施工質(zhì)量管理控制問(wèn)題及產(chǎn)生相關(guān)問(wèn)題的原因

3.1 勘察質(zhì)量問(wèn)題

前文提到，公路橋梁工程對(duì)相關(guān)區(qū)域環(huán)境的影響較大，但同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境也會(huì)對(duì)工程施工產(chǎn)生較大的影響[2]。由此，在公路橋梁工程施工前，相關(guān)人員需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行全面勘察分析工作。但是，部分工程施工前的勘察工作在勘察內(nèi)容完善性、勘察方式科學(xué)性以及勘察結(jié)果準(zhǔn)確性等方面都不是很穩(wěn)定，導(dǎo)致后續(xù)施工受到嚴(yán)重的影響。例如，在部分橋梁工程的施工中，施工單位僅僅進(jìn)行了高程勘探策略和導(dǎo)線測(cè)量，沒(méi)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的地形情況、水文情況進(jìn)行深入勘察，也沒(méi)有充分考慮施工過(guò)程中的環(huán)境變化問(wèn)題，因而給后續(xù)施工留下了隱患。尤其是不同的地質(zhì)構(gòu)造、地形、水文條件下，適用的橋梁規(guī)模、結(jié)構(gòu)是不同的，如果不基于全面、準(zhǔn)確的勘察結(jié)果開(kāi)展施工活動(dòng)，將會(huì)影響后續(xù)的施工質(zhì)量管理水平。

3.2 施工技術(shù)工藝問(wèn)題

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的多年來(lái)，各類工程施工技術(shù)工藝都得到了全面的進(jìn)步，期間也出現(xiàn)了很多新興的施工技術(shù)。而在這樣的背景下，針對(duì)公路橋梁工程施工中采用的技術(shù)工藝進(jìn)行管理，是施工質(zhì)量管理的重要組成部分。如果應(yīng)用和管理存在問(wèn)題，將會(huì)直接影響施工質(zhì)量，甚至引發(fā)安全問(wèn)題。例如，在當(dāng)代的橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用率比較高。在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)建設(shè)橋梁時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力的科學(xué)計(jì)算、合理設(shè)計(jì)要求較高，同時(shí)也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工高質(zhì)量的要求較高[3]。其中，混凝土質(zhì)量將會(huì)直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力大小和方向，進(jìn)而影響預(yù)應(yīng)力質(zhì)量。另外，影響混凝土質(zhì)量的因素很多，如水分過(guò)多會(huì)導(dǎo)致混凝土澆筑和凝固過(guò)程出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，影響預(yù)應(yīng)力施工范圍；再比如混凝土配比及振搗施工不符合要求，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度降低，自然也無(wú)法很好地促成橋梁結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力的有效施加。

3.3 現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題

公路橋梁工程施工過(guò)程的現(xiàn)場(chǎng)管理十分重要，具體涉及材料管理、人員管理、技術(shù)工藝管理。從另一個(gè)角度來(lái)看，其又包括施工進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境影響管理等。不同的公路橋梁工程以及施工現(xiàn)場(chǎng)，影響施工管理的因素大不相同。如果施工單位沒(méi)有就現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及工程設(shè)計(jì)圖、施工計(jì)劃制定一套完善的管理機(jī)制，將會(huì)導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)各種問(wèn)題，進(jìn)而使工程施工秩序受到影響，并產(chǎn)生一系列的不良后果。例如，在橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理方面，如果沒(méi)有就施工計(jì)劃對(duì)各類工程材料的進(jìn)場(chǎng)、領(lǐng)用進(jìn)行合理規(guī)劃和管控，可能導(dǎo)致工程材料應(yīng)用不規(guī)范、材料浪費(fèi)的現(xiàn)象；如果不對(duì)到場(chǎng)的工程材料進(jìn)行質(zhì)量檢查、標(biāo)號(hào)核對(duì)，可能會(huì)導(dǎo)致施工用到的材料質(zhì)量、型號(hào)不符合要求；如果沒(méi)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程材料進(jìn)行合理區(qū)域劃分、分類管理、合理保護(hù)，可能會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)度受到影響，另外還可能引起工程材料變質(zhì)等問(wèn)題。

3.4 工程檢驗(yàn)問(wèn)題

在公路橋梁工程的施工建設(shè)中，我們需要采取科學(xué)的方法對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到設(shè)計(jì)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果采用的檢驗(yàn)方法不合理、檢驗(yàn)工作嚴(yán)謹(jǐn)性不足，都可能導(dǎo)致一些隱藏的問(wèn)題不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在公路橋梁工程投入正式使用之后引發(fā)嚴(yán)重后果。比如，在喀斯特地貌地區(qū)以及軟土層分布較廣的地區(qū)，如果沒(méi)有對(duì)地層、工程基礎(chǔ)進(jìn)行深入檢測(cè)，就無(wú)法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)工程下部空間出現(xiàn)的塌陷、陷落問(wèn)題，也無(wú)法及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，進(jìn)而在工程投入運(yùn)行、承受荷載的時(shí)候出現(xiàn)路面塌陷問(wèn)題。

4 公路橋梁工程施工質(zhì)量管理及控制策略

4.1 做好技術(shù)及材料管理

在公路橋梁工程施工中，考慮工程量較大且可能涉及多個(gè)橋梁的施工，相關(guān)人員采用分組的形式，開(kāi)展施工管理。不同的施工組需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)做好全面的技術(shù)勘察工作，明確可能影響施工質(zhì)量的各類干擾因素，并制定合適的施工計(jì)劃。關(guān)于不同的施工組的施工活動(dòng)，需要現(xiàn)場(chǎng)勘察人員、測(cè)繪人員、設(shè)計(jì)人員及施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，針對(duì)用到的各類施工技術(shù)制定可靠的管理措施。與此同時(shí)，根據(jù)施工計(jì)劃對(duì)涉及的工程材料進(jìn)行科學(xué)管理，在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格檢查材料生產(chǎn)商資質(zhì)、合格證及質(zhì)量，為工程施工做好充足的準(zhǔn)備[4]。

4.2 做好工程施工組織管理

公路橋梁工程施工中，參與建設(shè)的人員眾多，涉及的專業(yè)也十分多樣化。為此，需要相關(guān)人員根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案、施工計(jì)劃，做好現(xiàn)場(chǎng)施工人員、技術(shù)人員、管理人員的組織管理。首先，根據(jù)工程施工要求，對(duì)負(fù)責(zé)各個(gè)工程部分的人員專業(yè)能力、綜合素質(zhì)進(jìn)行審查，確保其符合要求；其次，要對(duì)所有參與施工建設(shè)管理的人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)等，提升團(tuán)隊(duì)的綜合能力；最后，根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和管理要求，構(gòu)建一支體系嚴(yán)謹(jǐn)、分工明確、權(quán)責(zé)清晰的團(tuán)隊(duì)管理機(jī)制?；谠搱F(tuán)隊(duì)機(jī)制，可以實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃的有序進(jìn)行，同時(shí)也有助于施工管理部門(mén)更好的執(zhí)行質(zhì)量管理及控制工作。為了做到這一點(diǎn)，目前工程全生命周期精細(xì)化管理機(jī)制作為一種先進(jìn)的管理機(jī)制，在公路橋梁這類大型工程建設(shè)中的應(yīng)用價(jià)值較高，即將質(zhì)量管理的手段覆蓋整個(gè)工程建設(shè)乃至使用的全生命周期內(nèi)，對(duì)工程涉及的材料、技術(shù)、人員、資金等進(jìn)行精細(xì)化的管理，并制定動(dòng)態(tài)化的管理模式，有助于在施工中可以快速對(duì)各種突發(fā)狀況進(jìn)行緊急處理。在這個(gè)過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理策略發(fā)揮著重要的作用，即在工程施工前以及施工過(guò)程中，管理人員通過(guò)大量的巡查、檢驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析，判斷工程施工可能存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，分析相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)因素，并制定一套完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制?；谠摍C(jī)制，經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)及現(xiàn)場(chǎng)管理，可有效規(guī)避或降低各類施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的危害。

4.3 做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理

公路橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，對(duì)施工質(zhì)量管理與控制水平要求更高。為此，管理部門(mén)需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工計(jì)劃，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范管理。材料方面，根據(jù)施工計(jì)劃在全面檢查材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，做好材料的進(jìn)出管理和儲(chǔ)存管理以及材料的分類堆放和防護(hù)，避免材料因環(huán)境因素而出現(xiàn)損傷、變質(zhì)的情況。針對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的管理，需要根據(jù)施工方案為各類機(jī)械設(shè)備做好分區(qū)管理，并嚴(yán)格監(jiān)督機(jī)械施工過(guò)程，要求相關(guān)人員持證上崗、規(guī)范操作。針對(duì)施工過(guò)程的管理，按照技術(shù)交底材料，做好施工過(guò)程的工藝監(jiān)督以及施工完成后的質(zhì)量驗(yàn)收工作。例如，在采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的橋梁工程中，質(zhì)量管理部門(mén)需要先檢查，確保用于施加預(yù)應(yīng)力的鋼筋材料標(biāo)號(hào)、質(zhì)量符合要求，然后檢查施工過(guò)程的混凝土配制比例、灌注方式是否符合標(biāo)準(zhǔn)；在預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)，可以使用全站儀對(duì)已完工部分的混凝土結(jié)構(gòu)厚度、角度進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)施工偏差超過(guò)允許范圍，則要勒令相關(guān)人員進(jìn)行處理。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁工程是當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的重要工程，其施工質(zhì)量將直接決定工程投入應(yīng)用的可靠性和安全性。面對(duì)工程量大、施工環(huán)境復(fù)雜、涉及要素較多的情況，公路橋梁工程施工單位應(yīng)當(dāng)基于對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面勘察分析，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙做好施工計(jì)劃和組織管理，制定完善、細(xì)致的精細(xì)化管理機(jī)制，明確施工過(guò)程的相關(guān)責(zé)任和標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上，在施工過(guò)程中全面做好技術(shù)工藝、工程材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員的管理工作，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。