文/付相波

1 前言

近些年，通過實施鄉(xiāng)村振興計劃和小城鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略，貴州省安順市幺鋪鎮(zhèn)及周邊區(qū)域已被打造成為一個民國風(fēng)情小鎮(zhèn)，配套設(shè)施比較完善，而且附近旅游資源十分豐富，有黃齊生故居、戴安瀾將軍駐軍遺跡、十里荷花飄香的羊場村、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承村落歪寨村、萬鳥歸的兩河生態(tài)村等。在服務(wù)區(qū)增設(shè)聯(lián)通地方道路的ETC 通道，有助于同步提高高速公路服務(wù)設(shè)施的運營效益。為充分發(fā)揮高速服務(wù)區(qū)經(jīng)濟帶動作用，實現(xiàn)高速公路和地方經(jīng)濟的深度融合，助力脫貧攻堅，安順經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)向貴州省交通運輸廳申請在龍宮服務(wù)區(qū)增設(shè)ETC 通道。

2 工程概述

滬昆高速公路原龍宮停車區(qū)位于貴州省安順市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)幺鋪鎮(zhèn)，距安順市繞城高速小屯樞紐西南側(cè)約2km，原服務(wù)區(qū)占地總面積9448m2，建筑總面積1044m2，距離云峰服務(wù)區(qū)25km，關(guān)嶺服務(wù)區(qū)60km，主要提供車輛臨時應(yīng)急停靠休息。 擴建后用地共計約70653.33m2，能夠極大提高龍宮服務(wù)區(qū)的服務(wù)能力，滿足Ⅱ類服務(wù)區(qū)功能。目前龍宮服務(wù)區(qū)改擴建工程已全部完成并投入使用；幺鋪鎮(zhèn)周邊落地功能的互通有繞城高速的安順西互通和滬昆高速的龍宮互通，其中安順西互通收費站至幺鋪鎮(zhèn)距離(S102 貴黃公路)約3.1km，龍宮互通收費站距幺鋪鎮(zhèn)距離(S102 貴黃公路)約3.2km。

通過對現(xiàn)場的實際調(diào)研，服務(wù)區(qū)增加ETC通道主要涉及部位及工程內(nèi)容主要包括：ETC通道與旅游公路平交口的改造擴建；地方旅游公路的拓寬改造；ETC 通道影響范圍內(nèi)原有場地的改造修復(fù)；主線ETC 門架系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)內(nèi)部ETC 門架機電系統(tǒng)新建；增加ETC 后交安設(shè)施的新建。

3 土建工程

根據(jù)地方政府需求和現(xiàn)場實際情況，在保障安全、節(jié)省投資的前提下，考慮僅在服務(wù)區(qū)北側(cè)增加ETC 出入口。通過現(xiàn)場實際踏勘，擬在北區(qū)綜合樓與加油站之間增加2 個ETC 車道，2 個車道均只出不進，且ETC 出口車輛只能右轉(zhuǎn)進入旅游公路。因ETC 距離平交口距離過近，為減少交織，在平交口至下一個平交口之間對旅游公路進行拓寬，且拓寬的車道只作為ETC 出口車輛右轉(zhuǎn)專用車道。

4 交安機電

4.1 交安

關(guān)于龍宮服務(wù)區(qū)增設(shè)收費站，安全設(shè)施專業(yè)主要考慮設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、隔離柵、隔離設(shè)施等。以“主動引導(dǎo)、被動防護、全時保障、隔離封閉”為設(shè)計思路，始終把安全放在首位，進而實現(xiàn)“全方位、多角度、無空白的安全保障”的目的。

設(shè)置方案：對于可能存在逆行進入高速主線現(xiàn)象，安全設(shè)施考慮設(shè)置完善的指路標(biāo)志，服務(wù)區(qū)出口匝道設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志，并配置路面導(dǎo)向箭頭和路面文字標(biāo)記等進行提示，從而降低車輛逆行進入高速主線的可能性；對于服務(wù)區(qū)場區(qū)內(nèi)交通流可能存在混亂現(xiàn)象，建議加強場區(qū)內(nèi)道路規(guī)劃，安全設(shè)施考慮設(shè)置完善的指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、限速標(biāo)志、讓行標(biāo)志、電光導(dǎo)向標(biāo)志等，并結(jié)合路面設(shè)置減速標(biāo)線、導(dǎo)向標(biāo)線等。

考慮增設(shè)的收費站只讓小型車通行，在防護島前適當(dāng)位置設(shè)置限高門架；增設(shè)的收費站位于服務(wù)區(qū)場區(qū)內(nèi)，考慮可能會增加服務(wù)區(qū)出口匝道三角鼻端處發(fā)生交通事故的可能性，在服務(wù)區(qū)出口匝道三角鼻端處設(shè)置較強防撞能力的防撞墊，并適當(dāng)提高服務(wù)區(qū)出口匝道的防護。

配合主線ETC 完善門架，設(shè)置完善的標(biāo)志牌、標(biāo)線，并加強門架前后路段的護欄防護等級等；因后續(xù)增設(shè)的部分設(shè)施需要涉路施工，考慮設(shè)置必要的臨時安全設(shè)施。

4.2 機電

4.2.1 主線ETC 門架方案

根據(jù)《貴州省取消高速公路省界收費站工程建設(shè)方案》，目前小屯樞紐與龍宮互通之間在靠近龍宮互通處已設(shè)計有1 排ETC 門架系統(tǒng)（距離互通約500m）；龍宮服務(wù)區(qū)北區(qū)開設(shè)開口后，從小屯樞紐互通至龍宮服務(wù)區(qū)方向的交通流發(fā)生了變化，需在小屯樞紐互通至龍宮服務(wù)區(qū)之間增設(shè)1 處ETC 門架系統(tǒng)（距離龍宮服務(wù)區(qū)700m），布設(shè)圖如下：

ETC 門架系統(tǒng)設(shè)置根據(jù)《貴州省取消高速公路省界收費站工程建設(shè)方案》與《取消高速公路省界收費站ETC 門架系統(tǒng)設(shè)備冗余推薦方案》（2019年8月）文件設(shè)置。設(shè)備冗余方案參照交通運輸部《取消高速公路省界收費站ETC 門架系統(tǒng)設(shè)備冗余推薦方案》（2019.08）設(shè)計，單排ETC 門架系統(tǒng)，并對關(guān)鍵設(shè)備（RSU、車牌識別設(shè)備、車道控制器）進行冗余備份[1]。

ETC 門架系統(tǒng)至龍宮收費站之間，ETC 門架數(shù)據(jù)采用光纖環(huán)網(wǎng)的方式傳輸，設(shè)置1 套環(huán)網(wǎng)傳輸，連接ETC 門架主用設(shè)備和備用設(shè)備的傳輸。在每半幅ETC 門架（2+1）處設(shè)置2 臺工業(yè)以太網(wǎng)交換機（24 口），通過工業(yè)以太網(wǎng)交換機組成環(huán)，并將ETC 門架系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳至收費站新增的三層千兆以太網(wǎng)交換機，門架處2 臺工業(yè)以太網(wǎng)交換機做雙機熱備。

ETC 門架視頻傳輸采用光纖環(huán)網(wǎng)的方式傳輸，設(shè)置1 套環(huán)網(wǎng)傳輸，用于ETC 門架視頻的傳輸。在每套ETC 門架處設(shè)置1 臺工業(yè)以太網(wǎng)交換機（2 光4 電），上、下行ETC 門架工業(yè)以太網(wǎng)（視頻）交換機與收費站視頻以太網(wǎng)交換機組成視頻以太網(wǎng)，并將高清攝像機視頻以及一體化機柜的數(shù)據(jù)傳至龍宮收費站。

本項目外場設(shè)備供電引自附近服務(wù)區(qū)變電所，系統(tǒng)供電電纜采用YJLHV22 型鋁合金鎧裝電纜。在ETC 門架旁設(shè)置一體化機柜，一體化機柜中設(shè)置備用電源（5KVA），備用電源采用鋰電池，后備時間不小于4h。為保障供電的及時性，在ETC 門架鄰近的收費站均配置移動汽油發(fā)電機，用于斷電后的應(yīng)急供電。對于ETC 門架系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全，應(yīng)在門架設(shè)置防火墻，在工控機上部署防病毒終端。

4.2.2 服務(wù)區(qū)內(nèi)ETC 車道方案

為防止車輛通過服務(wù)區(qū)開口下高速，避免出現(xiàn)無法稽查ETC 車輛繳費信息的現(xiàn)象，在服務(wù)區(qū)開口路側(cè)兩邊設(shè)置收費設(shè)施，設(shè)備安裝在安全防護墩上。為便于處理突發(fā)事件，在路側(cè)設(shè)置收費值班亭，亭內(nèi)設(shè)置應(yīng)急便攜式ETC 收費機，同時考慮設(shè)置CPC 卡讀寫器設(shè)備；對于ETC 車輛交易流水讀取失敗的情況下，可通過人工方式處理[2]。ETC 車道設(shè)置設(shè)備布設(shè)依據(jù)《貴州省取消高速公路省界收費站工程建設(shè)方案》設(shè)計，收費數(shù)據(jù)傳至就近的龍宮收費站，通過龍宮收費站傳至省聯(lián)網(wǎng)中心。

考慮到后期更好的觀察廣場情況，在廣場出口處設(shè)置1 套出口廣場攝像機。ETC 車道設(shè)備供電從服務(wù)區(qū)變電所引電，同時配置UPS 電源，以保證收費設(shè)施供電的穩(wěn)定性。

5 結(jié)語

G60 滬昆高速貴州安順龍宮服務(wù)區(qū)改擴建增設(shè)ETC 通道工程的實施，減少了進出服務(wù)區(qū)的障礙，緩解了節(jié)假日高峰出行的交通擁堵，不僅便捷，而且還環(huán)保，同時節(jié)約了大量的人工成本和維護成本。在未來，ETC 全自動電子收費系統(tǒng)必將得到更大程度的普及；與此同時，雖然它的應(yīng)用優(yōu)勢非常多，但也不是完美無缺，相關(guān)技術(shù)仍有待提升與改進，需要相關(guān)部門及人員進行更加深入的研究。