劉和亮

摘要：本文在對安全風(fēng)險管理概念分析基礎(chǔ)上，分析軌道交通建設(shè)工程分階段安全管理的要點，并重點探討了安全風(fēng)險管理在軌道交通建設(shè)工程中的應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：安全風(fēng)險管理;軌道交通建設(shè);研究與應(yīng)用

1安全風(fēng)險管理

1.1管理模式

目前，在實施安全風(fēng)險管理時，主要是通過項目規(guī)劃和可行性研究兩方面進行安全風(fēng)險把控，在工程建設(shè)的設(shè)計階段、施工階段等制定嚴格的風(fēng)險管理措施，明確每個施工單位的具體職責(zé)，確保其管理職能發(fā)揮最大化，從而能夠構(gòu)建出相對完善和統(tǒng)一的安全風(fēng)險管理模式，形成全面的安全風(fēng)險管理體系。

1.2管理制度

需要根據(jù)工程建設(shè)的要求和標準，結(jié)合實際的施工場地、施工環(huán)境、施工材料等，制定出針對性的管理制度，明確每一個環(huán)節(jié)的施工要求，細化管理內(nèi)容，以實現(xiàn)全面有效的管理，提高整體管理效果。整個管理過程主要包括了安全風(fēng)險的評估、風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場施工管理、周邊環(huán)境保護管理等多個方面，其涉及范圍和內(nèi)容相對廣泛。

2軌道交通建設(shè)工程分階段安全管理要點

2.1可行性研究

首先，需要對軌道交通的全路段進行考察，避免對周圍環(huán)境、設(shè)施等造成較大的影響。在建設(shè)過程中需要進行布線等，需要查看周圍的地下線纜分布情況，確保施工可以順利進行。其次，如果涉及到一些歷史文物或者保護性建筑物，則需要對交通路線進行調(diào)整，避免對歷史文物建筑等造成損害。

2.2設(shè)計階段

對于工程設(shè)計階段的安全風(fēng)險管理，主要是包括了以下3點：第一，需要在施工方案的設(shè)計和規(guī)劃階段，將安全風(fēng)險管理融入到其中，將施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患進行明確的標識，并分析其安全隱患的級別，制定出相應(yīng)的解決方案，避免安全事故的發(fā)生。第二，需要在工程設(shè)計的全過程中，注重進行安全風(fēng)險識別，根據(jù)安全風(fēng)險因素分析出詳細的風(fēng)險評估報告，并提出相對安全的設(shè)計方案，以提高工程建設(shè)的安全性。同時，針對于風(fēng)險系數(shù)較高的施工部分，在設(shè)計時需要進行風(fēng)險系數(shù)的分析，判斷其影響范圍和嚴重程度。第三，在施工方案和圖紙設(shè)計完成后，需要進行再一次的審核，以全面的角度來分析施工方案的可行性和安全性。

2.3施工階段

在實際施工過程中，需要加強對工程建設(shè)的現(xiàn)場監(jiān)測和巡視，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不合理現(xiàn)象，以提高施工的規(guī)范性和標準性。需要加強對所有工作人員的培訓(xùn)，使其樹立安全施工意識，嚴格按照相關(guān)標準進行實際施工，以確保施工的整體質(zhì)量，并加強對施工現(xiàn)場的風(fēng)險預(yù)警和應(yīng)急處理，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素，并進行有效解決。例如在施工過程中對周圍環(huán)境的安全性造成了影響，則需要及時進行數(shù)據(jù)分析，以制定出針對性的解決方案。

3安全風(fēng)險管理在軌道交通建設(shè)工程中的應(yīng)用

3.1隱患排查管理方法的應(yīng)用

首先，工程建設(shè)單位需要將各個施工方需要承擔(dān)的隱患排查管理責(zé)任進行明確化，實現(xiàn)責(zé)任細化，并建立一個統(tǒng)一的交流平臺，各施工方可以在此平臺上進行交流，以便在出現(xiàn)問題時可以共同協(xié)作解決。其次，各施工單位需要將自身的隱患排查責(zé)任進行落實，安排專門人員負責(zé)工程隱患的排查和管理工作，并組建專業(yè)隊伍定期進行隱患的排查和管理。最后，相關(guān)建設(shè)單位需要加強對安全隱患的監(jiān)督和管理，對建設(shè)中存在的安全隱患進行及時排查，并嚴格按照要求進行整改，從而避免安全事故的發(fā)生。

3.2安全標準化的應(yīng)用

1）各項管理標準化：制定明確的工程建設(shè)管理標準，嚴格要求各項管理工作根據(jù)制定的標準進行實際管理，從而可以提高管理工作的規(guī)范性，確保建設(shè)工程的順利進行。各項管理工作中主要是包括了設(shè)備管理、材料管理、質(zhì)量管理、崗位管理等。2）質(zhì)量標準化：對軌道交通建設(shè)工程中的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)督和管理，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定的標準，就是質(zhì)量標準化。其中主要包括了技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量標準化、施工方案設(shè)計的質(zhì)量標準化等[2]。3）文明施工標準化：在實際施工過程中，施工方需要根據(jù)施工要求和標準，選取合適的施工方法，在確保施工質(zhì)量和施工進度的基礎(chǔ)上，盡可能地降低因施工對周邊環(huán)境的影響，實現(xiàn)文明施工。4）崗位檢查標準化：根據(jù)工程建設(shè)隊伍中不同崗位的工作人員，結(jié)合其工作內(nèi)容制定出針對性、個體化的檢查標準，能夠?qū)崿F(xiàn)各崗位的檢查標準化，以促進整體安全管理效果的提升。5）教育培訓(xùn)標準化：建筑單位需要定期開展安全教學(xué)培訓(xùn)課程，強化每個工作人員的安全意識，完善自身的技術(shù)能力，更好地適應(yīng)當(dāng)前的施工要求。

3.3信息化管理平臺的應(yīng)用

安全風(fēng)險管理系統(tǒng)主要是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)反饋回來的數(shù)據(jù)，對施工中存在的風(fēng)險和隱患進行分析，設(shè)定相應(yīng)的預(yù)警處理機制，實現(xiàn)對整個建設(shè)過程的風(fēng)險管理。隱患排查與治理系統(tǒng)主要是對整個建設(shè)工程的各環(huán)節(jié)各階段進行全面的安全隱患排查，將檢測到的問題及時反饋給施工方，進行及時的整改和調(diào)整，降低安全事故的發(fā)生概率。人員定位和管理系統(tǒng)則是針對于施工現(xiàn)場，通過對施工現(xiàn)場進行全面細致的監(jiān)控，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工人員存在的不安全行為，并對其進行規(guī)范，以確保建筑施工作業(yè)的安全性。遠程培訓(xùn)系統(tǒng)主要是通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺，進行遠程教學(xué)和培訓(xùn)，構(gòu)建一個開放式的學(xué)習(xí)平臺，供工作人員隨時隨地進行學(xué)習(xí)和提升，完善自身的專業(yè)知識和技術(shù)能力。

4結(jié)語

軌道交通對于城市的發(fā)展具有重要作用，能夠促進城市的現(xiàn)代化發(fā)展。但據(jù)實際情況來看，在進行軌道交通工程的建設(shè)過程中，存在著一定的安全風(fēng)險，進而導(dǎo)致了整個工程建設(shè)都受到很大影響。因此，需要制定針對性的管理和控制措施，加強安全風(fēng)險管理，以降低安全隱患，避免風(fēng)險事件的發(fā)生。可以通過完善隱患排查管理方法、安全標準化的應(yīng)用、信息化管理平臺的應(yīng)用等，來強化安全風(fēng)險管理的應(yīng)用效果，提高整個軌道交通工程建設(shè)的安全性。

參考文獻

[1]劉惠超.城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險管控研究[J].市政技術(shù)，2019（5）：141-144+148.

[2]吳昊.軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控管理信息系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D].北京：北京工業(yè)大學(xué)，2017.