傅仰潭

(福建省泉州高速公路有限公司，福建 泉州 362000)

0 前 言

據(jù)統(tǒng)計，我國干線公路瀝青路面的抗滑能力普遍達不到要求，摩擦系數(shù)擺值F<45的路段占50%以上，表面構(gòu)造深度TD<0.4 mm的占70%以上。本路段降雨后，抗滑能力更低，雨天的交通事故較多，存在交通隱患，為恢復(fù)其路面使用性能，延長路面使用壽命決定采取微表處進行恢復(fù)路面功能。

1 材料的選擇

1.1 改性乳化瀝青

普通微表處用改性乳化瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中改性乳化瀝青的技術(shù)要求。

為了降低噪音，微表處使用的改性乳化瀝青我們增加了丁苯改性劑的添加量并添加其他改性劑，改性乳化瀝青殘留物軟化點和延度有較大變化。其結(jié)果如表1。

表1 試驗結(jié)果

1.2 集料

本次施工的石料選用強度高、硬度大、耐磨性好的石料軋制而成，建議使用玄武巖或輝綠巖等材質(zhì)，用于軋制的集料中應(yīng)不含泥土雜質(zhì)，嚴格控制集料的含泥量。

1.3 水

施工采取潔凈的清水。

2 微表處混合料配比

為降低微表處噪音，我們將集料中8 mm以上的集料均用篩料機過篩，這樣控制整個集料的最大粒徑，攤鋪厚度在1 cm的時候不會出現(xiàn)大骨料頂天立地的情況可以有效減緩噪音。

表2 集料的級配表

表3 微表處混合料性能檢測結(jié)果

3 微表處的施工

3.1 材料的準備

(1)集料。石料全部過篩，把超過8 mm的石料全部過篩，以免超粒徑的石料增加噪音。對篩分后的礦料進行質(zhì)量檢查，其各項指標應(yīng)符合設(shè)計要求。配置好的混合料進入料倉并用標志牌標明。

(2)改性乳化瀝青。改性乳化瀝青在公司廠里生產(chǎn)完畢后經(jīng)檢測后運送到現(xiàn)場，現(xiàn)場的貯存罐帶有攪拌裝置，每10 h攪拌一次，每次0.5 h，保證改性乳化瀝青不沉淀。

3.2 機械設(shè)備的準備

(1)攤鋪機。微表處攤鋪機器是施工的最關(guān)鍵設(shè)備，施工前應(yīng)逐項檢查封層機的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、液壓泵、乳液泵、水泵、瀝青管道、閥門系統(tǒng)等是否正常，并檢查礦料結(jié)料器、皮帶輸送機、填料給料器、混合料拌和器、攤鋪螺旋分料器等是否保持良好的工作狀態(tài)，否則不能開工。本次施工采取博坎M210攤鋪機，并帶有車轍箱。

(2)膠輪壓路機。為保證降噪微表處施工的成功，在攤鋪后采取6～10 t小型膠輪壓路機碾壓，因為施工前必須檢查膠輪壓路機的部件是否正常。

(3)攤鋪箱。為了降噪，我們采取了攤鋪箱的2次刮平器，保證沒有集料的棱角樹立在外面，這樣可以降低噪音。

3.3 現(xiàn)場施工工序

(1)放樣劃線。根據(jù)車道寬度，調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。據(jù)此寬度從路緣開始放樣，一般第一車均從左邊開始，劃出走向控制線。

(2)裝料。將符合要求的礦料，乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應(yīng)料箱，一般應(yīng)全部裝滿，并應(yīng)保證礦料的濕度均勻一致。

(3)攤鋪。將微表處攤鋪機開至現(xiàn)場進行攤鋪，現(xiàn)場攤鋪時攤鋪機行駛速度控制在3 m/min左右；每車料攤鋪完后將攤鋪箱提起，然后將攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。

(4)碾壓。檢測混合料是否初凝，初凝后使用膠輪壓路機在攤鋪完的路面上進行碾壓，碾壓時不得在施工路面上急剎以及扭轉(zhuǎn)方向。

(5)初期養(yǎng)生。等混合料強度完全建立。

(6)開放交通。

4 噪音檢冊結(jié)果

4.1 噪音檢測結(jié)果

降噪微表處施工結(jié)束后進行了噪音檢測，并在未進行微表處施工的路段也進行檢測，由檢測結(jié)果可以看出普通瀝青混凝土的噪音分貝在75左右，而降噪微表處的噪音分貝平均值在78左右，因次本事降噪微表處施工取得良好的結(jié)果。

4.2 主要降噪方法

(1)降低石料最大粒徑，以降低噪音；

(2)提高改性乳化瀝青的性能，增加改性劑添加量，以提高混合料性能；

(3)攤鋪箱采用2次刮平器，有效解決部分骨料豎立的現(xiàn)象；

(4)采取膠輪壓路機碾壓，這樣表面更加平整密實有效降低噪音。

表4

5 結(jié) 論

路面的抗滑性能得到了極大的改善；微表處層的滲水系數(shù)為0，有非常好的密水效果；路面車轍狀況也有一定的改善。

5.1 應(yīng)用范圍

微表處具有孔隙小、強度高等特點，它較適宜路面基層強度較高、破損較輕，但路面出現(xiàn)松散，細集料流失或抗滑能力低的路面，尤其改造舊瀝青路面抗滑能力的方面，具有明顯的經(jīng)濟效益。隨著高等級路面里程的不斷增加，重交通車輛逐年增加、夏季經(jīng)常出現(xiàn)持續(xù)的高溫天氣，出現(xiàn)瀝青路面老化、摩擦系數(shù)降低、擁包等病害會逐年增大，因此采用微表處的前景會更為廣闊。

5.2 使用效果

(1)使用年限。微表處的使用年限是人們十分關(guān)心的一個重要問題，福建泉州地區(qū)2015年實施過的微表處路段任然保持完整，使用年限完全可以達到我們預(yù)期的4～6年的目標。

(2)防滲。微表處的表面孔隙小，防滲透能力強，可防止路表水的浸入，延緩路面病害的發(fā)生。用滲水儀進行路面滲水系數(shù)測定基本不滲水，其防滲效果十分理想。

(3)防滑。微表處對于提高厚路面的抗滑能力比較明顯，如本路段在封層前摩擦系數(shù)為35～45之間，實施微表處后測定大部分在58～65之間，具有較好的抗滑效果。

(4)彌縫。微表處的乳化瀝青對原路面具有良好的彌縫作用。據(jù)觀察，如厚路面出現(xiàn)裂縫，用熱瀝青混料處理，次年其裂縫反上來；而微表處后，小于1 mm的裂縫可基本治愈。

(5)保護環(huán)境。微表處為常溫施工，乳化瀝青不需加熱，可在常溫狀態(tài)下工作，改善了施工條件，避免了煙熏火烤和火災(zāi)的發(fā)生，減少了對周圍環(huán)境的污染。

5.3 效益

盡管微表處的厚度較薄，一般只有8～10 mm左右，但所起的作用甚至可以等同或超過2 cm厚熱瀝青混料中修罩面，而且微表處的造價比瀝青罩面降低很多，具有很好的性價比。

微表處應(yīng)用，有效地緩解了養(yǎng)護費用不足的矛盾，使被動養(yǎng)護惡性循環(huán)向預(yù)防性養(yǎng)護良性循環(huán)邁進了一大步。解決了路面滲水，延長了路面的使用壽命，加大了大修或改建周期，其節(jié)約的費用將更大。路況的改善，路面平整度和好路率的提高，使行車速度有了明顯的提高，除此之外，抗滑性能的增加，減少了交通事故的發(fā)生，給社會帶來了巨大的經(jīng)濟效益，值得在路面養(yǎng)護中進行推廣。