宋一行

整個2020年，全球車企或多或少都因新冠肺炎疫情耽擱了造車計劃，國際A級車展僅在中國辦成場。剩余的新車大部分通過在線發(fā)布的方式與消費(fèi)者見面。另一部分將集中在202l年發(fā)布，那么新的一年里會有哪些重磅車型值得我們期待呢？一起來看看吧。

新一代梅賽德斯一奔馳C級

Mercedes-BenzC-CJass

新一代C級的底盤代號升級為W206，全球媒體目前僅拍到它褪去部分偽裝的諜照。相較于之前僅有全車偽裝諜照，這意味著它很有可能如期在今年上半年完成首發(fā)，并在今年夏天上市。從諜照來看，新一代C級的車身側(cè)面幾乎完全取消了腰線，整個側(cè)面非常簡潔，車尾線條在C柱處開始下墜。黑色飾條裝飾的窗框與藍(lán)色十分貼合。動力方面，新一代C級將搭載48V輕混系統(tǒng)，得益于全新的MRA平臺，未來奔馳將推出插電式混合動力車型。另外，奔馳還有可能推出搭載四缸發(fā)動機(jī)的C53 AMG。 從車頭看去，你絕不會猜到這是一輛旅行版的Taycan，這也是保時捷品牌旗下的第二款純電動車型，該車原定于2020年發(fā)布，但受到疫情影響，新車推遲到2021年初發(fā)布。新車，具備類似于旅行車的平直車項和和肩設(shè)計，帶有車頂行李架，尾門傾斜的斜度較為保守，這樣的設(shè)計換來類似于跨界車型的實用空間。我們預(yù)計Taycan Cross Turismo將使用與Taycan相同的動力總成，不過電池技術(shù)的快速發(fā)展可能會使Taycan Cross Turismo在參數(shù)上有一些小的提升。畢竟在發(fā)布不到一年的時間里，保時捷已經(jīng)對2021款的Taycan進(jìn)行了一系列升級，0-200公里/小時加速時間降低了0.2秒，降至9.6秒。

新一代英菲尼迪QX60

InfinitiQX60

新一代Q×60目前并沒有諜照泄露，流出的照片為概念車QX60 Monograph。英菲尼迪表示，它已經(jīng)是最接近QX60量產(chǎn)狀態(tài)的概念車，外形將不會再做大的改動。英菲尼迪將在2021年將QX60投放到生產(chǎn)線上進(jìn)行量產(chǎn)。英菲尼迪的主要銷售市場北美地區(qū)對新一代Q×60的呼聲很高。新一代QX60將采用7座布局，不過目前還沒有車廂內(nèi)的進(jìn)一步資料。動力方面，新一代QX60大概率將配備多種動力總成，包括2.OT四缸、3.5升V型六缸以及海外已經(jīng)上市的050上的那臺3.OT V型6缸發(fā)動機(jī)等。其中，最有可能引入國內(nèi)的還是最大功率為268馬力的2.OT直列四缸發(fā)動機(jī)，而3.OT V6和3.5L V6基本無緣進(jìn)入國內(nèi)。

奧迪e-tron GT

Audie-tron GT

《復(fù)仇者聯(lián)盟4》中，曾出現(xiàn)過一款科技感十足的奧迪轎車，這款車的量產(chǎn)版本e-tron GT將于2021年初首發(fā)。它是奧迪旗下的一款純電跑車，也是第三款e-tron車型。新車擁有符合其命名的GT跑車的氣質(zhì)，定位與保時捷Taycan相近。e-tron GT與保時捷Taycan共用許多技術(shù)，如較之奧迪更復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)可以保證e-tron GT短時間內(nèi)重復(fù)加速且不會造成性能衰減。動力方面，新車將搭載一臺最大功率為434千瓦的永磁同步電機(jī)，百公里加速時間為3.5秒，最高時速被電子限速在240公里時。其WLTP工況續(xù)航里程將大于400公里。

新一代豐田Sienna

TOYOta Sienna

嚴(yán)格來說，新一代豐田Sienna在海外早已上市，但2021年豐田很有可能將Sienna引入國產(chǎn)，這無疑會改變現(xiàn)有的MPV市場格局。雖說廣豐和一豐在國內(nèi)轎車以及SUV市場都混得風(fēng)生水起，但它們都缺乏一輛MPV市場的扛鼎之作。須知，在平行進(jìn)口車渠道的MPV細(xì)分市場中對塞納的呼聲僅次于埃爾法。新一代Sienna啟用了豐田最新的設(shè)計語言，外形從敦厚、穩(wěn)重變?yōu)榱四贻p、激進(jìn)。長、寬、高將達(dá)到5172毫米、1993毫米、1738毫米，軸距為2060毫米，在長度以及寬度上部略有加長。動力方面，它將采用與新一代漢蘭達(dá)同款的2.5升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，最大綜合功率為246馬力，配備了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)、E-CVT變速箱。

新一代斯巴魯BRZ

Bubaru BRZ

此前不少媒體都將現(xiàn)款BRZ當(dāng)作最后一代車型，并稱其為“末代絕唱”。而今，讓各位車迷欣喜的是，下一代斯巴魯BRZ已確認(rèn)將于2021年春季發(fā)布。目前已知的信息是下一代斯巴魯BRZ將保持現(xiàn)款的尺寸和車身比例，新車仍由斯巴魯、豐田兩方共同研發(fā)，底盤繼續(xù)維持前置后驅(qū)布局。動力方面，新一代BRZ有望搭載代號為FA24的2.4升水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為260馬力。全新一代BRZ并不會采用之前盛傳的豐田的TNGA平臺，而是在現(xiàn)款前置后驅(qū)底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良。如果新的動力總成能夠和車身完美匹配，那么這款“親民”漂移車很有可能再次在全球掀起一股浪潮。

可能不少人對這個名字還比較陌生，因為Bronco并未引入過國內(nèi)。但實際上它在1 966年便上市銷售了，一直到1996年停產(chǎn)。時隔24年，福特決窿復(fù)活這位以硬派越野聞名的老將，試圖重新奪回“重度越野”的細(xì)分市場。這款車剛開放預(yù)售，訂單便高達(dá)20多萬個，足以見得這款車的受歡迎程度。福特Bronco和牧馬人類似，都有著圓形大燈和方方正正的造型。新車還提供硬頂、軟頂、可拆卸硬頂和四門款等多種車型，足以滿足客戶不同的需求。動力方面，福特Bronco將搭載2.3T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為273馬力，峰值扭矩420牛·米，并匹配10速自動變速箱。由于福特中國在之前就引入了F-I50，因此未來有很大可能將Bronco引入中國銷售。

Ariya是日產(chǎn)繼軒逸純電車之后第二款投放到中國市場的電動車型。Ariya提供兩種級別的電池系統(tǒng)，分別為單電機(jī)前輪驅(qū)動和雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。日產(chǎn)將為Ariya提供標(biāo)準(zhǔn)版和遠(yuǎn)程版兩種選擇，分別配備了63千瓦時和87千瓦時的電池組。其中遠(yuǎn)程版的電池續(xù)航里程約為61 0公里。與Ariya一同發(fā)布的還有日產(chǎn)的全新車標(biāo)，從新車標(biāo)也能明顯看出日產(chǎn)未來的電氣化道路。另外，Ariya的電池、平臺和電動機(jī)都是由雷諾一日產(chǎn)一三菱聯(lián)盟開發(fā)，這預(yù)示著未來Ariya在其他市場變更車標(biāo)售賣的可能性。這款車計劃在2021年面向歐洲、北美和中國市場銷售。

JEEP Wagoneer

JEEP Wagoneer

Wagoneer是JEEP旗下赫赫有名的一款SUV，它的第一代車型早在1962年就已問世。1973年，JEEP Wagoneer車系首次應(yīng)用全時四驅(qū)系統(tǒng)，成為世界上首款全尺寸豪華四驅(qū)SUV，比路虎攬勝都要早了7年。然而，該車因為營銷的緣故在1994年停產(chǎn)。如今時隔20多年，JEEP又一次啟用了這款傳奇SUV的名字，也彰顯了JEEP品牌想要借此進(jìn)軍豪華SUV市場的雄心。新車將采取7座布局。動力方面，新車很有可能搭載一臺3.6升V型6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)以及一套混合動力系統(tǒng)。這款備受期待的全尺寸SUV將直接與雪佛蘭Tahoe和福特Expendition等車型競爭。

阿爾法·羅密 Tonle

Alfa Romeo Tonale

Tonale是阿爾法·羅密歐對新能源領(lǐng)域發(fā)起的一次嘗試。在2019年的日內(nèi)瓦車展上，阿爾法·羅密歐展示了全新的概念SUV Tonale Concept。這輛車不僅是全新的SUV概念車，還是該品牌首款插電式混合動力車。外形上“憤怒的小鳥”狀的前格柵依舊沒有缺席，更扁平的大燈造型相當(dāng)有運(yùn)動范。阿爾法·羅密歐市場首席運(yùn)營官皮特羅·戈利爾表示：阿爾法·羅密歐Tonale將于2021年下半年正式量產(chǎn)，意大利工廠為此將開設(shè)一條全新的生產(chǎn)線。目前，關(guān)于該車的動力參數(shù)以及詳細(xì)配置仍是秘密，我們可以獲知的是，根據(jù)Tonale的定位，未來該車將有很大機(jī)會引入國內(nèi)。