丁都都，羅謝盼，李奕寶，崔紅亮

（廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司汽車(chē)工程研究院，廣東 廣州 511434）

引言

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展，大家對(duì)汽車(chē)NVH 有較高的要求而減振器異響問(wèn)題在售后市場(chǎng)投訴量影響了乘坐品質(zhì)感，影響了汽車(chē)公司形象，所以要在整車(chē)研發(fā)階段將此異響徹底消除。

減振器作為整車(chē)衰減振動(dòng)的主要元件[1]，對(duì)改善整車(chē)乘坐舒適性及操縱性能有極其重要作用，但其在衰減路面?zhèn)鬟f的振動(dòng)過(guò)程中自身高頻振動(dòng)，且因其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，容易產(chǎn)生共振而引起異響[2]。

筆者以某車(chē)型后減振器異響為研究對(duì)象[3]，針對(duì)扭曲路通過(guò)原因分析并優(yōu)化，解決了該減振器異響問(wèn)題。

1 問(wèn)題描述及確認(rèn)

某車(chē)型在以5 km/h～10 km/h 速度通過(guò)扭曲路面，車(chē)內(nèi)后座椅明顯聽(tīng)到后懸架傳遞的“Do”“Dododuk”兩種敲擊音，此異響若不解決，將嚴(yán)重影響乘坐舒適性，引起客戶投訴，扭曲路面如圖1 所示。

圖1 扭曲路

主觀評(píng)價(jià)該問(wèn)題車(chē)輛“Do”“Dododuk”兩種敲擊音同在左側(cè)，將左右后減振器對(duì)調(diào)安裝，確定“Do”異響跟隨減振器到右側(cè)，而“Dododuk”異響未改變，基本確定“Do”異響為減振器異響，“Dododuk”異響可能為其他零件。

2 問(wèn)題分析及解決

2.1 異響測(cè)試

對(duì)該問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行異響復(fù)現(xiàn)，以5 km～10 km 的速度行駛在扭曲路，主觀聽(tīng)到后懸有“Do”“Dododuk”兩種敲擊音，基本鎖定在后減振器位置。

將聲壓傳感器布置在車(chē)內(nèi)后排座椅人耳附近，振動(dòng)加速度傳感器分別布置在后減振器上吊環(huán)，上安裝螺栓，上吊環(huán)附近車(chē)身處，測(cè)試位置如圖2 所示，加速度傳感器位置如圖3 所示。

圖2 聲壓傳感器位置

圖3 加速度傳感器位置

2.2 原因分析

通過(guò)對(duì)減振器上吊環(huán)，上安裝螺栓，車(chē)身位置加速度分析，車(chē)身和減振器均有異響，測(cè)試數(shù)據(jù)如圖4 所示，通過(guò)比對(duì)振動(dòng)信號(hào)的幅值和相位，由測(cè)試數(shù)據(jù)可得出，單音調(diào)“Do”異響頻率250 Hz～567 Hz，連續(xù)音調(diào)“Dododuk”異響頻率（292 Hz～528 Hz）。

圖4 測(cè)試數(shù)據(jù)

“Do”異響源是減振器，“Dododuk”異響源是車(chē)身的減振器安裝點(diǎn)[4]。

對(duì)“Dododuk”車(chē)身異響問(wèn)題分析，觀察車(chē)身發(fā)現(xiàn)螺栓管附近焊接凹凸不平，有小部分高于與減振器安裝平面，認(rèn)為焊接不良是引起車(chē)身異響的主要原因，如圖5 所示。

圖5 車(chē)身螺栓管位置

對(duì)“Do”減振器異響問(wèn)題分析，減振器進(jìn)行阻尼力測(cè)試，發(fā)現(xiàn)示功圖異常，如圖6 所示，拆解對(duì)減振器內(nèi)部進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)阻尼力異常是由于活塞閥端面尺寸超差引起，如圖7 所示，正常件與異響件測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)比如表1 所示。

圖6 阻尼力圖型異常

圖7 活塞尺寸超差位置

表1 正常件與異響件測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)比

通過(guò)分析，單音調(diào)“Do”異響與減振器阻尼力異常和活塞閥體尺寸超差引起，連續(xù)音調(diào)“Dododuk”異響是由于焊接不平引起。

2.3 問(wèn)題解決

針對(duì)車(chē)身螺紋管焊接不平問(wèn)題，進(jìn)行焊接工藝優(yōu)化，調(diào)整焊接角度，使焊縫高度小于螺紋管安裝平面，焊接效果良好，優(yōu)化后如圖8 所示。

圖8 減振器上安裝車(chē)身螺紋管位置

針對(duì)由活塞閥端面尺寸超差引起的阻尼力異常問(wèn)題，整改活塞閥模具，將尺寸公差由0～0.015 mm 優(yōu)化為0～0.008 mm，改正后阻尼力合格，示功圖形飽滿，如圖9 所示。

圖9 優(yōu)化后阻尼力示功圖

將整改后的減振器搭載在優(yōu)化后的車(chē)身上，之前車(chē)輛“Do”“Dododuk”兩種敲擊音消失，后續(xù)再無(wú)出現(xiàn)此問(wèn)題。

3 結(jié)論

針對(duì)該車(chē)型通過(guò)扭曲路減振器異響問(wèn)題，通過(guò)主客評(píng)價(jià)和客觀測(cè)試，鎖定為減振器和車(chē)身螺栓管焊縫引起，提出了優(yōu)化方案，解決了此問(wèn)題，其中找出“Do”“Dododuk”兩種敲擊異響的根本原因，為以后車(chē)輛生產(chǎn)避免類(lèi)似問(wèn)題，可提前進(jìn)行預(yù)防。