王建欽

（合創(chuàng)汽車科技有限公司，廣東 廣州 510000）

前言

當(dāng)今世界科技革命與產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正在向新能源市場邁進(jìn)，新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。中國在新能源汽車賽道上奮勇前進(jìn)，2020 年中國的新能源汽車銷量更是在全球新能源汽車市場銷量中處于領(lǐng)先地位。隨著新能源汽車的競先發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)開始注重用戶的體驗和對用戶的服務(wù)，而最大程度且快速滿足用戶需求是實現(xiàn)對用戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)的途徑之一，這就需要協(xié)調(diào)好研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造與售后用戶之間的聯(lián)動，保證在最短時間內(nèi)提供最貼合用戶需求的汽車個性化配置[1]。整車BOM 作為整車零部件數(shù)據(jù)清單，包含整車零部件、用量、工藝、采購類型、變量條件、售后件標(biāo)識等信息，成為了搭載新能源汽車研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造和售后用戶之間信息互通的橋梁[2-3]。整車BOM 從研發(fā)到生產(chǎn)再到售后的整個項目正向開發(fā)過程中，涉及溝通交流的部門較多，且不同階段整車BOM 承擔(dān)著不同的工作內(nèi)容，因此明確整車BOM 與其他部門的工作界線與工作職責(zé)有助于提高工作效率，發(fā)揮整車BOM 作為整車零部件數(shù)據(jù)平臺的最大功能[4]。本文主要研究了整車BOM 與關(guān)聯(lián)部門之間的聯(lián)系以及整車BOM 在不同開發(fā)階段的工作職責(zé)。結(jié)果表明，整車BOM 涉及研發(fā)、采購、制造工藝、生產(chǎn)等多個部門；整車BOM 工作職責(zé)貫穿于新能源汽車正向開發(fā)過程中，企劃階段、設(shè)計階段、生產(chǎn)準(zhǔn)入階段和量產(chǎn)階段的工作重點各有不同。

1 整車BOM 與關(guān)聯(lián)部門的聯(lián)系

新能源汽車產(chǎn)品從項目立項開始，歷經(jīng)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)試制與驗證、量產(chǎn)、上市銷售等開發(fā)階段，不同項目開發(fā)階段需要不同部門之間互相搭配協(xié)調(diào)并承擔(dān)著各自的工作職責(zé)。圖1 為整車BOM 與關(guān)聯(lián)部門之間關(guān)系的示意圖。由圖可知，整車BOM 作為新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)管理與生產(chǎn)信息管理樞紐，涉及到項目、產(chǎn)品企劃等上游部門的工作對接，由上游部門輸入整車設(shè)計配置表等信息給整車BOM，整車BOM 根據(jù)上游輸入進(jìn)行配置變量表的編制及基礎(chǔ)版EBOM（早期BOM）的搭建。之后將基本版EBOM 輸入到研發(fā)設(shè)計部門，由研發(fā)設(shè)計部門協(xié)助構(gòu)建EBOM，并完成檢證工作；EBOM 構(gòu)建完成后發(fā)布凍結(jié)版EBOM，輸入到制造工藝、質(zhì)量、采購等部門，完成PBOM/MBOM（工程BOM/制造BOM）的信息構(gòu)建、檢證與發(fā)布，從而完成了符合量產(chǎn)階段要求的整車BOM；最后結(jié)合用戶需求為生產(chǎn)物流解析單車裝車零部件信息。梳理整車BOM 與關(guān)聯(lián)部門間的關(guān)系對明確整車BOM 工作界線和工作職責(zé)至關(guān)重要，有利于提高整個產(chǎn)品開發(fā)階段的工作效率。以下詳細(xì)介紹各關(guān)聯(lián)部門在整車開發(fā)階段中與BOM 有關(guān)的工作職責(zé)。

圖1 整車BOM 與關(guān)聯(lián)部門間關(guān)系示意圖

項目：負(fù)責(zé)牽頭新能源汽車產(chǎn)品項目，提供項目開發(fā)任務(wù)書，制定并跟蹤項目開發(fā)階段的時間節(jié)點，把控項目開發(fā)過程中的潛在風(fēng)險并協(xié)調(diào)資源推進(jìn)項目進(jìn)展。在與整車BOM的對接上，明確整車BOM 開發(fā)階段時間節(jié)點和交付物，配合整車BOM 協(xié)調(diào)資源，確保整車BOM 在對應(yīng)的開發(fā)節(jié)點輸出相應(yīng)的交付物。

產(chǎn)品企劃：當(dāng)項目立項后，產(chǎn)品企劃部門開展新能源汽車產(chǎn)品市場調(diào)研，明確新產(chǎn)品的市場定位，并進(jìn)行對標(biāo)分析，制作市場配置階梯，編制并確認(rèn)整車設(shè)計配置表，簽發(fā)至研發(fā)設(shè)計、規(guī)格管理、制造工藝、質(zhì)量等領(lǐng)域。整車BOM 依據(jù)產(chǎn)品企劃輸入的整車設(shè)計配置表確認(rèn)車型配置并開展MT（機(jī)種派生）方案的編制等工作。待車型內(nèi)外飾顏色方案和變量特征碼確定后，整車BOM 開始編制MTCO（整車車型代碼，包含車型機(jī)種、派生、顏色和選裝的信息）方案，以供生產(chǎn)解析單車BOM。

研發(fā)設(shè)計：新能源汽車研發(fā)設(shè)計各專業(yè)部門，包括造型、車身、底盤、內(nèi)外飾、智能網(wǎng)聯(lián)、三電等。整車BOM 發(fā)布配置變量表和基礎(chǔ)BOM 編制模板后，分發(fā)至研發(fā)設(shè)計部門，研發(fā)設(shè)計部門接收指令后開始搭建各自專業(yè)領(lǐng)域的零部件信息，包括零件層級、零件名稱、零件編號、零件版本、用量、單位、用法、硬件版本、軟件版本、造型控制碼等；各專業(yè)領(lǐng)域搭建完成后，提供給整車BOM，整車BOM 接收、整合并構(gòu)建EBOM；之后由整車BOM 小組和研發(fā)設(shè)計部門分別負(fù)責(zé)自檢和他檢EBOM，確保EBOM 的準(zhǔn)確性，無誤后，發(fā)布凍結(jié)版EBOM。此外，研發(fā)設(shè)計部門接收來自產(chǎn)品企劃發(fā)布的車型內(nèi)外飾方案，標(biāo)識顏色件和顏色代碼信息后，整車BOM 整合形成顏色件清單。

質(zhì)量：質(zhì)量負(fù)責(zé)EBOM 中零件質(zhì)量、SQE 工程師等信息的確認(rèn)，并檢證EBOM 的相關(guān)信息。

制造：制造工藝負(fù)責(zé)維護(hù)與制造工藝相關(guān)的信息，包括直接材料、裝配層級、標(biāo)準(zhǔn)件用量、工序落點、下一落點等屬性信息，并根據(jù)現(xiàn)場實際裝車情況調(diào)整零件結(jié)構(gòu)，形成PBOM/MBOM，并配合整車BOM 完成相應(yīng)的檢證工作。

采購：采購負(fù)責(zé)確認(rèn)與采購相關(guān)的零件信息，如采購類型、供應(yīng)商、采購工程師等，并配合整車BOM 完成整車BOM相應(yīng)檢證工作。

生產(chǎn)物流：生產(chǎn)物流負(fù)責(zé)整車BOM 中物流落點、到貨狀態(tài)等信息的維護(hù)與檢證；當(dāng)物流準(zhǔn)備生產(chǎn)時會提出生產(chǎn)訂單需求給整車BOM，由整車BOM 導(dǎo)出單車解析BOM 供生產(chǎn)物流下單。

項目和產(chǎn)品企劃是整車BOM 的上游部門，提供新能源汽車項目時間節(jié)點、資源協(xié)調(diào)和車型整車配置表，為車型的MTCO 和配置變量發(fā)布提供基礎(chǔ)；研發(fā)設(shè)計、制造、質(zhì)量、采購是整車BOM 的關(guān)聯(lián)部門，在BOM 構(gòu)建過程中提供零件、落點、采購等信息，配合EBOM、PBOM/MBOM 的構(gòu)建、檢證及發(fā)布；生產(chǎn)物流是整車BOM 的下游部門，為生產(chǎn)訂單需求提供解析BOM。BOM 在車型項目開發(fā)過程中涉及配合的部門眾多，梳理整車BOM 與各部門的工作界線能夠有效提高工作效率，更快地搭建BOM 并在生產(chǎn)后期制定專屬特定車型項目的零件數(shù)據(jù)清單。

2 正向開發(fā)過程中整車BOM 的應(yīng)用

一款新能源汽車車型項目的正向開發(fā)通常分為四個階段，即企劃階段、研發(fā)設(shè)計階段、生產(chǎn)準(zhǔn)備階段和量產(chǎn)階段。根據(jù)項目開發(fā)過程的不同階段，整車BOM 的工作側(cè)重點也有所不同。圖2 為整車BOM 在項目不同開發(fā)階段的工作重點。由圖可知，整車BOM 根據(jù)各關(guān)聯(lián)部門的輸入輸出，完成不同開發(fā)階段的工作重點。以下詳細(xì)介紹各開發(fā)階段的工作內(nèi)容。

圖2 整車BOM 在開發(fā)階段工作重點示意圖

企劃階段：該階段整車BOM 根據(jù)產(chǎn)品企劃發(fā)布的整車設(shè)計配置表進(jìn)行車型配置的確認(rèn)，形成基礎(chǔ)可視化的BOM。

研發(fā)設(shè)計階段：該階段整車BOM 主要負(fù)責(zé)EBOM 的維護(hù)、檢證和發(fā)布。整車BOM 接收產(chǎn)品企劃發(fā)布的整車設(shè)計配置表后編制并發(fā)行MT 編號方案和配置變量表，研發(fā)專業(yè)小組根據(jù)已發(fā)布的基礎(chǔ)版EBOM、MT 和配置變量表等信息搭建各專業(yè)領(lǐng)域的EBOM，明確各自領(lǐng)域零件名稱、零件編碼、零件層級、版本狀態(tài)、配置、責(zé)任分工、零件屬性等信息。整車BOM 負(fù)責(zé)整合形成初步完整版的EBOM，并通過整車BOM 小組自檢和研發(fā)設(shè)計小組檢證逐步完善EBOM。EBOM 修訂完成后，發(fā)布凍結(jié)版EBOM。

生產(chǎn)準(zhǔn)備階段：該階段主要負(fù)責(zé)PBOM/MBOM 的發(fā)布和MTCO 數(shù)據(jù)的維護(hù)。制造、質(zhì)量、采購等部門在EBOM的基礎(chǔ)上負(fù)責(zé)落點、直材、采購類型、供應(yīng)商、顏色件清單等信息的補(bǔ)充，形成PBOM/MBOM，通過整車BOM 小組自檢和制造等領(lǐng)域以及整車裝配試制現(xiàn)場的檢證來修訂PBOM/MBOM；修訂完成后，發(fā)布凍結(jié)版PBOM/MBOM。該階段還需要根據(jù)銷售端的個性化配置制作MTCO 配置變量清單，該清單反映了制定單車BOM 的詳細(xì)選裝信息和顏色信息，能較快地基于用戶需求解析出對應(yīng)的整車BOM 信息。

量產(chǎn)階段：該階段的主要任務(wù)是整車BOM 數(shù)據(jù)維護(hù)及解析BOM 輸出。整車裝配、用戶需求、配置變更等都有可能造成零部件的設(shè)計變更，整車BOM 需要根據(jù)設(shè)計變更來維護(hù)整車BOM 的數(shù)據(jù)，確保整車BOM 數(shù)據(jù)處于最新狀態(tài)。生產(chǎn)物流根據(jù)銷售提供的用戶需求，發(fā)出生產(chǎn)的MTCO 需求，整車BOM 根據(jù)MTCO 需求導(dǎo)出解析BOM。此外，本階段需要定期（如按周或按月）更新解析BOM 至共享文件夾，以便需求領(lǐng)域隨時參考。

整車BOM 在企劃階段主要確認(rèn)車型配置，形成基礎(chǔ)可視化的BOM；在研發(fā)設(shè)計階段主要負(fù)責(zé)EBOM 的構(gòu)建和發(fā)布；在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段主要負(fù)責(zé)PBOM/MBOM 的構(gòu)建和發(fā)布；在量產(chǎn)階段主要負(fù)責(zé)解析BOM 的輸出和整車BOM 的維護(hù)。整個正向開發(fā)階段工作重點不同，共同串成整車BOM 從基礎(chǔ)可視化到整車的過程。

3 結(jié)論

新能源汽車產(chǎn)品項目正向開發(fā)過程中，整車BOM 需要溝通交流的部門眾多。項目和產(chǎn)品企劃部門作為整車BOM的上游部門，負(fù)責(zé)輸入整車設(shè)計配置表、協(xié)調(diào)資源、控制項目節(jié)點等信息；研發(fā)設(shè)計、制造、質(zhì)量、采購等部門與整車BOM 互相配合，共同構(gòu)建并檢證整車BOM，確保整車BOM的精確性；最后，由整車BOM 作為接口，輸出整車BOM 供生產(chǎn)物流等下游部門完成生產(chǎn)訂單的需求。

新能源汽車產(chǎn)品項目正向開發(fā)過程中，根據(jù)車型項目的不同階段，整車BOM 的工作重點各有不同。企劃階段主要側(cè)重于MT 和配置變量表的編制、更新與發(fā)布；研發(fā)設(shè)計階段著重構(gòu)建、檢證并發(fā)布EBOM，為下一階段制造生產(chǎn)做準(zhǔn)備；生產(chǎn)準(zhǔn)備階段以PBOM/MBOM 的構(gòu)建發(fā)布為主，確保整車BOM 能夠精確地在量產(chǎn)階段得到應(yīng)用；量產(chǎn)階段主要編制MTCO 以便解析單車BOM，保證用戶個性化需求的精準(zhǔn)服務(wù)，同時根據(jù)設(shè)計變更要求維護(hù)整車BOM，確保整車BOM 的實時準(zhǔn)確性。