金麗明

【摘要】道路橋梁施工中的裂縫會(huì)影響道路橋梁的質(zhì)量，應(yīng)分析道路橋梁在實(shí)際施工中產(chǎn)生的裂縫及裂縫原因，從混凝土質(zhì)量、施工設(shè)備應(yīng)用、施工技術(shù)選擇等角度進(jìn)行質(zhì)量控制，對(duì)預(yù)防道路橋梁施工出現(xiàn)裂縫方面有積極作用。裂縫對(duì)道路橋梁的安全性、穩(wěn)定性等會(huì)產(chǎn)生直接影響，因此，分析道路橋梁施工裂縫原因，并從施工裂縫控制的角度進(jìn)行優(yōu)化，可提升道路橋梁的施工水平。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;裂縫成因;預(yù)防對(duì)策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.25.150

1、道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因

道路橋梁混凝土裂縫形成的原因主要包括以下幾個(gè)方面：第一，材料質(zhì)量問(wèn)題。一方面，在材料的選擇方面，施工單位質(zhì)量把關(guān)存在一定的紕漏，導(dǎo)致不合格的原材料進(jìn)入到施工環(huán)節(jié)。另一方面，施工單位為了節(jié)省成本會(huì)選擇價(jià)格低廉質(zhì)量無(wú)法保證的材料，增加了混凝土裂縫的風(fēng)險(xiǎn)性。第二，施工方法不科學(xué)，沒(méi)有根據(jù)道路橋梁的具體使用需求以及施工位置的地理特征采取加固措施。第三，配比不合理。混凝土是由多種材料混合而成，每種材料都有一定的比例，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，材料使用比例不合理、施工技術(shù)不符合規(guī)范都容易造成混凝土裂縫問(wèn)題。第四，沒(méi)有控制好施工溫度，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)在內(nèi)外應(yīng)力的作用下產(chǎn)生裂縫。第五，養(yǎng)護(hù)工作不到位，沒(méi)有控制好混凝土表面的濕度，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。第六，沒(méi)有進(jìn)行細(xì)致、及時(shí)的修復(fù)工作。大的裂縫不是一時(shí)形成的，不進(jìn)行定期的檢查和修復(fù)可能給工程的質(zhì)量安全造成更大的威脅。

2、道路橋梁施工中混凝土裂縫的應(yīng)對(duì)措施

2.1合理設(shè)計(jì)排水施工

如果想解決水壓作用下產(chǎn)生的裂縫問(wèn)題，相關(guān)施工單位就要加強(qiáng)重視排水施工設(shè)計(jì)，要求設(shè)計(jì)人員結(jié)合實(shí)際情況，在道路橋梁工程中設(shè)計(jì)出科學(xué)的排水方案。如橋梁墩臺(tái)基坑開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)做好基坑排水設(shè)施，常用的基坑排水法有集水坑排水和井點(diǎn)排水等。

2.2優(yōu)化施工配合比

在道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工中，重視混凝土各項(xiàng)組成材料配比工作，應(yīng)依據(jù)實(shí)際的工程需求，進(jìn)行不斷的試驗(yàn)，最終確定混凝土組成材料的比例，構(gòu)建最佳的混凝土配比方案，確?；炷两Y(jié)構(gòu)質(zhì)量達(dá)到道路橋梁混凝土工程標(biāo)準(zhǔn)。在不能削弱道路橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，可控制水泥材料的使用量，不斷優(yōu)化材料配比。為了保障混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，可加強(qiáng)集料配比實(shí)驗(yàn)工作，選取不同規(guī)格的集料進(jìn)行全面的實(shí)驗(yàn)，最終篩選出符合道路橋梁混凝土施工要求的集料進(jìn)行有效施工，進(jìn)而保障道路橋梁施工質(zhì)量，降低混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的概率。

2.3控制施工溫度

混凝土在劇烈的溫度變化下，容易產(chǎn)生裂縫?？刂坪檬┕さ臏囟龋軌虮苊庖恍┝芽p的出現(xiàn)。在道路橋梁的施工過(guò)程中。要嚴(yán)格的控制施工的工藝和流程。要事先掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度變化情況，根據(jù)溫度的變化，控制混凝土澆筑的厚度，保證混凝土所產(chǎn)生的水化熱能夠在短時(shí)間內(nèi)消散，然后才能進(jìn)行下一層的澆筑。同時(shí)也要控制澆筑的速度，保證混凝土能夠正常凝固，避免裂縫的出現(xiàn)。在施工的過(guò)程中，施工人員可以在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)溫管，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，溫度應(yīng)盡量控制在25℃以下。在拆模的過(guò)程中也要對(duì)混凝土表面的溫度進(jìn)行控制，避免混凝土表面因溫度驟變而產(chǎn)生的拉應(yīng)力。澆筑完成之后需要在其表面覆蓋塑料保護(hù)膜，避免因水分蒸發(fā)過(guò)快而造成裂縫。

2.4強(qiáng)化后期養(yǎng)護(hù)管理工作

結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況，對(duì)裂縫進(jìn)行控制的過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理、維護(hù)等方面，在重視質(zhì)量管理及養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)的前提下，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程的綜合施工水平提升。

在道路橋梁工程中，開(kāi)展養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)以道路橋梁本身的實(shí)際需求為中心，在優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理手段的基礎(chǔ)上，封堵灌漿施工、裂縫、孔隙，提升施工質(zhì)量管理，降低裂縫的擴(kuò)大概率。

在構(gòu)建質(zhì)量養(yǎng)護(hù)方案的過(guò)程中，應(yīng)從道路橋梁施工質(zhì)量、施工控制等方面進(jìn)行分析，在對(duì)灌漿施工質(zhì)量進(jìn)行控制的前提下，避免裂縫擴(kuò)大，可保證道路橋梁的綜合質(zhì)量。強(qiáng)化道路橋梁的后期保養(yǎng)及優(yōu)化，檢測(cè)混凝土材料構(gòu)造的被損害程度，如果發(fā)現(xiàn)裂縫，應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程的實(shí)際情況，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)與控制。

從混凝土質(zhì)量控制的角度，完善后期養(yǎng)護(hù)工作，調(diào)整道路橋梁、修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)方案，提升道路橋梁的綜合施工水平。在后期養(yǎng)護(hù)進(jìn)行管理與控制時(shí)，可通過(guò)修補(bǔ)裂縫技術(shù)進(jìn)行完善，修補(bǔ)混凝土表面，在外表面涂抹防水膠水，補(bǔ)充填料，提高道路橋梁的綜合施工質(zhì)量。

2.5做好裂縫修復(fù)處理

混凝土澆筑完成之后需要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)有裂縫存在，要及時(shí)進(jìn)行加固和修復(fù)處理，確保工程的安全性。質(zhì)量檢測(cè)人員需要對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，確定裂縫的尺寸和深度，針對(duì)不同等級(jí)的裂縫，采取不同的處理方法。常見(jiàn)的修復(fù)方法包括：加固法、表面修補(bǔ)法、嵌縫法、灌漿修補(bǔ)法。結(jié)構(gòu)加固法是通過(guò)增加混凝土結(jié)構(gòu)的橫截面積、支點(diǎn)加固、以及應(yīng)力加固方法進(jìn)行加固的，可以增加混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，降低裂縫造成的損傷。表面修補(bǔ)法是用水泥漿涂抹混凝土表面的裂縫，避免混凝土結(jié)構(gòu)的承載力降低。使用嵌縫法需要在裂縫處開(kāi)槽，將封堵材料填充到裂縫中，這種方法能夠保證填充效果和整潔性。灌漿修補(bǔ)法是將灌漿材料填充到裂縫中，通過(guò)漿液硬化實(shí)現(xiàn)填充的目的。對(duì)于不影響混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，可以使用環(huán)氧聚合物和水泥漿等比較常見(jiàn)的灌漿材料，對(duì)于影響整體結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重裂縫需要使用聚氨酯或甲基丙烯酸酯進(jìn)行填充。

結(jié)論：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，交通及建筑行業(yè)也在穩(wěn)步發(fā)展，橋梁興建，二者相輔相成，便利了人們的生活，更加促進(jìn)了城市化發(fā)展。道路橋梁的裂縫問(wèn)題會(huì)影響其質(zhì)量及使用壽命，因此也成為建筑行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。為增加道路橋梁的安全性及穩(wěn)定性，應(yīng)采取有效的加固及養(yǎng)護(hù)措施，預(yù)防橋梁裂縫，促進(jìn)我國(guó)交通及建筑行業(yè)的發(fā)展。

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