黃敬龍

（廣州特種機電設(shè)備檢測研究院，廣州 510180）

0 引言

自動扶梯是社會經(jīng)濟活動發(fā)展的產(chǎn)物，是人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦斜夭豢缮俚慕煌üぞ?。扶梯安全關(guān)系到每一個人的使用安全。本文通過地鐵里自動扶梯的一些實例，探討自動扶梯扶手帶防墜落阻擋裝置存在的隱患，并提出消除隱患的措施，從而最大限度地保護人們的出行安全。在自動扶梯的傷害事故中，乘客從高處墜落的比例占大多數(shù)，造成的傷害程度也是最嚴重的，因此做好扶梯外部結(jié)構(gòu)的防護尤為重要。

1 地鐵自動扶梯扶手帶防墜落裝置不規(guī)范設(shè)置存在的安全隱患

2020年，在一次地鐵專項組集中檢驗工作中發(fā)現(xiàn)，不少自動扶梯在扶手帶出入口的防墜落阻擋裝置存在人員有跌落翻滾的危險。護欄設(shè)置不合理、護欄高度太低或沒有護欄等，都有可能造成乘客在乘坐自動扶梯時發(fā)生安全隱患，特別是一些貪玩的小孩更容易被運行中的扶手帶從端部卷起，沿扶手帶運行方向被拖曳至自動扶梯傾斜段發(fā)生墜落事故［1］，這些案例也屢見不鮮。

在這次的電梯專項檢驗中，包括市區(qū)內(nèi)地鐵一、二、八號線在內(nèi)的230 臺自動扶梯，其中發(fā)現(xiàn)29 個不符合項目，涉及到扶手帶出入口防翻閱阻擋項目的就占了20 臺，占比68.9%。由此可見，應(yīng)該對自動扶梯的出入口阻擋防翻越裝置不規(guī)范設(shè)置存在的風(fēng)險引起警惕，加以重視，有必要對自動扶梯增加安全防護措施來提高其使用安全。

2016 年和2018 年分別發(fā)生在上海和廣東東莞的商場自動扶梯上，一位奶奶在扶梯上抱著一個男嬰，因站立時重心不穩(wěn)，不慎把手中的嬰兒從扶手帶外緣臨空脫手而出，嬰兒不幸死亡［2］。還有多名頑皮的兒童，把扶梯當(dāng)作自己的大玩具，不規(guī)范使用扶梯，依傍在扶梯出入口處的扶手帶，從而被運行中的扶手帶從端部卷起，沿扶手帶運行方向被拖曳至自動扶梯傾斜段發(fā)生墜落事故。雖然這些事故都沒有發(fā)生在地鐵的自動扶梯里面，但從檢驗過程中發(fā)現(xiàn)了造成上述事故的隱患原因，如圖1～4 所示。假如不能及時把危險扼殺在萌芽階段，后果將不堪設(shè)想，畢竟在地鐵這些公共場所，每天人流量數(shù)以百萬計，假如出現(xiàn)電梯設(shè)備致人傷亡的事故，造成的社會影響和輿論壓力都很大。圖1～4 就是在檢查中發(fā)現(xiàn)扶手帶對出樓梯處防翻越護欄設(shè)置的不合理現(xiàn)象，容易造成人員從扶手帶外側(cè)翻落樓梯的風(fēng)險。

圖1 護欄低于扶手帶

圖2 護欄重心偏低

圖3 護欄中間漏空

圖4 護欄高度不夠

2 對法規(guī)國標(biāo)檢規(guī)的理解

特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范TSG T7005－2012《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—自動扶梯與自動人行道》中與防止人員墜落有關(guān)的措施的規(guī)定有“3.2 出入口（2）阻擋裝置”的相關(guān)條款。

其中第3.2（2）條規(guī)定［3］：如果人員在出入口可能接觸到扶手帶的外緣并且引起危險，則應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，例如設(shè)置固定的阻擋裝置以阻止乘客進入該空間；在危險區(qū)域內(nèi)，由建筑結(jié)構(gòu)形成的固定護欄至少增加到高出扶手帶100 mm，并位于扶手帶外緣80～120 mm。如圖5 所示。”該條款能較大程度上防止人員進入扶手帶的外緣空間所引起的危險［4］。

圖5 出入口護欄尺寸要求

自動扶梯強制標(biāo)準(zhǔn)GB16899－2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中5.5.2.2 條有如下要求［4］：“如果存在人員跌落的風(fēng)險，應(yīng)采取適當(dāng)措施阻止人員爬上扶手裝置外側(cè)。為確保這一點，自動扶梯和自動人行道的外蓋板上應(yīng)裝設(shè)防爬裝置?！币簿褪钦f，該防爬裝置的意義主要是防止兒童爬住上行的扶手帶，進而被扶手帶帶至半空后發(fā)生跌落［4］。

然而，在本次的地鐵專項檢驗中發(fā)現(xiàn)，有不少自動扶梯的出入口阻擋裝置并沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求去設(shè)置，導(dǎo)致安全隱患的存在。通過圖6～7 所示情況，判斷分析自動扶梯的出入口阻擋裝置是否符合要求，或者如何設(shè)置這個護欄才能保證地鐵的設(shè)備既符合安全要求，又不失美觀。

圖6 扶手帶上部護欄未能有效阻擋

圖7 水平距離段可減小跌落風(fēng)險

3 隱患存在的主要原因及風(fēng)險分析

扶手帶上部護欄未能有效阻擋，如圖6 所示。圖中的扶手帶隔壁有一個護欄，但這一護欄明顯沒有起到阻擋作用，與扶梯外蓋板相隔有一定距離，該護欄只是在人流量瞬間積攢過大時，用來緩沖人流，使進站乘坐地鐵的乘客能夠有秩序地安全通過，不發(fā)生擁擠，同時起到防止乘坐電梯的乘客因不小心絆落從旁邊樓梯跌落的危險。但是，這個護欄并沒有起到防止人員墜落的作用。

如果是乘客（特別是小孩）從扶手帶端部往上帶起后沿著扶手帶行走一段距離后，極大可能會造成乘客往外翻，從而墜落到樓梯［5］。因此這個護欄雖然設(shè)置在扶手帶端部，但很難起到阻擋乘客被翻上后，防止乘客從扶手帶外緣墜落的風(fēng)險。按照國標(biāo)要求，如果存在人員跌落的風(fēng)險，應(yīng)采取適當(dāng)措施，阻止人員爬上扶手裝置外側(cè)。為確保這一點，自動扶梯和自動人行道的外蓋板上應(yīng)裝設(shè)防爬裝置。因此，檢驗現(xiàn)場時便可以馬上判斷，這臺扶梯并沒有防止人員墜落的護欄裝置，存在安全隱患，現(xiàn)場可以判斷該項（缺少阻擋裝置）不合格。

如圖7 所示，扶梯外蓋板的其中一邊沒有防護欄，經(jīng)現(xiàn)場判斷，雖然存在一定危險，但不能輕易判斷這臺自動扶梯因為缺少護欄而不合格。從扶手帶端部一直向前到下樓梯的地方，有一段長長的水平段，這個水平段可以稱作自動扶梯的水平梯級。水平梯級一般是指在自動扶梯的上下出入口處，當(dāng)梯級尚未處于臺階狀態(tài)下的幾個梯級。根據(jù)自動扶梯的提升高度、速度的不同，水平梯級的數(shù)量也不同，但是最少不小于2 個水平梯級。正常情況下，一般6 m以下提升高度的扶梯，在扶梯上下水平頭部以水平方式運行的是2 個梯級；6 m 以上的，按照標(biāo)準(zhǔn)是3 個水平梯級；在一些人流量特別大，要求特別高的場合，例如機場、地鐵、公交換乘的公共交通型的自動扶梯，可能還會要求是4 個梯級的水平距離。增加水平梯級的目的是延長水平運行時間，特別是在人多擁擠的時候，能給乘梯人以充分時間準(zhǔn)備上下扶梯，避免倉促上下導(dǎo)致羈絆沖撞乃至跌倒的風(fēng)險。圖3 這臺扶梯有4 個水平梯級，1 個標(biāo)準(zhǔn)梯級的深度大約0.40 m，4 個水平梯級的長度大約是1.60 m，然后再加上梯級梳齒板到扶手帶端部的距離，也有2 m左右。也就是說，這臺扶梯從扶手帶端部算起，一直到樓梯下去的地方，有大約2 m的水平距離。試想一下，假如一個小孩從扶手帶端部被帶上去，沿著扶手帶水平距離運行時，當(dāng)小孩意識到自己處于危險境地時，就會下意識地逃生，不自覺地從扶手帶的左右兩邊翻過去，如果是剛好翻落下去的地方仍然在梯級水平段，不管是向內(nèi)翻還是往外翻，都不會造成跌落在扶梯外蓋板外有落差的梯級。但如果小孩順著扶手帶滑行的距離超過了水平梯級段往下走，就會有翻下跌落旁邊樓梯的危險。因此，這樣的設(shè)計也存在缺陷和隱藏的危險。在檢驗中，可以認為并判斷這種扶手帶出入口護欄的設(shè)置作為無此項處理，但無此項并不等于安全，還是建議使用單位在扶手帶接近樓梯處的位置加裝一個護欄。

4 防范措施及方案

為了預(yù)防和減少同類型事故的發(fā)生，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，必須從源頭上消除安全隱患。在扶手帶防墜落的位置加裝防護裝置顯得很有必要。通常，可以達到此安全目的的防墜落設(shè)施有3 種設(shè)置方式。一是設(shè)置一塊防護擋板，該擋板能夠防止乘客在扶手外側(cè)臨空處跌落。二是在扶手帶外側(cè)臨空位置加裝類似防護擋板的防護欄桿［6］。這兩種防護措施相當(dāng)于在扶手帶臨空的外側(cè)加裝了一堵?lián)跬翂Φ淖饔?，?dāng)乘客或一些乘客的隨身物件不慎從扶手帶外側(cè)翻出，會迫使其返回自動扶梯上，不至于直接從高處翻出跌落，保證了人和物的安全。三是在扶手帶外側(cè)臨空處加裝攔截網(wǎng)［6］，該網(wǎng)能夠防止乘客因失手把手中的嬰兒或者小孩從外側(cè)跌落到地面，即使不慎失手，攔截網(wǎng)也會第一時間把嬰兒或者小孩兜在網(wǎng)上，避免悲劇發(fā)生。建議使用單位加裝這些必要的防墜落裝置以外，還需要給乘客普及如何安全文明乘坐自動扶梯，多科普自動扶梯的常識性問題。如使用單位條件允許，現(xiàn)場還可以增設(shè)引導(dǎo)員或者語音廣播，滾動播放乘坐自動扶梯的注意事項，同時加強安保人員在各扶梯出入口的巡查作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)一些不規(guī)范的乘梯行為，可以及時進行勸導(dǎo)和制止。

經(jīng)過對地鐵扶梯特殊建筑環(huán)境的考慮，特別是對使用地點設(shè)置在站外出入口位置的自動扶梯的特殊性進行評估分析，發(fā)現(xiàn)在扶手帶臨空外側(cè)加裝防護版、防護欄桿和攔截網(wǎng)等裝置都很難實現(xiàn)，但又不能不加防護裝置。在使用單位、電梯維保單位和檢驗檢測機構(gòu)的協(xié)商協(xié)調(diào)下，既要考慮到加裝設(shè)施的安全性和美觀性，又要顧及施工難度和由于施工引起的各方面影響，最終制定了整改方案，一致認為單獨設(shè)置一個與自動扶梯平行的獨立金屬架（如型鋼），在獨立的金屬架上面安裝防護擋板的措施是最佳的可行性方案。不管扶梯使用現(xiàn)場是否存在有扶手帶水平段，只要出現(xiàn)有樓梯臨空的跌落危險，都需要統(tǒng)一整改，在扶手帶適當(dāng)位置增設(shè)一個防護擋板。圖8 所示為防護擋板，就是在原有扶手帶外側(cè)高度不夠的護欄基礎(chǔ)上再增設(shè)一個離扶手帶水平距離100 mm、垂直距離高出扶手帶100 mm 的阻擋裝置。

圖8 防護擋板

按照檢規(guī)3.2“出入口”規(guī)定：如果人員在出入口可能接觸到扶手帶的外緣并且引起危險，則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施。眾所周知，乘坐地鐵每天的人流量數(shù)以萬計，是乘用扶梯的高風(fēng)險地區(qū)，存在可能的事故發(fā)生率也比其他地方要高，因此做好扶梯的安全防護尤為重要。鑒于在一些老線的站區(qū)，部分設(shè)備已經(jīng)用上十多年的時間，有一些護欄確實沒有達到新國標(biāo)新檢規(guī)的要求，但要整改卻面臨著改動面太大、影響扶梯正常使用、施工困難等實際問題。由于地鐵在站廳外出入口的特殊性，如果出入口處安裝了扶梯，在扶梯旁邊必然會有樓梯給來往的人員行走上落，如果扶手帶防翻越的裝置和扶手帶的裝設(shè)沒有達到安全要求，會存在人員（尤其是兒童）翻越扶手帶跌落樓梯的風(fēng)險。經(jīng)過討論研究得出施工方案，使用方出于安全考慮，同意按照其他一些新站線出入口的扶梯護欄的做法，在扶手帶能翻越跌落的地方，在樓梯出入口處加裝防護裝置。

5 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，地鐵線路越來越多，為了進一步提高地鐵自動扶梯的安全水平，確保乘客的用梯安全，避免墜落等意外事故的發(fā)生尤為重要。隨著公共場所的自動扶梯越來越多，現(xiàn)在很多大型的購物商場、娛樂商圈的自動扶梯在防止乘客翻落出扶手帶的問題上也做了相應(yīng)的防護措施［7］。如果在自動扶梯扶手帶外側(cè)加裝防墜落裝置，必然能夠有效降低人員的墜落風(fēng)險。但對于地鐵里面的自動扶梯，由于安裝位置的特殊性，不管在站內(nèi)還是站外的出入口，在扶手帶外側(cè)加裝攔截網(wǎng)、攔截架等防墜落裝置顯然就不太適用，整改有一定的操作難度。因此，對于這樣的整改項目一定要慎之又慎，既要確保設(shè)備安全，又不要做太大的外部工程改動。同時，為了使用單位正常使用設(shè)備，還要求使用單位提供一份自動扶梯的安全監(jiān)護使用承諾書，敦促使用單位，特別在上下班高峰期，加強對扶梯出入口處的安保巡查，并在自動扶梯出入口附近增裝一個滾動溫馨提示，播放乘客正確使用自動扶梯的注意事項，確保設(shè)備的安全運行。