馬源

關鍵詞：新冠疫情 經(jīng)濟制裁 產(chǎn)業(yè)鏈 鋼鐵工業(yè)

一、鋼鐵行業(yè)及鋼鐵央企的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況

（一）發(fā)展狀況

1.行業(yè)地位。鋼鐵工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要基礎產(chǎn)業(yè)，支撐著我國經(jīng)濟平穩(wěn)快速發(fā)展。鋼鐵工業(yè)作為基礎材料產(chǎn)業(yè)，為房地產(chǎn)、基礎設施、機械、汽車、能源、家電、船舶、鐵路等支柱產(chǎn)業(yè)提供原材料供應，其產(chǎn)能的提高和技術的進步保障并推動著我國支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，由于鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能和產(chǎn)值規(guī)模大、投資拉動作用大、吸納就業(yè)能力強，其支撐著我國國民經(jīng)濟快速增長。伴隨著我國經(jīng)濟的快速增長，鋼鐵工業(yè)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展時期。因此，我國鋼鐵產(chǎn)能也出現(xiàn)了嚴重過剩的現(xiàn)象，這在一定程度上抑制了鋼鐵工業(yè)的健康發(fā)展。隨著國家“去產(chǎn)能”政策的提出和推進，鋼鐵工業(yè)已經(jīng)由過去粗放的增長模式轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的模式。在鋼鐵企業(yè)中，以央企為代表的寶武鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“寶武鋼鐵”）和鞍鋼集團有限公司（以下簡稱“鞍鋼集團”），分別被譽為“最現(xiàn)代化的鋼鐵企業(yè)”“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”。這兩家鋼鐵央企的成立、發(fā)展推動和促進了我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。如今，面對產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級，推動鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，兩家鋼鐵央企的發(fā)展和動向也具有代表性和模范性。

中國是全球鋼鐵業(yè)最大的生產(chǎn)國，鋼鐵生產(chǎn)量占到全球鋼鐵產(chǎn)量的50%以上。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019 年我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量分別為99634 萬噸、80937 萬噸和120477 萬噸，較2018年同期增長分別為8.3%、5.3%和9.8%，粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量均創(chuàng)歷史新高。鋼材表觀消費量持續(xù)增長，2019 年，我國粗鋼和鋼材表觀消費量分別為94369 萬噸和115278 萬噸，較2018年同期增加分別為8243 萬噸、11171 萬噸，分別增長9.6%、10.7%。

寶武鋼鐵是國資委直轄的大型鋼鐵企業(yè)，2019年寶武鋼鐵粗鋼產(chǎn)能9528萬噸，位居世界第一，其產(chǎn)量是9522萬噸，排名世界第二;2020年寶武鋼鐵通過進一步推進兼并重組工作，粗鋼產(chǎn)能突破約1.15億噸，產(chǎn)能、產(chǎn)量均達世界第一的水平。2020年，寶武鋼鐵位列世界《財富》500強第111位，全球最具競爭力鋼企排名第11位。

鞍鋼集團是國資委直轄的大型鋼鐵企業(yè)，2019年鞍鋼粗鋼產(chǎn)能3933萬噸，其產(chǎn)量是3920萬噸，排名世界第七位，位居中國第四位，其鐵礦石自給率高達70%以上，是國內(nèi)最具資源優(yōu)勢的鋼鐵企業(yè)。2020年，鞍鋼集團位列世界《財富》500強第401位，全球最具競爭力鋼企排名第25位。

2.面臨問題：盡管我國的鋼鐵工業(yè)取得了長足的進步，但也存在和面對著諸多的挑戰(zhàn)。比如，在資源和能源方面始終制約著鋼鐵行業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中還存在創(chuàng)新改革滯后、“去產(chǎn)能”難度大、出口結(jié)構(gòu)不合理、鋼企兼并重組進展緩慢等幾大問題。同時，我國與發(fā)達國家相比還存在著一定差距，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，產(chǎn)業(yè)集中度低。2019年全國粗鋼產(chǎn)量排名前十位的企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度為36.8%，到達千萬噸產(chǎn)能的鋼鐵企業(yè)的集中度為52.3%。由此可見，我國鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度較低，這將直接導致鋼鐵行業(yè)規(guī)模效益低下，在上下游談判中處于劣勢，并且加大了政府產(chǎn)能控制監(jiān)管的難度。

第二，礦產(chǎn)資源長期對外依賴。我國鐵礦石、鎳礦等原材料資源缺乏，呈現(xiàn)品位低、開采難度大的現(xiàn)狀。中國鐵礦石進口量自2016年起連續(xù)四年突破10億噸，2019年進口鐵礦石為10.69億噸，同比增長0.5%，對外依存度高達80%以上。

第三，鋼鐵產(chǎn)業(yè)高附加值產(chǎn)品仍然比較落后。與世界鋼鐵巨頭相比，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)在新工藝、新材料、新技術原始性開發(fā)及工程化方面差距較大，高精尖特色產(chǎn)品不足，影響企業(yè)整體利潤。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.上游：鐵礦石：從自然地質(zhì)角度來看，世界上優(yōu)質(zhì)鐵礦石的資源基本分布于巴西、澳大利亞、俄羅斯和非洲地區(qū)，我國鐵礦石資源雖然儲量較大，但資源總體品位較低，開采成本較高。礦業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的歷史形成了全球四大礦產(chǎn)企業(yè)：淡水河谷、力拓、必和必拓和FMG，也因此使四大礦企業(yè)對全球優(yōu)質(zhì)鐵礦石資源實現(xiàn)了高度壟斷。

在鐵礦石方面我國長期處于受制于國外企業(yè)的狀態(tài)，依存度高達80%以上，鐵礦石的對外高依存度和行業(yè)競爭激烈，行業(yè)平均毛利率整體水平不高，盈利水平周期波動較大。通過另一個方面考慮，中國以外其他國家鋼材需求減少，國外礦企對中國市場的依賴性，導致其在生產(chǎn)運營中考慮中國市場的接受度和情緒，未來隨著國內(nèi)鋼鐵企業(yè)集中度的提高，我國鐵礦石議價能力也將逐步提升。

在鋼鐵央企中，鞍鋼集團具備較強的資源優(yōu)勢，其資源儲備雄厚，鐵礦石自給率較高。作為國內(nèi)自有礦山儲量最豐富、鐵礦石產(chǎn)量最大的鋼鐵企業(yè)，下屬子公司合計可采儲量為29.29億噸，2018年鐵礦石自給率達到70%以上，在國內(nèi)處于較高水平。相較于鞍鋼集團，寶武鋼鐵自給率較低，鐵礦石基本靠外購，據(jù)寶武鋼鐵募集說明書顯示，2018年寶武鋼鐵鐵礦石進口量為8194萬噸，將近占了我國鐵礦石進口量的8%，采購量大，主要采購方為必和必拓、淡水河谷、哈默斯利鐵礦等大型礦企。作為全球鐵礦石最大的采購者，寶武鋼鐵具備一定的議價能力。盡管如此，由于我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度低，在礦石采購價格方面各家鋼企仍然呈現(xiàn)不同的報價水平，對礦業(yè)巨頭形成不了太大的威脅，但隨著寶武鋼鐵兼并重組的推進以及統(tǒng)一采購平臺的搭建，議價能力或?qū)⑦M一步加強。

2.中游：根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2018年末，我國鋼鐵行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達到5138家，數(shù)量龐大，集中度低，大中小企業(yè)分布廣泛，除鋼鐵央企外，每個省份基本都有鋼鐵企業(yè)，呈現(xiàn)民營和國有企業(yè)多種形式并存的狀況，行業(yè)競爭較為激烈。我國鋼材種類繁多，涉及型材、板材、管材和金屬制品四大類，細化產(chǎn)品維度又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、鋼管等品種。在眾多鋼企中鋼鐵央企是最具代表性的，發(fā)展歷史久，涉及的品類多，產(chǎn)品市場占有率高。

寶武鋼鐵鋼鐵業(yè)務板塊主要以冷軋、熱軋、厚板和鋼管等五大碳鋼產(chǎn)品市場為主，冷軋汽車板銷量全球第三，占有國內(nèi)50%以上的市場份額，規(guī)模優(yōu)勢突出。硅鋼方面，寶鋼股份的產(chǎn)品銷售規(guī)模位居全球第一;其車輪和H型鋼產(chǎn)品是“中國名牌”稱號，是世界上產(chǎn)能規(guī)模最大的火車輪生產(chǎn)商。 隨著國家政策的推進，寶武鋼鐵收購馬鋼集團為其他鋼企下一步的兼并重組提供了示范。鋼鐵兼并重組進程有望進一步加快，這既是國家政策導向，也是行業(yè)發(fā)展大趨勢，更是企業(yè)生產(chǎn)與發(fā)展的內(nèi)生動力。

鞍鋼集團主要業(yè)務板塊以碳鋼產(chǎn)品及礦產(chǎn)、釩鈦資源開發(fā)為主，具有一定的規(guī)模優(yōu)勢，是我國最大的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)之一，是國內(nèi)擁有礦產(chǎn)及釩鈦資源最多的鋼鐵企業(yè)，其中厚板、汽車板、橋梁鋼、無縫鋼管、鍍鋅板產(chǎn)品方面在行業(yè)內(nèi)銷售額排名前列。 相對于寶武鋼鐵，鞍鋼集團在兼并重組的進程上比較緩慢，隨著國家政策和相關要求，其兼并重組的速度也會不斷加快，在信息技術和成本控制方面，鞍鋼集團一直在學習“寶武模式”，未來隨著鞍鋼集團產(chǎn)業(yè)升級改造，將進一步取得飛躍式的發(fā)展。

3.下游：鋼鐵行業(yè)下游中建筑、汽車、機械等行業(yè)是鋼材需求的主力軍，其中建筑類房地產(chǎn)等鋼材需求排名第一位，約占整體建筑鋼材需求一半以上，對鋼材需求的影響極大。2020 年，受新冠疫情及國家政策的影響，我國鋼鐵工業(yè)主要下游行業(yè)需求持續(xù)分化，其中新基建投資將會得到進一步擴張，房地產(chǎn)行業(yè)投資、新開工增速可能放緩，家電行業(yè)保持平穩(wěn)增長，汽車、船舶、集裝箱和機械行業(yè)中部分子行業(yè)可能出現(xiàn)負增長，但總體而言，鋼材需求量預計整體小幅增長，達到8.9 億噸，同比增長2%。

由于近年來反傾銷和中美貿(mào)易戰(zhàn)，我國鋼材出口呈現(xiàn)下降趨勢，2018年，我國鋼材出口7198萬噸，同比下降4.55%。但從近幾年的出口情況來看，產(chǎn)品檔次和質(zhì)量總體都有不同程度的提高。據(jù)寶武鋼鐵募集說明書顯示，2018年寶武鋼鐵主要子公司寶鋼股份出口鋼鐵產(chǎn)品397.9萬噸，占總出口量的5.52%，同比增加14萬噸，出口地區(qū)主要為澳洲、歐非地區(qū)、美洲、東南亞。根據(jù)鞍鋼集團募集說明書顯示，2018年鞍鋼集團出口鋼鐵產(chǎn)品為151.33萬噸，占總出口量的2.10%，產(chǎn)品出口范圍涉及美國、韓國、東南亞、歐洲等幾十個國家和地區(qū)。隨著鋼鐵企業(yè)不斷地優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我國鋼鐵巨頭已經(jīng)逐步具備參與國際競爭的能力，隨著國內(nèi)鋼鐵兼并重組的加劇，未來參與國際鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈競爭的能力在不斷提升。但要警惕的是中美貿(mào)易戰(zhàn)和保護主義抬頭等潛在風險，都將為我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“走出去”增加不確定性。

二、鋼鐵央企在當前形勢下產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展面臨的問題、機遇和整體趨勢判斷

寶武鋼鐵、鞍鋼集團是鋼鐵行業(yè)中的龍頭企業(yè)，其產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈均未受到疫情及國際形勢較大的沖擊。但未來寶武鋼鐵及鞍鋼集團在國際采購中，鐵礦石主要來自必和必拓、力拓，國際形勢不明朗可能對上游的供貨渠道造成一定的影響。且隨著美國對中國的經(jīng)濟不斷施壓，鋼鐵行業(yè)“走出去”收購國外大型鋼鐵企業(yè)及產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等方面受到嚴重影響，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈國際化進程將進一步受阻。由于鞍鋼集團自有資源優(yōu)勢明顯，且產(chǎn)業(yè)鏈完整，在一定程度具備抵御國際貿(mào)易爭端帶來風險的能力，其面臨的挑戰(zhàn)是在海外礦山的并購和運營產(chǎn)生的爭端，如鞍鋼澳大利亞卡拉拉礦山。

寶武鋼鐵對馬鋼集團兼并重組之后，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)其他企業(yè)的重組進程亦有望加快。重組能壓縮鋼鐵行業(yè)內(nèi)部過剩產(chǎn)能，提高產(chǎn)業(yè)集中度。除可以提高業(yè)務集中度之外，寶武鋼鐵與馬鋼股份亦有望實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。業(yè)務重組完成后，馬鋼股份將與中國寶武形成業(yè)務上的互補關系。如馬鋼的冷熱軋薄板、彩涂板等板材產(chǎn)品將與中國寶武的高端板形成板材產(chǎn)品體系，在整體產(chǎn)業(yè)鏈提升競爭力。2020年，太鋼集團無償劃入寶武鋼鐵，進一步提升了寶武鋼鐵不銹鋼板塊的能力，使產(chǎn)業(yè)融合度更高，滿足了寶武鋼鐵億噸鋼企的規(guī)劃，同時，也意味著我國鋼鐵行業(yè)的兼并重組步伐再度提速。

三、鋼鐵央企在提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈競爭力方面的實踐及發(fā)展戰(zhàn)略

（一）新基建催生鋼鐵行業(yè)新業(yè)態(tài)

隨著新基建的提出和推進，圍繞“特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站建設、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通”等七大領域產(chǎn)生的新興業(yè)務形態(tài)和產(chǎn)品需求，必將呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長態(tài)勢。同時，個性化和差異化的鋼鐵需求也將改變過去傳統(tǒng)鋼鐵制造的大規(guī)模同質(zhì)化的生產(chǎn)模式，定制化的需求和產(chǎn)品更高質(zhì)量的要求必將倒逼傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)升級改造，以適應新業(yè)態(tài)、新材料的需求，比較典型的有寶武鋼鐵的EVI 模式。目前，鞍鋼集團在個性化定制領域沒有特別典型的案例。隨著新基建的發(fā)展提速，5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術在鋼鐵工業(yè)體系中吸收、融合，將對鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)生深遠的影響。未來，寶武鋼鐵和鞍鋼集團在新技術領域的應用和變革也將推動其在產(chǎn)品質(zhì)量和服務上的提升。

（二）智能制造引領鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

鋼鐵工業(yè)是大型復雜流程工業(yè)，并且處于整個制造業(yè)鏈條的中間環(huán)節(jié)，具備數(shù)據(jù)量大、場景豐富和連接點廣泛的特點，在實際的運作中鋼鐵工業(yè)流程極易產(chǎn)生數(shù)據(jù)信息滯后、生產(chǎn)環(huán)節(jié)監(jiān)測困難、生產(chǎn)環(huán)境危險等問題，隨著國家智能制造的提出和5G技術的出現(xiàn)和應用，不斷提升了鋼鐵工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和自動化運作能力，既提升效率、降低能耗、減少人力成本，又保證員工的生產(chǎn)安全。因此，發(fā)展鋼鐵智能制造是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是實現(xiàn)我國鋼鐵工業(yè)由大到強轉(zhuǎn)變的重要保障。

寶鋼股份大力推進機器人應用于危險、骯臟、重復的作業(yè)崗位，整個工藝流程中大量應用機器人自動噴涂、智能點檢、自動撈渣、自動拆梱等，多個工種實現(xiàn)自動化無人操作，是我國鋼鐵行業(yè)首個無人值守的智慧工廠，大幅改善工作人員作業(yè)安全水平和提升作業(yè)效率。

鞍鋼集團積極推進科技創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，努力推進打造智慧鋼鐵和綠色鋼鐵，以德鄰物流為核心的智慧物流鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，仿照寶武鋼鐵生態(tài)圈模式，打造屬于鞍鋼集團自己的生態(tài)鏈。

（三）新技術助力鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈提升競爭力

鋼鐵工業(yè)作為我國的工業(yè)基礎，有著較長的產(chǎn)業(yè)鏈體系，也因此催生出龐大鋼鐵貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈。在大宗商品貿(mào)易中，鋼貿(mào)企業(yè)墊付資金量大，融資難、融資貴，且風險較高，這些問題一直是鋼貿(mào)領域中小企業(yè)和銀行金融機構(gòu)共同面臨的難點。前幾年鋼貿(mào)企業(yè)風險暴發(fā)較為突出，表現(xiàn)在鋼貿(mào)中存在以次充好、以假亂真、貨物敲詐等現(xiàn)象，歸根結(jié)底是信用體系的缺失。

2015年，寶武鋼鐵整合內(nèi)外部資源設立了歐冶云商電子商務平臺，旨在打造高質(zhì)量鋼鐵生態(tài)圈，該平臺采取“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成電商、物流、金融等11個子平臺，具備了全產(chǎn)業(yè)鏈服務能力。該平臺4年累計總交易量達到1.2億噸，作為鋼鐵行業(yè)的服務平臺，歐冶云商一直致力于構(gòu)建鋼鐵生態(tài)圈參與方的信用體系，運用區(qū)塊鏈等技術，搭建屬于歐冶云商式的信用體系，進一步提升產(chǎn)業(yè)鏈的信息流，提高協(xié)同合作能力。

鞍鋼集團旗下攀鋼成都天府惠融致力于供應鏈金融業(yè)務的探索與發(fā)展，基于核心企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)運用區(qū)塊鏈技術打造“攀鋼惠融智慧供應鏈信息服務平臺”，實現(xiàn)多級業(yè)務場景下的自動清結(jié)算、降低違約風險，填平資金方與融資方之間信任的鴻溝。通過區(qū)塊鏈驅(qū)動下的供應鏈金融創(chuàng)新，打造可信生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，切實解決產(chǎn)業(yè)鏈中小微企業(yè)“融資難、融資貴”的問題。在應用實現(xiàn)過程中，打破傳統(tǒng)區(qū)塊鏈只做存證的模式，創(chuàng)新加入智能合約風控校驗，從源頭上降低金融服務風險。

基于物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)征信等現(xiàn)代風控技術的應用，寶武鋼鐵、鞍鋼集團重塑流通領域新秩序，創(chuàng)新推出綠融、保理、保價共贏等供應鏈金融服務產(chǎn)品。

四、商業(yè)銀行策略建議

鋼鐵行業(yè)是典型的資金密集型行業(yè)，產(chǎn)業(yè)輻射面廣、與核心產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高。鋼鐵企業(yè)本身以及上游產(chǎn)業(yè)原材料、能源等行業(yè)和下游建筑、基建、汽車和家電等產(chǎn)業(yè)，對資金的需求龐大，且需要全方位的綜合金融服務。但值得注意的是，鋼鐵行業(yè)屬于“產(chǎn)能過?！毙袠I(yè)，銀行金融機構(gòu)對鋼鐵企業(yè)的授信策略一直是“壓縮退出類或控制類”，嚴格限制對鋼鐵企業(yè)投放貸款。

隨著國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進，鋼鐵行業(yè)也在轉(zhuǎn)型升級，不斷提升自身的硬實力，已經(jīng)逐步擺脫了過去粗放增長的模式，各大優(yōu)質(zhì)鋼企正在打造全新的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、生態(tài)圈，以及進一步提高行業(yè)集中度和裝備技術的轉(zhuǎn)型升級，必然在金融服務上的需求將逐漸加大。未來，商業(yè)銀行通過與鋼鐵企業(yè)的合作，既能解決鋼鐵行業(yè)“融資貴”“融資難”的痛點，又能提升產(chǎn)業(yè)的整體信用，實現(xiàn)鋼企—銀行的互利共贏的雙贏局面。

建議商業(yè)銀行支持鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈拓展，尤其是上游資源產(chǎn)業(yè)的整合，支持鋼鐵企業(yè)并購和“走出去”業(yè)務，進一步推進國際產(chǎn)能合作。支持鋼鐵企業(yè)加大對礦山資源的整合、并購，增加廢鋼資源的回收利用，是彌補我國鐵礦資源劣勢的有效舉措。

在國內(nèi)國際雙循環(huán)與新型基礎設施建設的雙重推動下，鋼鐵工業(yè)將進入高質(zhì)量的發(fā)展階段。商業(yè)銀行應有針對性地制定差別化的鋼鐵信貸政策，擇優(yōu)選擇不同層面的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，扶植應用新技術的鋼鐵企業(yè)成長，有效防范信貸風險。

商業(yè)銀行應與鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈平臺融合成為產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)鏈平臺輸入資金和資金支持，同時產(chǎn)業(yè)鏈信用為銀行信貸資金形成信用背書，形成相互促進的發(fā)展模式，搭建產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈新金融體系。

商業(yè)銀行應關注物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、5G等技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)在鋼鐵行業(yè)應用情況，重點支持鋼鐵產(chǎn)業(yè)與先進技術的融合發(fā)展。

運用商業(yè)銀行金融科技能力，以物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術為行業(yè)賦能，深度推進融合，實現(xiàn)資金流、物流、信息流三流合一，補齊生產(chǎn)過程自動控制系統(tǒng)、鋼鐵定制化智能制造、智能化硬件等方面的短板，切實提高我國鋼鐵行業(yè)的集成創(chuàng)新能力，不斷強化供應鏈協(xié)同，增強全鏈條抗風險能力。

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作者單位：中國建設銀行