董虎峰 毛 萌

（海軍士官學(xué)校，蚌埠 233000）

隨著吊車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，吊車(chē)在我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)、物資吊裝以及搶險(xiǎn)救災(zāi)等工作中的使用頻率和強(qiáng)度越來(lái)越高。如圖1所示，中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)吊車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到54 176臺(tái)，銷(xiāo)售數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，保有量成倍增加[1]。吊車(chē)大量使用的同時(shí)發(fā)生了許多事故，其中傾翻事故發(fā)生次數(shù)最多，輕則導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢，重則造成人員傷亡。

圖1 2015—2020年我國(guó)吊車(chē)銷(xiāo)量情況

通過(guò)對(duì)傾翻事故的歸類(lèi)和分析發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生的原因相同，可以通過(guò)具體的對(duì)策有效降低甚至避免事故的發(fā)生。

1 道路、場(chǎng)地因素及對(duì)策

吊車(chē)整車(chē)質(zhì)量大、車(chē)身長(zhǎng)且重心高，對(duì)運(yùn)行的道路和場(chǎng)地要求較高。吊車(chē)前往吊裝場(chǎng)地時(shí)，要在堅(jiān)實(shí)、承載能力大且轉(zhuǎn)彎半徑大的路面行駛，如高速路、國(guó)道、省道和城市主干道等。對(duì)于沿途施工的路段，應(yīng)繞道或遠(yuǎn)離施工部位通行，以確保行車(chē)安全[2]。初次通過(guò)情況不明的道路時(shí)，需要提前觀察，慎重評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎駕駛。例如，窄路段的路肩、承載能力不強(qiáng)的橋梁以及窄小的涵洞等，要充分預(yù)判，不可強(qiáng)行通過(guò)。若有替代路線(xiàn)，應(yīng)選路況最好的通行[3]。低等級(jí)公路、鄉(xiāng)村道路和施工場(chǎng)地道路等，要提前勘查、慎重通行。施工工地泥土松軟，特別是靠近基坑和凹陷邊緣的區(qū)域，極易因滑坡或地面塌陷造成吊車(chē)傾翻，因此一定要避開(kāi)或者提前加固薄弱道路后再通行。

吊車(chē)展開(kāi)后，整車(chē)及吊物質(zhì)量通過(guò)支腿傳遞到地面，因此地面要具有較強(qiáng)的承壓能力。吊裝場(chǎng)地要堅(jiān)硬無(wú)空鼓，否則會(huì)帶來(lái)大的安全隱患，甚至引起吊車(chē)傾翻。地面承載能力差的場(chǎng)地，可能會(huì)因支腿下壓而凹陷或滑坡而引起車(chē)輛傾翻。此時(shí)，可通過(guò)加大枕木面積或遠(yuǎn)離承載能力差的場(chǎng)地予以解決，不可盲目展開(kāi)作業(yè)[4]。坡道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在坡道高位安全側(cè)作業(yè)，且回轉(zhuǎn)動(dòng)作要緩慢。地下有排水管道和地溝等，應(yīng)提前與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)，確保展開(kāi)支腿避開(kāi)管道和地溝等區(qū)域?？展牡孛嬉运嗟孛婢佣?，可通過(guò)錘擊地面聽(tīng)音的方法確認(rèn)，避免展開(kāi)或吊物后支腿承重增加導(dǎo)致空鼓地面裂縫或下沉而引起吊車(chē)傾翻。也可在吊車(chē)展開(kāi)后將大臂伸出環(huán)繞運(yùn)行一周，觀察各支腿下方地面有無(wú)裂縫或下陷等情況。如發(fā)現(xiàn)空鼓地面，應(yīng)及時(shí)更換展開(kāi)場(chǎng)地。

2 操作因素及對(duì)策

吊車(chē)操作手必須經(jīng)過(guò)正規(guī)和嚴(yán)格的訓(xùn)練，熟練掌握吊車(chē)操作技能，具備預(yù)判和處置各種風(fēng)險(xiǎn)的能力。吊車(chē)展開(kāi)后，根據(jù)任務(wù)進(jìn)行規(guī)范的吊裝作業(yè)，禁止違章操作，否則可能會(huì)引發(fā)傾翻事故。

可能引發(fā)事故的不規(guī)范操作有以下幾點(diǎn)。第一，在水平支腿未伸或半伸狀態(tài)下進(jìn)行吊裝作業(yè)。在上車(chē)操作前，下車(chē)支腿跨距一定要達(dá)到起重性能表規(guī)定的數(shù)值。未達(dá)規(guī)定數(shù)值進(jìn)行吊裝操作，易造成吊車(chē)傾翻。僅垂直支腿伸出時(shí)，多用于車(chē)輛維修，不能用于吊裝作業(yè)，否則會(huì)因吊車(chē)重心變高、承載跨距較小而造成傾翻。水平支腿半伸狀態(tài)多受場(chǎng)地限制，要求接通半伸支腿開(kāi)關(guān)后再進(jìn)行上車(chē)操作，否則會(huì)因超限作業(yè)安全保護(hù)裝置失效而造成吊車(chē)傾翻。第二，輪胎未離開(kāi)地面進(jìn)行吊裝作業(yè)。下車(chē)展開(kāi)后，若輪胎接觸地面，吊物后會(huì)因兩側(cè)輪胎受力不均導(dǎo)致車(chē)體晃動(dòng)引起垂直支腿變形或彎曲，在吊車(chē)失衡后發(fā)生傾翻。因此，在垂直支腿展開(kāi)并調(diào)平后，操作手必須確認(rèn)每一個(gè)輪胎均離開(kāi)地面，才能保證吊裝時(shí)下車(chē)足夠穩(wěn)定。第三，大噸位吊車(chē)未裝或少裝配重進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝操作前，大噸位吊車(chē)需安裝配重，切不可因趕時(shí)間或疏忽等因素忘裝或少裝配重，否則會(huì)導(dǎo)致吊裝過(guò)程中受力失衡而引起傾翻。因此，吊裝前必須確保安裝的配重與起重性能表中給定的值一致。第四，超載吊裝作業(yè)。當(dāng)?shù)醣凵毂圻^(guò)長(zhǎng)、角度過(guò)小或超過(guò)額定起質(zhì)量仍進(jìn)行作業(yè)可能會(huì)引起傾翻事故。為避免發(fā)生此類(lèi)事故，可以調(diào)整吊車(chē)展開(kāi)狀態(tài)或者更換更大噸位吊車(chē)，確保吊車(chē)接近吊裝物體再開(kāi)始作業(yè)。第五，急轉(zhuǎn)、急停吊裝作業(yè)。吊車(chē)操作過(guò)程中，特別是吊裝開(kāi)始和結(jié)束階段要平穩(wěn)操作，不能夠急轉(zhuǎn)或急停，否則會(huì)增大吊車(chē)作業(yè)幅度和瞬間吊重，如圖2所示，從而降低額定起質(zhì)量導(dǎo)致吊車(chē)更容易傾翻。因此，操作手要養(yǎng)成穩(wěn)健操作的良好素養(yǎng)，平穩(wěn)操作吊車(chē)。第六，兩輛以上吊車(chē)協(xié)同作業(yè)時(shí)缺乏配合。若兩輛以上吊車(chē)配合作業(yè)時(shí)不協(xié)調(diào)、不同步，只要其中一臺(tái)吊車(chē)出現(xiàn)配合問(wèn)題，就會(huì)引起連鎖反應(yīng)導(dǎo)致吊車(chē)傾翻。因此，吊車(chē)配合作業(yè)時(shí)要預(yù)先研究起吊方案，作業(yè)中要有專(zhuān)業(yè)人員指揮，使鋼絲繩保持垂直，并確保各吊車(chē)的起質(zhì)量不得超過(guò)額定起質(zhì)量的80%，保證吊車(chē)協(xié)調(diào)、同步和平穩(wěn)運(yùn)行，避免發(fā)生傾翻事故。

圖2 離心力影響圖

3 吊物因素及對(duì)策

吊裝的吊物的形狀、質(zhì)量和材質(zhì)等各異，因此必須掌握吊物的質(zhì)量、重心位置、捆綁位置以及起吊后重心的變化等。若掌握不清楚或者判斷錯(cuò)誤，容易導(dǎo)致吊車(chē)發(fā)生傾翻事故。

3.1 吊物質(zhì)量判斷錯(cuò)誤

超過(guò)額定起質(zhì)量吊裝時(shí)，特別是額定起質(zhì)量相對(duì)較小的中長(zhǎng)臂吊車(chē)，強(qiáng)行吊裝會(huì)導(dǎo)致吊車(chē)傾斜。若吊裝幅度逐漸增大，會(huì)引起吊車(chē)失去平衡。吊物質(zhì)量判斷錯(cuò)誤的原因是未進(jìn)行試吊、吊物與其他物體未徹底分離以及未計(jì)算吊鉤吊具質(zhì)量等。針對(duì)這些問(wèn)題，首先要認(rèn)真核查吊物，核準(zhǔn)吊物質(zhì)量，并且確保吊鉤、吊具及被吊物質(zhì)量之和小于額定起質(zhì)量。其次，起吊時(shí)必須試吊，確認(rèn)吊物無(wú)任何附著物和牽引物，與其他物體徹底分離后再進(jìn)行下一步操作。最后，在接近額定起質(zhì)量吊裝時(shí)，要嚴(yán)禁爬臂作業(yè)，減小人為操作導(dǎo)致傾翻的風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 吊物重心發(fā)生變化

吊裝時(shí)，若重心未找準(zhǔn)、捆綁位置不當(dāng)或吊物傾斜時(shí)，會(huì)導(dǎo)致重心外移或側(cè)移。當(dāng)?shù)踔爻^(guò)額定起質(zhì)量時(shí)會(huì)引起吊車(chē)傾斜，從而使吊物重心加速外移或側(cè)移，最終導(dǎo)致吊車(chē)傾翻。當(dāng)?shù)跷镄枰獌A斜放置或倒放時(shí)，要選擇好吊點(diǎn)位置，確保吊點(diǎn)與吊物重心始終在一條垂線(xiàn)上，保持吊物穩(wěn)定，防止出現(xiàn)重心外移和側(cè)移等情況。例如，吊鉤掛在重物頂端將重物傾斜放倒時(shí)，重物的重心會(huì)隨著吊鉤下降逐漸遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)中心，若此時(shí)吊車(chē)傾斜，會(huì)導(dǎo)致吊車(chē)和重物一同傾倒。為解決此類(lèi)問(wèn)題，可在吊物底端安裝滑動(dòng)裝置或牽引裝置等使其底端移動(dòng)，確保吊車(chē)的鋼絲繩始終垂直向上。如果吊物易變形，如較長(zhǎng)的鋼筋籠、鋼板和柱形物等，在吊物端部起吊時(shí)，吊物會(huì)受自身質(zhì)量影響而出現(xiàn)外彎現(xiàn)象。一旦吊物重心外移，就會(huì)導(dǎo)致吊車(chē)傾翻。因此，吊裝時(shí)應(yīng)在吊物中間位置用副鉤輔助起吊或用其他方法進(jìn)行加固，確保吊物不會(huì)彎曲，且起吊時(shí)應(yīng)盡可能先通過(guò)抬臂完成吊物上升，避免吊物向外彎曲和重心外移而引起吊車(chē)傾翻。

3.3 吊物不穩(wěn)發(fā)生滾動(dòng)

若吊物因一端起吊另一端未固定而發(fā)生滾動(dòng)，會(huì)使垂直向上的鋼絲繩發(fā)生傾斜，從而使垂直向上的力變成分力，導(dǎo)致起吊質(zhì)量迅速增大而引起吊車(chē)傾翻。因此，起吊時(shí)吊物下端應(yīng)用繩子等進(jìn)行固定，使其按既定方向運(yùn)動(dòng)，確保不會(huì)發(fā)生滾動(dòng)現(xiàn)象，繼而安全完成吊裝任務(wù)。

4 裝備因素及對(duì)策

若吊車(chē)的設(shè)計(jì)制造質(zhì)量存在問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致傾翻事故，但此類(lèi)事故占比較小。在吊車(chē)使用過(guò)程中，因維護(hù)保養(yǎng)不到位導(dǎo)致吊車(chē)部件出現(xiàn)問(wèn)題或帶故障運(yùn)行等造成的吊車(chē)傾翻事故時(shí)有發(fā)生，常見(jiàn)的有垂直支腿變軟或下沉、水平支腿箱銹蝕開(kāi)裂、水平伸縮梁斷裂和吊臂液壓缸彎曲等。

垂直支腿變軟或下沉的主要原因是垂直支腿液控單向閥或液壓鎖內(nèi)部損傷，會(huì)引起吊車(chē)傾斜。傾斜角度每增加1°，減少的額定載荷量將成倍增加。如圖3所示，傾斜角度過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致上車(chē)失去平衡。因此，在展開(kāi)和調(diào)平吊車(chē)后，需要將上車(chē)大臂伸出并空載旋轉(zhuǎn)一周，并二次觀察各個(gè)支腿情況，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并予以解決。

圖3 吊車(chē)傾斜度影響圖

水平支腿箱銹蝕開(kāi)裂和水平伸縮梁斷裂的主要原因是水平支腿箱和伸縮梁長(zhǎng)時(shí)間處于惡劣環(huán)境，出現(xiàn)了銹蝕和磨損現(xiàn)象，且保養(yǎng)不及時(shí)。因此，操作手在吊物試吊時(shí)，要再次查看吊車(chē)的4個(gè)水平支腿情況，確保支腿能夠正常工作。另外，物體起吊后，嚴(yán)禁進(jìn)行爬臂和伸臂作業(yè)，否則會(huì)增大支腿的承壓量，引起水平支腿箱和伸縮梁斷裂或彎曲，導(dǎo)致吊車(chē)側(cè)翻。

吊臂液壓缸承載能力非常強(qiáng)，通常不會(huì)發(fā)生彎曲情況。但是，操作過(guò)程中，垂直方向上急起、急停或水平方向急起、急轉(zhuǎn)和急停等，均可能導(dǎo)致吊臂液壓缸因承受較大縱向力或側(cè)向力而彎曲，從而引起吊臂傾角變小，吊車(chē)傾翻。因此，為了避免發(fā)生吊臂液壓缸彎曲等情況，操作手在操作時(shí)要平穩(wěn)操作，嚴(yán)禁急起、急停和高速吊運(yùn)。

5 結(jié)語(yǔ)

本文分析了吊車(chē)工作時(shí)可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，給出了相應(yīng)的解決方案。在吊車(chē)工作前，要根據(jù)不同的情況制定不同的工作方案，確保吊車(chē)的工作環(huán)境安全。此外，吊車(chē)操作過(guò)程中要安全平穩(wěn)操作，嚴(yán)禁急起、急停和高速吊運(yùn)，以確保安全完成吊裝任務(wù)。