摘 要：如今中國處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要發(fā)展時期，制造業(yè)也在工業(yè)4.0的引導下走入了新的改革時代。與此同時，“新基建”的興起也為制造業(yè)轉(zhuǎn)型帶來了機遇。為迎接新一輪全球范圍的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命，2020年3月底，發(fā)改委等11部門正式發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。在這樣的大環(huán)境下，長春市積極響應國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的號召。近年來長春市汽車產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)銷規(guī)模逐漸擴大而實際增速減緩的狀態(tài)，2020年受疫情影響，“一汽”將眾多新車上市與汽車體驗轉(zhuǎn)移到線上，取得了不錯的效果，這也更加凸顯了消費者對汽車新能源、智能化有著更多的需求和要求。

關鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);轉(zhuǎn)型升級;智能化;產(chǎn)業(yè)鏈升級;創(chuàng)新驅(qū)動

本文索引：高鶴卿.<變量 2>[J].中國商論，2021（15）：-011.

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）08（a）--03

1 研究背景及意義

1.1 研究背景

縱觀國際形勢，制造業(yè)越來越多地朝向信息化、智能化和服務化等方向轉(zhuǎn)型升級，其中新能源、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)越來越多地走進大眾的視野，為此汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的標桿，轉(zhuǎn)型升級勢在必得。

與此同時，“新基建”的興起也為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了新的機遇。新基建旨在構建數(shù)字經(jīng)濟時代，而以智能化、新能源化、網(wǎng)聯(lián)化為發(fā)展方向的汽車產(chǎn)業(yè)也必然成為受益者。為積極貫徹落實習近平總書記的思想，加快吉林全面振興、全方位振興，省政府決定啟動新基建“761”工程實施方案，汽車產(chǎn)業(yè)也作為重點對象進行創(chuàng)新發(fā)展。

作為中國汽車工業(yè)的搖籃，長春市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展居于全國領先位置，在零部件配套及整車生產(chǎn)方面都在全國擁有著明顯的優(yōu)勢。所以在面對制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級與新基建工程實施方案的雙重引導下，長春市汽車產(chǎn)業(yè)也將更精準地推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，從而提升汽車產(chǎn)業(yè)在全國的地位。

1.2 研究意義

由于工業(yè)4.0和新基建戰(zhàn)略思想先后提出，目前我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級也需在改革發(fā)展的道路上繼續(xù)前行。而本文將汽車轉(zhuǎn)型升級定位在長春市，也是受汽車產(chǎn)業(yè)在長春經(jīng)濟發(fā)展中起到關鍵作用的影響，因此選擇結合當下發(fā)展背景，了解制造業(yè)4.0計劃與新基建理論思想對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要意義。

以長春市汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀作為出發(fā)點，然后結合我國出臺的重要方針和指示精神，找出現(xiàn)階段在發(fā)展過程中所面臨的問題，并結合當?shù)貙嶋H情況和數(shù)據(jù)統(tǒng)計了解，給出一定的措施和解決辦法。本文分別從政府、企業(yè)自身和市場三個角度進行分析，給出合理化建議;并且可以結合2020年上半年受疫情因素對汽車產(chǎn)業(yè)的整體影響，以及汽車產(chǎn)業(yè)這一時期在銷售等方面選擇的解決辦法進行全面分析，更多地為長春市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供有效解決路徑，帶動發(fā)展，具有一定的實踐意義。

2 長春市汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

2.1 優(yōu)勢

長春汽車產(chǎn)業(yè)的整車生產(chǎn)能力排在全國的領先位置，全國銷量總量、轎車銷售量、載貨汽車銷售量、整車出口都占據(jù)全國的前幾位。近年來，一汽集團的轎車生產(chǎn)量不斷擴大，而載重貨車趨向于向?qū)Ｓ密嚪较虬l(fā)展。而一汽集團的轎車系列三大品牌，大眾、奧迪、紅旗都具備相當?shù)纳a(chǎn)能力。2020年受到疫情的沖擊，汽車行業(yè)陷入了暫時性的低迷，但一汽-大眾在公司黨委的領導下，2020年上半年表現(xiàn)依舊頗為搶眼，抗擊疫情獲得國際贊譽的同時銷量也逆流而上，整體體系實力得到驗證和凸顯。

長春擁有國內(nèi)外均比較有影響力的零部件企業(yè)。截止到目前，長春市汽車零部件有1000多家。零部件企業(yè)中外合資步伐不斷加快，且自身企業(yè)的生產(chǎn)能力都在不斷上升。

長春市政府對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度很大。長春市積極發(fā)展汽車貿(mào)易與服務業(yè)，支持對外貿(mào)易的同時也鼓勵有能力的企業(yè)去境外辦廠;支持建立網(wǎng)絡平臺，憑借互聯(lián)網(wǎng)的資源，與外地進行交流，實現(xiàn)信息共享。長春市政府同時重視軟硬設施的建設，不僅注重汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過程中的硬件設施，而且也十分重視相關產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)，為長春市汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境等。

2.2 存在的問題

科學技術是第一生產(chǎn)力。然而目前長春市的具體情況是汽車產(chǎn)業(yè)缺乏自主開發(fā)的能力，很多核心技術還需要依托國外，長春市除了一汽集團之外，絕大部分汽車企業(yè)不具備自主開發(fā)能力，大范圍的依托國外技術。雖然長春市汽車產(chǎn)業(yè)在努力推動創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，但根據(jù)近兩年的數(shù)據(jù)可以看出長春市汽車層面的科技進步速度較慢。

汽車零部件配套不完善，長春市汽車零部件的整體發(fā)展速度趕不上整車的生產(chǎn)發(fā)展進度;值得注意的是，從供應角度來看，長春市零部件缺乏系統(tǒng)集成和模塊供應的能力，模塊體系尚不完善。

專用車的種類很少，長春市在專用車的生產(chǎn)方面，缺乏自身生產(chǎn)競爭力，主要的生產(chǎn)能力過于分散，低水平的改裝，雷同現(xiàn)象比較嚴重，缺乏自身特色;且依靠外國技術較多，缺乏具有個性化的專用車生產(chǎn)。

長春市汽車產(chǎn)業(yè)存在發(fā)展不平衡的狀態(tài)，整體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境過于封閉。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，長春市投入汽車制造業(yè)資金占全市制造業(yè)50%以上，可想而知汽車產(chǎn)業(yè)對長春經(jīng)濟發(fā)展的重要性。但長春市的汽車行業(yè)發(fā)展主要依靠“一汽”集團，相較于其他車企，無論是從人才、生產(chǎn)規(guī)模還是從技術水平方面，都處于長春市首位，這也就造成了一枝獨秀的局面。近幾年，伴隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求和智能化、新能源發(fā)展，原有的生產(chǎn)優(yōu)勢逐漸降低，已經(jīng)無法滿足消費者個性化的需求。由此過分依賴一汽，而忽視了對其他相關產(chǎn)業(yè)的引導和進步，造成了如今必須要進行整改、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級的局面。

3 推動轉(zhuǎn)型升級的誘因

3.1 消費者自身需求的改變

縱觀長春市汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，離不開消費者偏好改變這一重要推動力。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化的生活逐漸普及，消費者對汽車產(chǎn)品的認知程度也有了提高。伴隨著消費者呼聲越來越高，長春汽車產(chǎn)業(yè)也根據(jù)消費者的意愿加快了對產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，更好地使長春市汽車產(chǎn)業(yè)滿足個性化服務。

3.2 受新冠疫情的影響

2020年上半年，受到疫情的沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)陷入了暫時性的低迷。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：2020年上半年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。根據(jù)數(shù)據(jù)說明在供應鏈停擺、疫情肆虐等多種不利因素面前，線下銷售受到阻礙，那么從線下轉(zhuǎn)為線上是最好的解決途徑。借助智能化手段將產(chǎn)業(yè)在特殊時期走出低迷。

3.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級的轉(zhuǎn)變

受到傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)過于單一化的影響，原有的生產(chǎn)模式已經(jīng)越來越無法滿足消費者更多的需求。伴隨著工業(yè)4.0計劃和新基建戰(zhàn)略中重視智能化生產(chǎn)模式的雙重影響下，必須要不斷升級傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈模式，需要在不同節(jié)點上加入數(shù)字化的優(yōu)勢，切實做到信息開放透明、反饋及時。

（1）研發(fā)生產(chǎn)方面，要重視汽車智能化生產(chǎn)的趨勢，智能汽車也稱之為無人駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等。汽車產(chǎn)業(yè)通過傳統(tǒng)形式和人工智能的結合，既適應了大環(huán)境，也滿足了消費者對于智能汽車的需求。

（2）消費層面，大力支持并建立智能化的客戶體驗平臺。在疫情造成的線下銷售受阻的情況下，也可在線上給予消費者智能化服務的體驗。與網(wǎng)絡電商開展合作，可以定時開展直播，拉近與消費者的距離，提升用戶體驗。

（3）制造方面，可以利用數(shù)字化網(wǎng)絡對制造車間進行監(jiān)管，可以實時觀看到制造過程中是否有出現(xiàn)紕漏的地方，加強監(jiān)管力度，增加汽車整車的質(zhì)量，使產(chǎn)品性能更加穩(wěn)定。

3.4 對移動信息化需求旺盛

移動化的生產(chǎn)更好地運用了智能網(wǎng)絡平臺，對于部分資金、渠道不足的企業(yè)，實現(xiàn)有效的線下營銷很困難。而移動信息化的興起和發(fā)展給這些企業(yè)創(chuàng)造了更多不同的營銷方式，譬如借助短信平臺、或者互聯(lián)網(wǎng)平臺，在信息化完全透明的時代將信息更加有效快速地傳達到消費者手里，讓消費者最快速的了解企業(yè)目前發(fā)展態(tài)勢以及新車銷售、全面的客戶服務體驗等。不僅增加了當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)開拓新市場，也幫助產(chǎn)業(yè)有效節(jié)省了部分線下營銷所投入的成本，實現(xiàn)一舉雙得。

3.5 國家政策和全球局勢的引導

中國正處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的新時期，而在制造業(yè)4.0的引導下，我國跟隨著全球科技革命和產(chǎn)業(yè)革命也積極地走向了新的產(chǎn)業(yè)改革時代。中國順應局勢出臺了《中國制造2025》“互聯(lián)網(wǎng)+”等戰(zhàn)略，積極響應號召，推動我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。而長春市作為汽車城，汽車產(chǎn)業(yè)在全市制造業(yè)中占據(jù)很大的比重，因此在這樣的大背景下，長春市也積極地推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

長春市積極響應習近平總書記加快新型基礎設施建設的重要指示精神，著力加快推進5G基礎設施、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“7大新型基礎設施”建設。推進制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立多層次、系統(tǒng)化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺體系，實現(xiàn)融合發(fā)展，而這7大領域都與汽車產(chǎn)業(yè)有著密切的關聯(lián)。

“新基建”的逐步推進，對汽車產(chǎn)業(yè)的變革也會起到直接的促進作用，無論是從汽車技術的研發(fā)層面、生產(chǎn)模式，還是后期的營銷方式 （商業(yè)模式），這些領域都受到直接的影響，并且在制度的影響下，可以加快對這些方面的創(chuàng)新速度，從一方面來講是對汽車產(chǎn)業(yè)的一種顛覆性的變革，但另一方面也終將成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力。

4 長春市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的對策建議

4.1 重視企業(yè)自身的科技創(chuàng)新

可以預期2025年前后電動車的整體性價比要超過燃油汽車，且可再生能源的發(fā)電成本遠低于化石能源，所以企業(yè)應當順應市場的發(fā)展趨勢，運用強大的力量推動電動汽車的發(fā)展和新能源汽車的轉(zhuǎn)型。

企業(yè)自身應當充分利用信息化的優(yōu)勢，為未來發(fā)展創(chuàng)建一個數(shù)字化的平臺。切實做到創(chuàng)新產(chǎn)品的信息可以隨著市場的變動趨勢及時轉(zhuǎn)變，狀態(tài)更新及時化，從而提高企業(yè)自身的研發(fā)效率。企業(yè)可以根據(jù)產(chǎn)品反饋回來的數(shù)據(jù)建立具有針對性的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)消費者的需求，利用信息化平臺，及時進行整改。收集消費者的想法之后利用數(shù)據(jù)進行智能化的虛擬開發(fā)模式，切實做到企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)產(chǎn)品與市場需求的吻合。

依托本市高校和名企，成立技術支撐團隊，建立企業(yè)內(nèi)部的技術體系架構。對于整體產(chǎn)業(yè)項目的進展實現(xiàn)需求分析、結構設計、模塊設計的全方位技術診斷，從而進一步提高在研發(fā)中的有效性。

4.2 政府響應國家政策給予支持

吉林省積極推動“761”工程實施方案，特別是制造業(yè)方面，加快推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立多層次、系統(tǒng)化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。加快汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈條的數(shù)字化改造，夯實長春市汽車產(chǎn)業(yè)智能化的發(fā)展基礎，推動工業(yè)化和信息化可以更深程度的融合發(fā)展。

政府要培育和壯大人工智能產(chǎn)業(yè)。支持以“一汽”集團為核心的車企參與智能網(wǎng)聯(lián)化的汽車開發(fā)，率先在一汽集團內(nèi)部紅旗、奔騰等自主品牌乘用車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。積極推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化的升級，推進生產(chǎn)線智能化改造、支持以“一汽”集團為首的汽車龍頭企業(yè)建設數(shù)字化車間和智能工廠 。

4.3 實施汽車互聯(lián)網(wǎng)建設工程

率先推動標識解析在汽車行業(yè)的試點應用，有效實現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的銜接工作，促進信息資源集成共享。

加快平臺建設與應用，重點推動汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)建設，為企業(yè)提供工業(yè)研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售、管理、服務等產(chǎn)業(yè)全要素的泛在互聯(lián)，搭建汽車行業(yè)的共享平臺。

4.4 強化人才支撐

在當下互聯(lián)、智能化時代，想要加快實現(xiàn)長春市汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，就要加快數(shù)字人才的培養(yǎng)和引進。長春市存在人才外流的現(xiàn)象，所以要加強創(chuàng)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的平臺，加強新型高端數(shù)字人才的智庫建設，有批次地引進可以突破關鍵技術、帶動相關產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)展的人才。

鼓勵相關高校，例如長春市吉林大學，可以促進吉大與一汽的合作，共同為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級建設人才培育基地，著力培養(yǎng)應用型和技術型人才。

4.5 提供充裕的資金保障

積極爭取國家扶持，向國家相關部門申請中央預算有關新能源汽車充電樁推廣的專項資金。加大地方財政資金的投入，協(xié)調(diào)財政部門加大對新能源汽車充電樁設施建設的財政支持，并給予財政獎補資金，鼓勵項目的建設。長春市也要拓寬多元化融資渠道，積極引入社會資本，鼓勵其進入電動汽車充電設施的建設領域。

5 結語

在全球范圍內(nèi)的技術革命和產(chǎn)業(yè)革命的引領下，中國分別提出了《中國制造2025》和“新基建”戰(zhàn)略思想，更好地順應時代發(fā)展背景，在制造業(yè)層面努力朝向信息化、智能化、節(jié)能化等多方面的轉(zhuǎn)型升級。而汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的標桿，抓住這次變革機遇，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有利于提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際地位，同時也是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)強市的有力推動力。

而長春市作為此次汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實踐地，發(fā)現(xiàn)了諸多問題。因此，長春市汽車產(chǎn)業(yè)應積極抓住此次轉(zhuǎn)型升級的機會，無論是從企業(yè)的整體管理模式上，還是自身的產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)層面都應當積極順應當下局勢，并進行具有針對性的改革。政府財政部門也應當給予資金支持，并且不斷完善產(chǎn)業(yè)相關法律法規(guī)、重視科技型人才的培養(yǎng)和引進等，從而加快實現(xiàn)長春市汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級成功。

參考文獻

崔靈蕊. 工業(yè)4.0背景下長春市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑研究[D].長春：吉林大學，2017.

趙永光，蘭玲.長春汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對策研究[J].統(tǒng)計研究，2007（11）：92-94.

朱正德.談“工業(yè)4.0”對中國汽車制造業(yè)發(fā)展的啟示和指導作用[J].金屬加工（冷加工），2015（10）：22-25.

王瑞祥.汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的思路與目標[J].汽車縱橫，2014（1）.

轉(zhuǎn)型升級強化中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性[N].經(jīng)濟參考報，2020-4-24.

張雨生.基于創(chuàng)新驅(qū)動的吉林省制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究[D].長春：吉林大學，2018.

中華人民共和國發(fā)展和改革委員會.關于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知.[EB/OL].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1659405799732298602&wfr=spider&for=pc.2020-02-24

解碼一汽-大眾的“加減乘除”[EB/OL].一汽官方網(wǎng)站，2020-7-29.

吉林省人民政府.吉林省人民政府關于印發(fā)吉林省新基建“761”工程實施方案的通知[R].2020-4-15.

周皓. 吉林省汽車產(chǎn)業(yè)集群研究[D].長春：吉林大學，2013.

Innovation-driven Research on the Transformation and Upgrading of

Changchun's Automobile Industry

Beijing Institute of Technology? GAO Heqing

Abstract： Nowadays， China is in an important development period of economic transformation and upgrading， and the manufacturing industry has also entered a new era of reform under the guidance of Industry 4.0. At the same time， the rise of new infrastructure has also brought opportunities for the transformation of the manufacturing industry. In order to welcome a new round of global technological and industrial revolutions， at the end of March 2020， 11 departments including the National Development and Reform Commission officially released the smart car innovation development strategy. In such a general environment， Changchun City actively responds to the call for the transformation and upgrading of the national automobile industry. In recent years， the automobile industry in Changchun City has been in a trend of gradual expansion of production and sales and a slowdown in actual growth. Affected by the epidemic in 2020， "FAW" has transferred many new cars to the market and car experience online， which has achieved good results. This further highlights that consumers have more needs and requirements for new energy and intelligent vehicles.

Keywords： automobile industry; transformation and upgrading; intelligence; industrial chain upgrading; innovation-driven