譚晶寶

憑借自身對用戶需求的深入理解和準(zhǔn)確把握，新勢力車企已經(jīng)讓智能座艙從好看進(jìn)入了好用、實(shí)用的階段。

隨著人工智能向汽車行業(yè)的滲透，智能座艙早已不是陌生的詞匯，但最先讓消費(fèi)者對智能座艙有直觀體驗(yàn)并讓這個詞大肆流行起來的并非傳統(tǒng)車企，而是以特斯拉、蔚來、小鵬等為代表的造車新勢力。

當(dāng)電動汽車的三電系統(tǒng)取代傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)、變速箱之后，智能座艙便越來越成為電動汽車差異化競爭力的重要體現(xiàn)。屏幕越來越多、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備越來越多、語音功能越來越多、實(shí)體按鍵越來越少成為各大車企發(fā)展智能座艙的共同趨勢，同時每家車企對其也有各自的理解。即便同為互聯(lián)網(wǎng)跨界而來，蔚來、小鵬三家頭部造車新勢力對智能座艙的理解也各有千秋。

蔚來：人情味

蔚來是三家新勢力中唯一將車載智能交互系統(tǒng)實(shí)體化的企業(yè)，一塊千萬級像素的AMOLED屏幕、憨態(tài)可掬的造型和豐富的表情設(shè)計(jì)構(gòu)成的智能交互助手NOMI是整個座艙的設(shè)計(jì)中心，這樣做的目的是在帶來智能化便捷功能的同時，提供人性化的情感陪護(hù)。上車時NOMI 會主動打招呼;聽音樂時 NOMI 會跟隨節(jié)奏搖擺;點(diǎn)擊大屏?xí)r NOMI 會低頭看你;下車時NOMI會擺手再見……在NOMI讓座艙具有了人情味。

此外，蔚來的座艙做了諸多針對女性的專屬設(shè)計(jì)。中控屏下留給鞋包的超大儲物空間、配備雙LED暖色補(bǔ)光燈的超大化妝鏡，還有可放倒 160 度、前后大幅度滑動 210mm的女王副駕，隨時可以讓車內(nèi)變成私人休息空間。

在生態(tài)方面，蔚來除了集成了百度地圖、QQ 音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等功能應(yīng)用外，還為用戶專門打造了 NIO Radio。繼NIO APP和NIO HOUSE打通線上線下社區(qū)之后，NIO Radio在車內(nèi)通過聲音創(chuàng)造了第三種社區(qū)連接方式，既可以讓用戶彼此連接和互動，又能為用戶打造專屬內(nèi)容。

可以看出，蔚來對于智能座艙的思考并不在于功能有多豐富，而在于能否滿足用戶的情感需求，是否貼合蔚來的品牌調(diào)性，也正如蔚來創(chuàng)始人李斌所說：“做汽車，最難的是服務(wù)用戶?！?/p>

小鵬：科技感

從P7的“智能音樂座艙”到P5的“智能第三空間”，小鵬在智能座艙領(lǐng)域的探索走在了行業(yè)前列。得益于核心技術(shù)全部自研的開發(fā)方式，小鵬得以率先打造出了硬件開放的車載生態(tài)系統(tǒng)，這也讓小鵬的智能座艙擁有了更加豐富的可玩性。

小鵬Xmart OS車載系統(tǒng)上的第三方應(yīng)用可以像智能手機(jī)一樣，調(diào)用車輛上的數(shù)據(jù)和硬件能力，從而實(shí)現(xiàn)不同的應(yīng)用功能。例如可以用方向盤控制游戲的狂野飆車、令人熱血沸騰的聲浪模擬、盡情嗨唱的移動KTV，以及“可見即可說”的全場景語音，不僅實(shí)現(xiàn)了對音響、氛圍燈、麥克風(fēng)等影音娛樂配置的調(diào)用，還實(shí)現(xiàn)了對包括燈光、方向盤、電動踏板等在內(nèi)的車輛控制硬件的調(diào)用。

技術(shù)日新月異的今天，“拿來主義”下的新功能搭載上車層出不窮，但對不同功能之間進(jìn)行整合優(yōu)化，將不同硬件融合打通，則需要深度的自研。從P7上市之后的表現(xiàn)來看，硬件能力的開放并沒有影響車輛的使用，更沒有出現(xiàn)安全問題，這對企業(yè)的研發(fā)能力是巨大的考驗(yàn)。

剛剛開啟預(yù)售的小鵬P5繼續(xù)突破對車輛空間的原有定義，將其打造為居住空間、工作空間之外的智能第三空間，創(chuàng)造了X-Play娛樂場景、X-Sleep睡眠場景、X-GO戶外場景、X-Life生活場景以及X-DIY自定義五大場景，即使在車內(nèi)，也能連接并體驗(yàn)生活的方方面面，對智能座艙的定義再次做出了自己的探索。

小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃部副總經(jīng)理江衛(wèi)忠表示：“事實(shí)上當(dāng)前業(yè)內(nèi)對于智能汽車的終極形態(tài)并沒形成一致看法，但汽車座艙向智能第三空間的轉(zhuǎn)變則是必然趨勢?！?/p>

理想：家庭風(fēng)

作為一款六座SUV，理想ONE則選擇了將“家”的概念貫徹到底，將車輛看成是家的一種延伸。因此，在座艙的打造上也旨在為用戶提供一個可移動的舒適的“家”。

理想ONE的座艙中最搶眼的莫過于集成了車輛信息、車輛控制、車載娛樂于一身的高清四連屏。數(shù)字儀表屏提供核心駕駛安全信息，中控屏集成導(dǎo)航、音樂等豐富的功能，副駕屏為副駕乘員提供專屬娛樂和資訊，并配備獨(dú)立藍(lán)牙音源，獨(dú)立的功能控制屏則告別了多級菜單，為用戶提供便捷安全的控制選項(xiàng)。每一塊屏都有屬于自己的“用戶”，每一位家庭成員都能找到自己的“歸宿”。

“家”的概念同樣體現(xiàn)在理想的智能語音系統(tǒng)上。全車語音交互系統(tǒng)在前后排布置多組高靈敏度麥克風(fēng)，通過音頻算法定位車內(nèi)不同位置乘客，三排乘客都能與車輛進(jìn)行語音交互，按照喚醒位置執(zhí)行對應(yīng)功能，并可進(jìn)行多人交互。

在理想的應(yīng)用生態(tài)中，除了常規(guī)的導(dǎo)航地圖、音樂、視頻等應(yīng)用軟件，還特別為孩子準(zhǔn)備了小猴啟蒙、凱叔講故事等兒童類內(nèi)容，充分照顧了不同家庭成員的需求，讓出行與家庭產(chǎn)生了緊密聯(lián)系，為理想ONE扣上了“奶爸神車”的光環(huán)。

新舊較量

作為汽車與消費(fèi)者的高頻觸點(diǎn)，智能座艙已成為傳統(tǒng)車企向出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的必爭之地，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在大力投入。當(dāng)很多傳統(tǒng)車企還停留在追求更多功能、更炫的UI設(shè)計(jì)等表面功夫的時候，新勢力車企憑借自身對用戶需求的深入理解和準(zhǔn)確把握，已經(jīng)真正進(jìn)入了以用戶的使用場景出發(fā)，讓智能座艙從好看進(jìn)入了好用、實(shí)用的階段。

傳統(tǒng)車企軟件開發(fā)能力不足，也沒有互聯(lián)網(wǎng)公司廣泛的應(yīng)用生態(tài)，現(xiàn)階段在包括操作系統(tǒng)在內(nèi)的眾多軟件開發(fā)上還不具備獨(dú)立開發(fā)的能力，只能通過與科技巨頭合作，大量上車的AliOS、鴻蒙OS均由阿里、華為直接提供，這樣做雖然可以快速彌補(bǔ)短板，但同時也意味著同質(zhì)化的問題，很難讓品牌擁有差異化的智能體驗(yàn)。

但對造車新勢力而言，由于本身就由互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界而來，軟件開發(fā)與數(shù)據(jù)運(yùn)營本身就是他們的老本行，蔚來、小鵬等都選擇自建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在底層操作系統(tǒng)上進(jìn)行定制化開發(fā)，形成自己獨(dú)有的操作系統(tǒng)。不僅如此，自研意味著對數(shù)據(jù)的絕對掌握，通過數(shù)據(jù)的積累和分析，然后以O(shè)TA的方式不斷優(yōu)化迭代，新勢力已經(jīng)走上了一條良性循環(huán)道路，將傳統(tǒng)勢力甩在了身后。