關(guān)于蘋果造車的每一次傳言，似乎都能在車界引發(fā)一些恐慌的情緒。那么，蘋果究竟有什么值得害怕的呢？

怕他的資金嗎？據(jù)傳，蘋果手里握有千億級(jí)的現(xiàn)金，讓新老車企都羨慕不已。如果把這些錢砸向汽車，一定會(huì)讓汽車界地動(dòng)山搖。但事實(shí)上，造車新勢(shì)力中也不乏不差錢的，如寶能、恒大等都是有名的金主，他們的入局怎么就沒有引起多大的恐慌呢？

怕他的營(yíng)銷嗎？據(jù)測(cè)算蘋果在全球有10億以上的巨量果粉，但好像基本上不是靠營(yíng)銷獲得的，甚至在輿論的聲討聲中果粉該漲的照樣漲。在這方面蘋果和特斯拉類似，說(shuō)他們沒有營(yíng)銷也不為過(guò)。大多數(shù)車企對(duì)營(yíng)銷的十八般套路樣樣精通，而且還會(huì)不斷地花樣翻新，自然沒什么好怕的。

怕他的技術(shù)嗎？有一定道理。作為業(yè)界公認(rèn)的實(shí)力最強(qiáng)的科技公司之一，蘋果在智能科技方面確實(shí)擁有大量的核心技術(shù)，不靠營(yíng)銷照樣稱雄市場(chǎng)，靠的就是超前的技術(shù)和超強(qiáng)的產(chǎn)品力。但是蘋果的技術(shù)也不是無(wú)人能敵的，在手機(jī)領(lǐng)域，華為就對(duì)其發(fā)起了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)并取得了可喜的戰(zhàn)績(jī)。如果把智能汽車所涉及的各種核心技術(shù)拆分開來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)也沒有多少是蘋果獨(dú)有的，甚至很多單項(xiàng)技術(shù)蘋果并不是最領(lǐng)先的。

那么，蘋果造車一定還有別的殺傷力。

如果是像安卓那樣的開放式生態(tài)，意味著誰(shuí)都有機(jī)會(huì)與之合作。但蘋果最大的特點(diǎn)是他有自己獨(dú)立的操作系統(tǒng)和建立在此基礎(chǔ)上的排他的生態(tài)圈。蘋果如果在汽車領(lǐng)域再打造出一個(gè)類似蘋果手機(jī)的獨(dú)立生態(tài)系統(tǒng)，就意味著只有一部分人有機(jī)會(huì)與之合作，不僅相關(guān)的供應(yīng)鏈必須選擇站隊(duì)，連消費(fèi)者也要選擇站隊(duì)，或者說(shuō)，到那時(shí)，汽車就會(huì)分成蘋果汽車和非蘋果汽車，這才是最可怕的地方。

帶著夢(mèng)想和資金，甚至帶著部分技術(shù)來(lái)造車的入局者，我們姑且稱之為新勢(shì)力1.0，而帶著自己的核心技術(shù)和生態(tài)鏈來(lái)造車的，我們可以稱之為新勢(shì)力2.0，比如蘋果、華為、小米等，他們手里不僅有技術(shù)和強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還有供應(yīng)商、渠道商，更有動(dòng)輒以億計(jì)的粉絲群體，自然殺傷力非同一般。期待這些即將登場(chǎng)的升級(jí)版新勢(shì)力，不單是給現(xiàn)有的車企帶來(lái)恐慌，更能給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)升級(jí)版的創(chuàng)新力量，給消費(fèi)者帶來(lái)意想不到的驚喜。