陳秀娟

繼百度、小米后，又一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭欲入造車局。

4月26日晚，哪吒汽車對外宣布啟動D輪融資，融資額約30億元，互聯(lián)網(wǎng)安全龍頭公司三六零（以下簡稱“360”）戰(zhàn)略領投此輪融資，在完成全部投資后，360有望成為哪吒汽車的第二大股東。

哪吒為何綁定360？

造車是一個對資金要求極高的行業(yè)，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇不久前接受媒體采訪時表示：“到2025年，活下去仍是哪吒汽車的目標。”

哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司（下稱“合眾汽車”）旗下的汽車品牌，成立于2014年。自成立以來，其在2017年完成12.5億元的A輪融資，在2019年獲得30億元的B輪融資，在2020年獲得20億元的C輪融資。與蔚來（累計融資金額超540億元）、威馬汽車（超230億元）、小鵬汽車（超170億元）、理想汽車（超140億元）等頭部新勢力相比，哪吒汽車的融資總額并不算多。

市場銷量方面，哪吒汽車于2018年11月推出首款車型，現(xiàn)有哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro在售，2020年累計銷量為1.5萬輛，在國內造車新勢力中排名第五，位列第二梯隊。反觀新勢力第一梯隊的市場表現(xiàn)：蔚來2020年交付量為4.37萬輛，位列造車新勢力首位;理想2020年交付量為3.26萬輛，排名第二位;小鵬2020年交付量為2.7萬輛，排名第三位;威馬2020年銷量為2.24萬輛，排名第四位。

無論是融資額還是市場銷量，哪吒與新勢力第一梯隊都有不少差距，需要后援團在資金、技術等方面給予大力支持。

至于為何選擇與360合作，張勇表示：“主要是看重了360在軟件技術方面的積累、360董事長周鴻祎在互聯(lián)網(wǎng)營銷的卓越見解，以及360能夠幫助哪吒汽車團隊拓寬融資和IPO路徑?！?/p>

公開資料顯示，目前360的業(yè)務分為互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化業(yè)務、智慧生活業(yè)務、政企安全業(yè)務以及數(shù)字城市業(yè)務，360旗下?lián)碛?60安全衛(wèi)士、360手機衛(wèi)士、360安全瀏覽器等知名安全產品及應用。在中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、工信部聯(lián)合發(fā)布的2020年中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百強榜單中，360位列第十一，是其中排名最高的A股上市公司和互聯(lián)網(wǎng)安全公司。

在車聯(lián)網(wǎng)安全領域，360布局多年。中國通信院2017年發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全白皮書》顯示，當時360等安全企業(yè)除了提供汽車衛(wèi)士、汽車總線安全評估工具等軟硬件產品外，還提供滲透測試、安全評測服務。今年4月初，360旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全研究院還憑借“車聯(lián)網(wǎng)V2X安全系統(tǒng)測試驗證平臺” 獲得了“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術創(chuàng)新成果獎”。

智能電動汽車興起的當下，伴隨而來的是信息安全問題，比如特斯拉此前出現(xiàn)的APP被入侵等。作為互聯(lián)網(wǎng)安全龍頭的360投資哪吒汽車，顯然能為哪吒汽車的網(wǎng)絡安全提供保障。

360為何入局？

反觀360，其投資哪吒似乎早有預兆：在今年上海國際車展的媒體日首日，哪吒汽車新聞發(fā)布會時間段內，周鴻祎入座哪吒汽車展臺第一排嘉賓席。這一舉動不禁引發(fā)外界猜想：雙方是否會有戰(zhàn)略層面的合作？

當時，哪吒汽車內部人士對媒體表示：“兩個月前雙方就已接觸，周鴻祎也曾帶隊到哪吒汽車工廠調研和體驗哪吒汽車產品?！?/p>

此前，有媒體報道稱，360早在2020年年初就將造車事宜提上議事日程，現(xiàn)在該項目組約有10名人員：“360此前已和一些新能源車企進行接觸和調研，除了哪吒汽車之外，還有高合汽車、天際汽車、零跑汽車和奇點汽車?！?/p>

記者注意到，在今年兩會上，周鴻祎提交三份的提案就有涉及智能汽車網(wǎng)絡安全，他提出要加強智能汽車網(wǎng)絡安全，要把網(wǎng)絡安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標配，推進智能汽車網(wǎng)絡安全強制測試，強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管等。

在日前舉行的360公司業(yè)績說明會上，周鴻祎也表示，公司正積極探索智能汽車安全領域市場機會，研判加大相關領域投入、進一步深入發(fā)展智能汽車安全相關商業(yè)化業(yè)務的可行性。他透露，目前360已經(jīng)擁有了國內第一支汽車安全研究團隊——360 Sky-Go Team，可提供全球領先的安全解決方案，目前已與奔馳、比亞迪等眾多主流汽車品牌開展了項目合作。

有分析認為，360進軍造車行業(yè)的目的之一是為了賺錢。其2020年度財報顯示，2020年營業(yè)收入116.15億元，同比下降 9.55%;歸母凈利潤為 29.13 億元，同比下降 51.30%;扣非后歸母凈利潤為 25.47 億元，同比減少 27.74%。反觀當年和360互懟的騰訊，2020年全年營收4820.64億元，凈利潤1598.5億元，二者已經(jīng)完全不在一個量級。

事實上，因投資造車新勢力而賺錢的玩家確實不在少數(shù)。如當年蔚來發(fā)行價不到7美元，去年股價暴漲超10倍，蔚來大股東騰訊2020年底持股比例為11.2%，在蔚來上市兩年半后，投資收益堪稱豐厚;美團曾因持股理想汽車，在2020年第三季度大賺58億元。

或許，對于360來說，造車是一個比較好的投資標的。但與此同時，還可以借此更大范圍推廣360在智能網(wǎng)聯(lián)安全方面的技術，以占據(jù)細分領域的制高點。

而對于整個汽車行業(yè)而言，隨著越來越多的強勢玩家入場，一場更加激烈的競爭也即將開啟。