李濤

（臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 臨沂 276001）

目前，我國經(jīng)濟發(fā)展日新月異，在現(xiàn)代科學技術的助力下，橋梁高墩施工技術的全面發(fā)展與應用，在一定程度上代表了我國高速公路橋梁建設的發(fā)展趨勢。當前交通發(fā)展形勢下，高速公路橋梁項目日益增多，客觀上推動了高墩施工技術的全面應用。在以往的高速公路橋梁建設中，由于工程項目較大、施工內(nèi)容繁雜，受各類因素影響，部分橋梁在施工中出現(xiàn)了一些質量問題。對此，需要明確一點，基礎施工是決定公路橋梁質量的關鍵，只有先打好基礎，才能為后續(xù)施工保駕護航。實踐表明，高墩施工技術在高速公路橋梁施工中具有良好的應用價值，可以有效提高基礎施工質量。

一、高墩施工技術發(fā)展現(xiàn)狀

眾所周知，高速公路涉及的區(qū)域范圍廣闊，施工環(huán)境復雜，尤其是我國各地區(qū)的地形環(huán)境差異大、情況復雜，江河面積也較大，這些因素都為高速公路橋梁施工帶來巨大考驗。通過引入高墩施工技術，能夠有效改善傳統(tǒng)高速公路橋梁的施工模式，大幅提高橋梁施工質量。但與此同時，在以往的高墩施工技術應用中，仍存在一些問題，主要表現(xiàn)為以下幾個方面。

（一）施工方法過于單一

在現(xiàn)階段的高墩施工技術應用中，技術單一化問題比較嚴重。公路橋梁施工中的高墩施工技術多種多樣，常見的滑模施工技術應用最為廣泛。目前，我國大多數(shù)公路橋梁建設中，都習慣應用滑模施工技術進行高墩作業(yè)，忽略了不同的施工環(huán)境對施工技術的要求也不盡相同，如果只采用一種施工技術，必然會缺乏全面性、靈活性和適用性，而且也不可能達到全部質量標準，這顯然會對公路橋梁高墩施工質量產(chǎn)生巨大影響。

（二）缺乏專業(yè)技術團隊

當前的問題主要表現(xiàn)為高墩設計和施工人員的專業(yè)水平較差，無法滿足較高的施工技術要求，從而對施工質量造成一定影響。

目前，高墩施工技術在我國高速公路橋梁建設中的應用仍處于起步階段，施工難度較大，這必然對施工人員提出更高的要求。由于建筑企業(yè)施工人員的整體素質不高，人員技術水平參差不齊，導致不同的團隊在開展高墩施工作業(yè)時存在水平差異較大、質量不穩(wěn)定等情況。與此同時，建筑企業(yè)普遍對高墩施工技術缺乏更為深入的研究，這也導致目前的高墩施工技術整體發(fā)展較為緩慢，在一定程度上制約了我國公路橋梁建設水平的快速提升。

（三）后續(xù)養(yǎng)護執(zhí)行不力

圖1 高墩施工技術在高速公路橋梁建設中的應用

在高速公路橋梁高墩施工技術應用中，后期養(yǎng)護環(huán)節(jié)至關重要，良好的養(yǎng)護工作能為高速公路橋梁質量提供堅實的保障。但在實際施工中，許多建筑企業(yè)為了加快施工進度，降低施工成本，往往對高墩施工作業(yè)的后續(xù)維護與保養(yǎng)不夠重視，沒能按照實際方案開展相關維護保養(yǎng)工作。同時，由于部分公路管理部門的質量責任意識不強，導致責任落實不夠明確，客觀上造成部分項目沒能嚴格執(zhí)行高墩施工的維護保養(yǎng)標準，從而導致后續(xù)出現(xiàn)明顯的質量問題。

二、高墩施工技術在高速公路橋梁建設中的實際應用

（一）模板工程

在模板工程施工中，應該選擇合理的施工技術，掌握模板的尺寸大小，確保其尺寸符合施工要求，并結合施工方案安裝模板。在實際的安裝過程中，應避免出現(xiàn)模板偏離和原料漏出的現(xiàn)象。為此，在安裝過程中，可以利用機械安裝有效提高模板工程的質量穩(wěn)定性。對模板材料的選擇應該重點關注其方便拆裝等特點，確保各部位材料之間的緊密銜接，且表面平整。查驗材料生產(chǎn)廠家的相關生產(chǎn)許可證明，檢測各板塊的拼裝，以提高材料質量的可靠性。

（二）測量放樣

在高速公路橋梁的建設中，高墩施工技術的應用通常包含較大的工程量，為了更好地提高施工效率，確保在計劃時間內(nèi)完成施工，保質保量地完成高速公路橋梁建設任務，必須提前做好施工規(guī)劃工作。為此，測量放樣工作具有重要意義。在實際工作中，施工單位必須指派專人負責，明確工程的整體情況。同時，通過制度手段提升人員的責任心。相關負責人員應該具備良好的技術水平，能熟練應用創(chuàng)新的工作方法，保持認真的工作狀態(tài)，科學有序地完成測量放樣工作，提高數(shù)據(jù)的真實可靠性。此外，由于高墩是建造在樁主體中，為了更好地保障數(shù)據(jù)的準確性，應該在測量放樣前徹底清理樁主體，確保樁主體上不留有施工廢料。

（三）支架的搭設環(huán)節(jié)

為了更好地完成支架搭設工作，首先應該提出科學的技術要求，確保施工中腳手架的強度和穩(wěn)定性能滿足施工需求。對于支撐部分應該設置足夠的支撐面積，同時對已澆筑的承臺應采取必要的排水措施。此外，腳手架的立桿間距也應該滿足使用需求。

其次，在支架搭設時，要提前清平和夯實棘突。支架應該圍繞墩柱搭設，立桿間距設置在1.2m左右，排間距保持在0.9m左右。

最后，還應該計算與分析支架搭設的受力。支架主體結構的傳力途徑為操作平臺上的各種豎向荷載橫向水平桿、縱向水平桿、立桿、墊木及堤基，通過受力途徑分析，結構桿件的底部受力最大，因此，應該重點計算底段桿件的受力。

（四）鋼筋工程施工技術

在完成支架的搭設施工后，還要綁扎鋼筋。在鋼筋的制作環(huán)節(jié)，要根據(jù)實際的建設需求和圖紙設計要求精準地加工，嚴格按照加工規(guī)范處理，做好鋼筋的修正、切割、除銹、焊接等工序，并將處理后的鋼筋歸類，統(tǒng)一運送到施工現(xiàn)場綁扎和焊接。在焊接過程中，應該采用接頭錯開的方式焊接，還應該確保彎鉤長度滿足抗震需求。

三、結語

隨著我國高速公路橋梁建設項目的不斷增多，行業(yè)內(nèi)外對高速公路橋梁的質量要求也越來越高。建設單位可以全面發(fā)展高墩施工技術，通過對各施工環(huán)節(jié)的合理把控，提高高速公路橋梁的施工質量，促進橋梁工程建設與發(fā)展。