文 本刊記者 張林 山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司太佳高速公路東段運(yùn)營分公司 穆川川 郭勇

何謂“兩客一?！?/p>

兩客：旅游包車、三類以上班線客車

一危：運(yùn)輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛

目前，我國高速公路主線已基本建成，總里程突破16萬公里，覆蓋約99%的城鎮(zhèn)人口20萬以上城市及地級行政中心，承載著人民群眾巨量的客運(yùn)和貨運(yùn)需求。其中，“兩客一危”車輛的安全運(yùn)輸直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，倍受各級有關(guān)部門及單位的重視，“兩客一危”車輛的動態(tài)監(jiān)管手段也在高壓之下逐步升級。

近年來，作為山西太原至陜西佳縣高速公路（簡稱“太佳高速”）東段的運(yùn)營管理單位，山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司太佳高速公路東段運(yùn)營分公司（簡稱“太佳東公司”）在嚴(yán)峻的“兩客一?！北O(jiān)管形勢下，緊跟中央有關(guān)部門相關(guān)指示精神，摸索出一套高效的監(jiān)管辦法，并得出寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其中，有效整合高速公路運(yùn)營管理單位和高速公路交警的“路警聯(lián)合信息監(jiān)控指揮中心”在“兩客一?！避囕v日常服務(wù)、監(jiān)管、應(yīng)急救援等方面展現(xiàn)出的成績令人眼前一亮。

安全運(yùn)營責(zé)任重“兩客一?！背伞靶牟　?/h2>

2011年以來，交通運(yùn)輸部聯(lián)合有關(guān)部門多次印發(fā)通知，不斷強(qiáng)化“兩客一?！避囕v監(jiān)管。2020 年至2021年，接連出臺的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》兩部國家層面的交通運(yùn)輸發(fā)展頂層設(shè)計分別對“兩客一?！避囕v監(jiān)管作出有關(guān)指示。

2011年，交通運(yùn)輸部聯(lián)合有關(guān)部門印發(fā)通知，要求“兩客一?！避囕v安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，“兩客一?！避囕v動態(tài)監(jiān)管工作開始逐步深入數(shù)字化發(fā)展。

近年來，我國“平安交通”建設(shè)逐漸鋪開，“兩客一危”車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控被列為推進(jìn)“平安車”建設(shè)的重點(diǎn)，也明確了“兩客一?！避囕v的入網(wǎng)率和上線率，要求建立區(qū)域間協(xié)調(diào)機(jī)制、加強(qiáng)信息共享，及時警告和糾正異常停車、超速行駛、疲勞駕駛等違法、違規(guī)行為。

截至2020年，我國“兩客一危”監(jiān)控報警裝置安裝率達(dá)80%。未來，“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管的數(shù)字化發(fā)展將步入深水區(qū)，智能、平安、共享將成為主旋律。

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確，到2035年基本實(shí)現(xiàn)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化，要求推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，要建立健全行業(yè)系統(tǒng)安全風(fēng)險和重點(diǎn)安全風(fēng)險監(jiān)測防控體系，強(qiáng)化危險貨物運(yùn)輸全過程、全網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測預(yù)警；要推動衛(wèi)星通信技術(shù)、新一代通信技術(shù)、高分遙感衛(wèi)星、人工智能等行業(yè)應(yīng)用，打造全覆蓋、可替代、保安全的行業(yè)北斗高精度基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)，推動行業(yè)北斗終端規(guī)模化應(yīng)用。

具有行駛記錄功能衛(wèi)星定位裝置的安裝、車輛入網(wǎng)率和上線率的上升、區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制的建立、信息的共享……我國“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管數(shù)字化的基礎(chǔ)在中央有關(guān)部門指示精神下逐漸建立并夯實(shí)。近年來，太佳東公司立足太佳高速東段實(shí)際情況，準(zhǔn)確把握轄區(qū)內(nèi)“兩客一?！避囕v數(shù)據(jù)信息，為動態(tài)監(jiān)管打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

太佳高速東段位于山西中北部地區(qū)，是附近唯一一條允許危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛通行的高速公路，也是西通陜甘寧，東達(dá)京津冀的重要戰(zhàn)略通道。記者在太佳高速東段看到，每分鐘就有不止1輛危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛通過。

太佳高速公路東段（供圖：太佳東公司）

太佳高速東段起于太原北環(huán)城高速公路向陽店互通以東6.7公里西墕樞紐處，終于婁煩縣赤土華村附近，與太佳高速西段相接，全長94.878公里。全線地處山嶺重丘區(qū)，橋隧比例高、坡陡彎急，途經(jīng)凌井溝省級自然保護(hù)區(qū)、汾河國家一級飲用水水源地保護(hù)區(qū)、嵐河國家一級飲用水水源地保護(hù)區(qū)。包括長達(dá)2.382公里的汾河特大橋在內(nèi)設(shè)有90座橋梁，總長17.512公里；包括長達(dá)6.565公里的西凌井特長隧道、4.978公里的老龍山特長隧道在內(nèi)設(shè)有5座隧道，總長16.189公里，全線橋隧比例達(dá)34.4%。

記者從太佳東公司獲悉，太佳高速東段車流量大、通行環(huán)境復(fù)雜，日均車流量高達(dá)13000余輛，在山西省公安廳交通警察總隊高速一支隊（簡稱“山西交警高速一支隊”）十大隊備案的危險化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)超過150家，危險化學(xué)品車輛3000余輛，日通行量最高達(dá)1000余輛。全線設(shè)有樞紐1個、互通4個，泥屯、西凌井、豐潤、婁嵐4個匝道收費(fèi)站，以及靜樂1對服務(wù)區(qū)。

作為省會太原市周邊重要的危險化學(xué)品運(yùn)輸專用通道，大量的危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛意味著艱巨的安全管理壓力。這些“炸藥包”一旦發(fā)生意外，將直接嚴(yán)重威脅周邊人民群眾的生命財產(chǎn)安全和周邊生態(tài)環(huán)境，尤其是兩個國家一級飲用水水源地保護(hù)區(qū)。

依據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年至2020年太佳高速東段危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛交通事故和應(yīng)急救援的發(fā)生率呈逐年上升趨勢。交通事故多為追尾和泄漏事故，存在交通事故和清障救援發(fā)生在隧道內(nèi)的情況。其中，2019年有3起追尾造成的危險化學(xué)品泄漏事故，導(dǎo)致平均交通中斷8小時。

路警聯(lián)動有奇效 動態(tài)監(jiān)管顯神通

在監(jiān)管“兩客一危”的過程中，高速公路運(yùn)營管理單位和高速公路交警各司其職。在傳統(tǒng)工作模式中，“兩客一危”監(jiān)管因?yàn)闊o法及時發(fā)現(xiàn)事故并通聯(lián)各方研判處置，很容易錯過最佳處置時機(jī)，造成不必要的損失。

為此，太佳東公司與山西交警高速一支隊于2020年底共同創(chuàng)建了路警聯(lián)合信息監(jiān)控指揮中心，協(xié)同太佳高速東段路政大隊監(jiān)管“兩客一危”車輛，依托“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管平臺的智能交通視頻監(jiān)管平臺（簡稱“視頻監(jiān)管平臺”）和“兩客一?！敝攸c(diǎn)營運(yùn)車輛智能監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)（簡稱“監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)”），實(shí)現(xiàn)聯(lián)動共治。

2018年至2020年太佳高速東段危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛事故及清障救援統(tǒng)計

太佳東公司總經(jīng)理穆川川介紹，太佳東公司以“11236”協(xié)同共治機(jī)制為工作總綱，深入貫徹高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)引導(dǎo)黨建與生產(chǎn)經(jīng)營的深度融合，創(chuàng)新支部聯(lián)合模式，強(qiáng)化黨建引領(lǐng)作用，全面落實(shí)習(xí)近平總書記“樹立安全發(fā)展理念，弘揚(yáng)生命至上、安全第一”的思想，主動作為、攻堅克難，以“路警協(xié)同共治”為契機(jī)，與山西交警高速一支隊十大隊黨支部聯(lián)合，推動路警協(xié)同發(fā)展，深化路警一體化合作機(jī)制，通過“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管平臺，本著“一條路、一家人、一條心”的原則，打造“同駐、同巡、同辦”的協(xié)同機(jī)制。以資源整合、信息共享，聯(lián)勤聯(lián)動、協(xié)同共治為目的，秉承“協(xié)作、共治、創(chuàng)新、共贏”的基本工作理念，創(chuàng)建路警聯(lián)合信息監(jiān)控指揮中心。

“11236”協(xié)同共治機(jī)制

樹立“一”個理念：“安全第一、預(yù)防為主”的工作理念；

建立“一”個機(jī)制：三級聯(lián)席會議制度；

做好“兩”個支持：高速公路運(yùn)營管理單位支持高速公路交警做好營房建設(shè)、道路安全設(shè)施設(shè)置等工作，配合加強(qiáng)重點(diǎn)車輛通行高速公路的引導(dǎo)，落實(shí)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)部位管控措施；高速公路交警支持高速公路運(yùn)營管理單位管理好收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等區(qū)域的工作秩序、收費(fèi)秩序和治安秩序；

實(shí)現(xiàn)“三”個共享：涉路信息資源共享、科技設(shè)施資源共享、基礎(chǔ)設(shè)施資源共享；

打造“六”個協(xié)同：協(xié)同規(guī)范道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)、協(xié)同強(qiáng)化惡劣天氣應(yīng)急管控、協(xié)同完善道路交通事故處置機(jī)制、協(xié)同整治道路交通安全隱患、協(xié)同解決高速公路運(yùn)營管理及安全工作中的重難點(diǎn)問題、協(xié)同打造平安高速“山西樣板”。

視頻監(jiān)管平臺和監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)就像“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管各方的“千里眼”和“順風(fēng)耳”，使監(jiān)管人員運(yùn)籌帷幄，決勝千里外，不到現(xiàn)場就能及時發(fā)現(xiàn)事故并研判處置，大大提升了監(jiān)管效率。

在路警聯(lián)合信息監(jiān)控指揮中心，“兩客一危”動態(tài)監(jiān)管各方都派駐了人員協(xié)同辦公，大屏幕上顯示著監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的界面。記者看到，太佳高速東段全線“兩客一?！避囕v分別用黃色和紅色區(qū)分客車和危險化學(xué)品運(yùn)輸車，分布情況一目了然。此外，系統(tǒng)還直觀呈現(xiàn)了“兩客一?！避囕v在太佳高速東段的總數(shù)量、疑似違停車輛數(shù)、隧道滯留車輛數(shù)、疑似熄火車輛數(shù)、黑名單車輛數(shù)等統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

太佳東公司信息監(jiān)控指揮中心副主任史有珍說：“只要‘兩客一?！囕v超速或者違停，系統(tǒng)會馬上發(fā)出預(yù)警?！?月11日10時左右，路警聯(lián)合信息監(jiān)控指揮中心突然響起警報，大屏幕上彈出超速預(yù)警窗口，顯示著超速車輛的車牌號、超速時間和超速地點(diǎn)。監(jiān)管人員嫻熟地記下預(yù)警信息，并通過微信轉(zhuǎn)發(fā)給交警。史有珍說：“諸如此類的預(yù)警幾乎每天都會有，當(dāng)有違停預(yù)警時，監(jiān)管人員還會通過視頻監(jiān)管平臺查看車輛違停現(xiàn)場的情況，研判車輛是否需要救援?！?/p>

傳統(tǒng)監(jiān)管方式依賴的人力巡邏和視頻監(jiān)控會導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)事故和研判處置的時間明顯滯后，“兩客一?！避囕v事故處置分秒必爭，時間問題就是最大、最迫切的問題。

太佳東公司信息監(jiān)控指揮中心主任王琨說：“從前，很有可能我們的巡邏人員剛剛巡邏過一個路段，這個路段就發(fā)生了事故，等我們的巡邏人員再巡邏到這個事故路段，就需要一段時間了。雖然太佳高速東段的長大下坡、橋梁、隧道出入口等重點(diǎn)路段已經(jīng)全部安裝了監(jiān)控攝像頭，但是事故不一定發(fā)生在安裝了攝像頭的路段?！?/p>

王琨解釋：“以前，我們發(fā)現(xiàn)事故后，需要人到現(xiàn)場才能開始研判如何處置，之后再聯(lián)系路政和交警清障救援或者執(zhí)法，現(xiàn)在一切都提前了?！?/p>

此外，監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)還能夠還原“兩客一?！避囕v的行駛軌跡，這在疫情防控常態(tài)化背景下顯得尤為重要。

1月15日18時25分，一輛運(yùn)載壓縮液化氣的貨車在太佳高速東段違停引發(fā)預(yù)警，監(jiān)管人員調(diào)取附近監(jiān)控發(fā)現(xiàn)司機(jī)正在擺放三腳架后，立即通知路政和交警前往現(xiàn)場查看，獲知貨車違停系車輛離合器片故障無法自行駛離后，路政交警立即通知清障人員前往救援。同時，通過監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)查詢貨車的行駛軌跡，發(fā)現(xiàn)其途經(jīng)多省多市，且涉及新冠肺炎疫情中高風(fēng)險地區(qū)。綜合上述信息，監(jiān)管人員立即告知現(xiàn)場路政、交警及清障人員禁止與貨車司機(jī)近距離接觸，并引導(dǎo)司機(jī)留在駕駛室使用手機(jī)溝通。19時32分，現(xiàn)場清障救援完成，貨車被拖至泥屯，總耗時67分鐘。

“兩客一?！避囕v分布情況一目了然。（供圖：太佳東公司）

監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)和視頻監(jiān)管平臺相輔相成，前者及時發(fā)現(xiàn)事故并預(yù)警，后者幫助監(jiān)管人員直接研判、決定處置辦法。省時省力的“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管平臺自上線以來，一直廣受監(jiān)管各方的好評，它是如何實(shí)現(xiàn)的？關(guān)鍵在國之重器——北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（簡稱“北斗”）。

監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的核心就在北斗提供的“定位”功能上，定位不僅是定位，它不僅能讓監(jiān)管人員迅速找到“兩客一?！避囕v的準(zhǔn)確位置，還衍生出了測速、還原車輛行駛軌跡及判斷司機(jī)疲勞駕駛情況的功能。王琨介紹：“‘兩客一?！囕v的定位信息每30秒刷新一次，通過位置變動的距離，可以依據(jù)算法得出車輛的速度，從而判斷其是否超速，同理也可以判斷車輛是否違停，而司機(jī)是否疲勞駕駛則可依據(jù)車輛行駛的時長作出判斷。又由于刷新頻率較高，可以得出車輛行駛軌跡?！?/p>

王琨介紹，監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)擁有“兩客一?！避囕v實(shí)時監(jiān)測、隨時查詢、預(yù)警推送、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能?？梢跃_查詢指定車輛的當(dāng)前位置、行駛方向、公里樁號、車輛信息、業(yè)戶信息及行駛路線等信息，監(jiān)管人員可以通過這些信息準(zhǔn)確掌握太佳高速東段上“兩客一?！避囕v的通行狀態(tài)，及時救援或提醒出現(xiàn)故障、違停等異常情況的車輛，縮短“兩客一?！避囕v在高速公路上滯留的時間；利用預(yù)警管理，還可建立有沖卡、違章等行為的黑名單車輛數(shù)據(jù)庫，主動針對出現(xiàn)超速、禁行時段行駛、違停等異常情況的黑名單車輛進(jìn)行預(yù)警，并把信息推送至交警部門，通過約談企業(yè)、違規(guī)抄告、安全教育等方式減少違章違法行為，共同保障高速公路運(yùn)營安全。

監(jiān)管人員可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置預(yù)警參數(shù)。（供圖：太佳東公司）

預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動生成統(tǒng)計數(shù)據(jù)。（供圖：太佳東公司）

視頻監(jiān)管平臺將現(xiàn)場監(jiān)控攝像頭所采集的影像傳回“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管平臺。根據(jù)338路視頻影像數(shù)據(jù)，監(jiān)管人員建立了24小時全時段巡查、巡檢機(jī)制。監(jiān)控攝像頭采集影像的范圍覆蓋橋梁、隧道、長大下坡、站區(qū)廣場、服務(wù)區(qū)及?；奋囕v停車區(qū)等事故易發(fā)路段，還包括施工作業(yè)路段、團(tuán)霧易發(fā)路段等容易產(chǎn)生突發(fā)事故的路段，還能結(jié)合天氣預(yù)報實(shí)現(xiàn)在惡劣天氣發(fā)生時段對重點(diǎn)路段的重點(diǎn)監(jiān)管；能實(shí)時監(jiān)測通行狀況，及時發(fā)現(xiàn)道路擁堵、違規(guī)駕駛、車輛故障、交通事故及自然災(zāi)害等突發(fā)事件，能夠根據(jù)全路段實(shí)時的車流量狀況，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的交通分流管控，有效避免次生事故發(fā)生，提升指揮管控的科學(xué)化、精準(zhǔn)化水平。

山西交警高速一支隊十大隊指導(dǎo)員李淵表示，“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管平臺為交警處置突發(fā)事件提供了很大便利，也提高了救援效率。2020年12月23日16時左右，一輛客車在太佳高速東段往佳縣方向25公里處停下，“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管平臺隨后發(fā)出預(yù)警，交警通過視頻監(jiān)管平臺看到客車司機(jī)正在擺放三腳架，隨后接到司機(jī)報警表示需要轉(zhuǎn)移乘客。李淵說：“以往發(fā)生這種情況，救援前后起碼要兩個小時，主要花費(fèi)在等待事故車輛報警、確定車輛位置、聯(lián)系客運(yùn)公司轉(zhuǎn)移乘客上。但當(dāng)時，因?yàn)榧皶r發(fā)現(xiàn)和確定了客車的位置，我們交警、路政的車輛全部出動，不到1個小時就把乘客轉(zhuǎn)移到了安全地帶。要知道，乘客在高速公路上滯留兩個小時，是十分危險的，尤其部分安全意識不強(qiáng)的乘客，很容易發(fā)生二次事故?！?/p>

太佳高速東段地域跨度大，距屬地陽曲縣、靜樂縣、婁煩縣等配備應(yīng)急隊伍的縣城較遠(yuǎn)，導(dǎo)致應(yīng)急救援時效性差，且部分路段位于汾河上游水源地，一旦發(fā)生危險化學(xué)品泄露將造成大面積水污染。

為積極應(yīng)對該路段當(dāng)前的安全運(yùn)營風(fēng)險，預(yù)防和降低火災(zāi)事故隱患，提升運(yùn)營管理服務(wù)工作，減少國家和人民的財產(chǎn)損失，太佳東公司購置專業(yè)消防車3臺，配備了專業(yè)的救援設(shè)備，同時從化工企業(yè)“山西三維”選聘專業(yè)消防隊員12名，成立消防救援隊伍，充分利用“兩客一危”動態(tài)監(jiān)管平臺，與路政、清障、養(yǎng)護(hù)、隧道管理、高速交警及地方應(yīng)急救援力量形成聯(lián)勤聯(lián)動，預(yù)知預(yù)判、協(xié)調(diào)調(diào)度、反應(yīng)迅速、高效快處的一體化格局，著力打造一支應(yīng)急能力較強(qiáng)的突發(fā)事件處置隊伍。如今，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了太佳高速東段全路段半小時內(nèi)快速救援。

太佳高速東段路政二中隊中隊長翟田野回憶，4月份1輛運(yùn)煤的貨車車尾起火，路警聯(lián)合信息監(jiān)控指揮中心發(fā)現(xiàn)情況后立即通知路政趕赴現(xiàn)場，老龍山隧道管理站派出消防車初步滅火降溫。隨后，110、119車輛到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)一步徹底滅火清障。翟田野說：“最快趕到現(xiàn)場初步處置非常重要，火情瞬息萬變，越早得到處理，越能降低其危險性。”

持續(xù)加碼數(shù)字化打造平安新標(biāo)桿

路警聯(lián)合信息監(jiān)控指揮中心成立以來，借助“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管平臺提高了監(jiān)管效率，雖然原本積壓在傳統(tǒng)管理模式下的人力資源被解放出來，但是傳統(tǒng)的監(jiān)管模式并沒有被完全抹去，例如人力巡邏依舊作為補(bǔ)充手段保留。盡管路警聯(lián)合信息指揮中心在太佳高速東段“兩客一危”監(jiān)管工作中發(fā)揮著出色的作用，但也只是復(fù)雜艱巨的“兩客一?！北O(jiān)管工作中的一部分。太佳高速東段正多方面試點(diǎn)、多方面完善、多方面推廣，努力打造山西高速的“數(shù)字安全帶”。

例如，邀請專家評定服務(wù)區(qū)合理停放“兩客一危”車輛的數(shù)量上限。從前靜樂1對服務(wù)區(qū)停放近百輛危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛的景象不復(fù)存在，現(xiàn)在的靜樂服務(wù)區(qū)為“兩客一危”車輛劃分出專用停車區(qū)，并登記其包括經(jīng)營業(yè)戶、經(jīng)營許可證號、發(fā)證機(jī)關(guān)、拉運(yùn)介質(zhì)、司機(jī)姓名及聯(lián)系電話等在內(nèi)的信息，以充實(shí)“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管平臺的信息基礎(chǔ)。此外，還在服務(wù)區(qū)“兩客一?！避囕v停放達(dá)到上限后，及時在“兩客一?！避囕v司機(jī)微信群內(nèi)告知，方便司機(jī)提前計劃行程。

未來，“兩客一?！眲討B(tài)監(jiān)管平臺將繼續(xù)提升數(shù)字化水平。王琨介紹：“目前，我們的預(yù)警信息還需要人力抄錄、轉(zhuǎn)達(dá)。未來，這些工作將交由系統(tǒng)完成，監(jiān)管人員只需要確定是否發(fā)送預(yù)警信息即可?！贝送?，太佳東公司還將從以下幾方面完善“兩客一危”動態(tài)監(jiān)管工作。

靜樂服務(wù)區(qū)設(shè)置“兩客一危”車輛專用停車區(qū)。（攝影：張林）

完善硬件設(shè)施。為實(shí)現(xiàn)在重點(diǎn)路段“監(jiān)控全覆蓋、監(jiān)管無空隙”的目的，分批增設(shè)高清攝像頭，改造完善隧道視頻事件檢測系統(tǒng)，提升視頻監(jiān)控覆蓋率，強(qiáng)化電子巡查功能，讓“天眼”助推平安出行。

豐富數(shù)據(jù)信息。進(jìn)一步加強(qiáng)路警聯(lián)勤聯(lián)動工作，有效整合交通、公安等系統(tǒng)資源合署辦公。雙方通過路況信息、科技手段、基礎(chǔ)設(shè)施的共享，實(shí)現(xiàn)全方位協(xié)同共治。通過與運(yùn)管部門探討，下一步接入運(yùn)管“電子運(yùn)單”信息，完善數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)掌握拉運(yùn)介質(zhì)，利于突發(fā)事件的有效應(yīng)對。

健全共治機(jī)制。路警聯(lián)合信息監(jiān)控指揮中心是適應(yīng)高速公路運(yùn)營管理需求，強(qiáng)化道路安全管控的新探索和新模式。高速公路運(yùn)營企業(yè)與高速交警將進(jìn)一步完善雙方協(xié)同共治機(jī)制、職責(zé)、流程及各類突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，形成標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)制、可推廣的高速公路運(yùn)營管理新模式，努力打造平安、暢通、和諧的高速公路交通環(huán)境。

拓展監(jiān)測范圍。通過路警聯(lián)合信息監(jiān)控指揮中心的試運(yùn)行，為交通運(yùn)輸安全管理提供新的管理抓手，開創(chuàng)山西“兩客一?！毙畔⒒芾硇戮置妗Ｏ乱徊?，將擴(kuò)大動態(tài)監(jiān)管范圍，逐步實(shí)現(xiàn)全面輻射，逐步建立山西境內(nèi)高速公路、國省干線公路較為完整的路網(wǎng)監(jiān)測體系，從而對“兩客一?！敝攸c(diǎn)營運(yùn)車輛實(shí)施有效監(jiān)管。

分類指定?？?。當(dāng)危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)，合理引導(dǎo)車輛停入專用區(qū)域，并結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)?；奋囕v?？勘O(jiān)控；把服務(wù)區(qū)?；沸孤z測報警信號接入系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)控管理，提高應(yīng)急指揮和處理效率；統(tǒng)籌規(guī)劃危險化學(xué)品運(yùn)輸線路（太佳西、太佳東、太原東環(huán)及太舊）沿線服務(wù)區(qū)，按照危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛的運(yùn)拉介質(zhì)分類限停，每個服務(wù)區(qū)只限定停放拉運(yùn)某類介質(zhì)的危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛。