莫福廣，梁軍，王洪勃，林嘉，梁源飛

(上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007)

0 引言

隨著國家法規(guī)對汽車尾氣中有害物質(zhì)排放限值的嚴控，對發(fā)動機的燃燒、排放要求也越來越高。缸內(nèi)直噴(GDI)發(fā)動機由于噴油壓力高，燃油霧化好，燃燒效率高，能有效降低未燃碳氫和CO排放[1]，正逐漸成為輕型汽油發(fā)動機的主流[2-3]。但GDI汽油機的NOx及顆粒排放比PFI汽油機及帶顆粒捕集器的柴油機大幅增加[4-5]，需要增加額外的控制措施。同時，GDI噴射系統(tǒng)相比PFI噴射系統(tǒng)價格也更昂貴，導致整機成本上升。各個主機廠為了在滿足排放法規(guī)、動力輸出的同時，兼顧成本，仍將大量、長期使用PFI汽油機。

噴孔板是通過激光焊接在噴油器末端超薄不銹鋼鋼板，厚度一般在100～200 μm之間，主要應用在PFI汽油機上，見圖1。噴孔板的幾何尺寸決定著噴油器油束噴射狀態(tài)，對發(fā)動機的排放性能起關鍵性作用[6-7]。在PFI汽油機運行過程中，噴孔板不斷地承受著380 kPa的高壓燃油均布載荷的作用，見圖2橢圓A區(qū)域，這對噴孔板的焊接及材料本身強度要求增加。在某款發(fā)動機試驗過程中，就發(fā)現(xiàn)因噴孔板強度不足，導致噴孔板疲勞斷裂，噴油器功能喪失。

圖1 噴孔板的位置

圖2 噴孔板受力情況

近年，國內(nèi)外學者主要的研究重點為GDI汽油機噴油器結(jié)構(gòu)對噴油器性能的影響，如SEQUINO L、JIANG C Z、姚春德等都對噴嘴某些幾何參數(shù)對噴霧特性的影響進行了研究[8-10]，郭世龍等研究了針閥偶件間隙、柱塞偶件間隙、針閥升程、銜鐵升程等對噴油器噴油一致性的影響[11]。在噴油器加工工藝方面，崔厚學等研究了噴油器焊接工序[12]。

在超薄無銹鋼焊接方面，余世航研究了0.7mm的SS302不銹鋼工藝參數(shù)優(yōu)化[13]，宮喚春研究了SS302不銹鋼處于持續(xù)大功率光纖激光焊接時的焊縫寬度變化情況[14]，而對SS444不銹鋼的研究主要集中在其耐腐蝕性能[15-16]。行業(yè)內(nèi)對≤0.2mm的SS302、SS444超薄不銹鋼的激光焊接應力及強度的研究很少。

本文首先使用有限元軟件ANSYS對0.152mm厚度、孔板直徑φ7.18mm、焊縫直徑φ3.1mm的SS302、SS444兩種非線性超薄不銹鋼材料噴孔板焊接處范式等效應力(von mises stress)分布進行靜態(tài)模擬分析，評估不同材料在不同焊接工藝參數(shù)下焊縫處等效應力情況。然后設計專門的HALT(highly accelerated life test)測試，制成樣件(圖3)，使用ReliaSoft公司的ALTA、Weibull++軟件擬合樣件測試結(jié)果的疲勞曲線及Weibull分布，研究了不同材料噴孔板的疲勞壽命。

圖3 噴孔板幾何尺寸

1 焊接過程分析

1.1 焊接過程CAE分析

使用ANSYS軟件對SSS302和SSS444兩種非線性材料噴孔板的焊接過程進行CAE分析。分析噴孔板和閥座從不同溫度冷卻到室溫22℃時，3種不同焊接工藝方案(表1)下噴孔板焊縫處的等效應力狀態(tài)見圖4-圖6。

表1 焊接工藝方案

方案A：噴孔板溫度為700℃，閥座溫度為22℃。

在模擬條件下，SS302的焊縫處應力為318.26MPa，SS444的焊縫處應力為385.83MPa，都產(chǎn)生了屈服現(xiàn)象，如圖4所示。(此SS302不銹鋼屈服強度為241MPa，SS444不銹鋼屈服強度為360MPa。)

圖4 方案A應力分布圖

方案B：噴孔板溫度為400℃，閥座溫度為210℃。

SS302噴孔板在焊縫處應力為249.29MPa，產(chǎn)生屈服；但SS444噴孔板焊縫應力在46.701MPa，未發(fā)生屈服現(xiàn)象，如圖5所示。

圖5 方案B應力分布圖

方案C：噴孔板溫度為500℃，閥座溫度為350℃。

SS302噴孔板在焊縫處應力為248.8MPa，產(chǎn)生屈服； SS444噴孔板焊縫應力為68.08MPa未發(fā)生屈服現(xiàn)象，如圖6所示。

圖6 方案C應力分布圖

上述分析表明，3種焊接方案SS302材料噴孔板均在焊縫處發(fā)生了屈服現(xiàn)象；而SS444材料噴孔板在方案A時出現(xiàn)屈服，而方案B、方案C未發(fā)生屈服現(xiàn)象。上述3種焊接方案焊縫處最大等效應力CAE分析結(jié)果見表2，方案B 的SS444噴孔板的焊縫處應力最小，故選擇用于實際生產(chǎn)。

表2 焊縫處最大等效應力CAE分析結(jié)果

1.2 焊接尺寸

按照方案B制成樣件，測量噴孔板焊接在閥座上的焊接尺寸，見圖7。結(jié)果均在要求范圍內(nèi)，未見明顯差別，見圖8。

圖7 焊接尺寸示意圖

圖8 焊接尺寸結(jié)果

2 HALT驗證

2.1 疲勞曲線

基于材料力學性能，對CAE分析方案B制成的樣件進行高加速壽命試驗，得出疲勞壽命與疲勞應力的關系(圖9)；隨著疲勞應力的降低，疲勞壽命逐漸增加，當疲勞應力小于某個臨界值時，疲勞壽命將無限增加。圖9中橫坐標為疲勞斷裂的循環(huán)次數(shù)N，縱坐標為疲勞應力σ。

圖9 幾種常見材料的疲勞曲線

2.2 HALT設計

試驗臺設計：HALT試驗臺由高壓燃油供給系統(tǒng)、高壓噴油器、試驗樣件工裝、探測流量計等組成，如圖10所示。

圖10 疲勞循環(huán)試驗臺

試驗參數(shù)設計：

a)測試條件：內(nèi)部壓力疲勞試驗在室溫進行，測試媒介為DOT4剎車液，均帶頻率為15Hz恒定的正弦負載，壓力比一定。

b)測試方法：SS302噴孔板試驗樣件分別進行3 MPa、3.5 MPa、4 MPa壓力下的HALT，SS444噴孔板試驗樣件分別進行7 MPa、7.5 MPa、8 MPa壓力下的HALT。

試驗過程：

1)將噴孔板焊接在接桿上制成試驗樣件，試驗樣件安裝在疲勞循環(huán)試驗臺上；

2)通過高壓噴油器開啟/關閉系統(tǒng)，控制作用于噴孔板的壓力，通過流量計來探測噴孔板是否發(fā)生疲勞斷裂，通過循環(huán)累加器顯示測試循環(huán)次數(shù)；

3)如果流量計的流量顯著增加，則判定為噴孔板發(fā)生了疲勞斷裂，停止循環(huán)累加器計算。

3 HALT數(shù)據(jù)分析

3.1 HALT數(shù)據(jù)分析

使用ReliaSoft公司的Weibull++和ALTA軟件處理實驗數(shù)據(jù)，擬合圖形如圖11。其中：

圖11 不同材料的HALT結(jié)果

a)橫坐標Stress為通過測試壓力擬合轉(zhuǎn)換的應力，縱坐標Life為試驗循環(huán)次數(shù)；

b)直線1為SS302材料樣件3個不同測試壓力的平均失效時間線(mean time to failure)，即平均失效壽命線；

c)直線2為SS444材料樣件3個不同測試壓力的平均失效壽命線；

d)虛線為SS444材料樣件3個不同測試壓力的峰值失效時間線(mode time to failure)，即峰值失效壽命線。

試驗結(jié)果表明：

1)在相同測試壓力下，SS444材料樣件疲勞壽命比SS302材料樣件從1×103提升到1×107，提升1×104倍(按中位數(shù)計算)；

2)SS444有更進一步從1×107提升到2×108的最小提升空間；

3)隨著應力的增加，兩種材料噴孔板的循環(huán)壽命下降速度變化不大；

4)HALT導致噴孔板的失效屬于高周疲勞失效。

3.2 噴孔板材料對噴油器性能的影響

對SS444和SS302噴孔板材料的噴油器總成進行性能試驗，結(jié)果表明：兩種噴孔板材料試驗樣件的噴射霧錐角度、雙霧錐夾角、SMD、流量等性能參數(shù)均在要求范圍內(nèi)，都滿足噴油器性能要求，如圖12所示。

圖12 性能測試結(jié)果

4 結(jié)語

經(jīng)過CAE仿真及分析制成樣件的HALT結(jié)果，得出以下結(jié)論：

1)在相同焊接參數(shù)條件下，SS444比SS302具有更好的焊接性；

2)在相同測試壓力下，SS444材料樣件比SS302材料樣件疲勞壽命有顯著提高，與ANSYS仿真結(jié)果有較好的一致性；

3)SS444材料樣件疲勞壽命有更進一步提升的空間。