大眾汽車集團(tuán)（及各合資公司）

大眾汽車集團(tuán)在日前正式發(fā)布“2030 NEW AUTO”戰(zhàn)略，加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。攜手旗下各大品牌，集團(tuán)將聚焦平臺(tái)化戰(zhàn)略，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng)，并創(chuàng)造新的利潤來源。

大眾汽車集團(tuán)正在擬定新的戰(zhàn)略部署，將充分利用電動(dòng)化和數(shù)字化時(shí)代帶來的機(jī)遇?？沙掷m(xù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)碳中和將作為集團(tuán)新戰(zhàn)略的重要組成部分。到2030年，集團(tuán)將按照《巴黎協(xié)定》的承諾，將每輛汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%。同時(shí)，純電動(dòng)車型的份額預(yù)計(jì)將上升到50%。到2040年，集團(tuán)在全球主要市場(chǎng)的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。

未來汽車產(chǎn)業(yè)的利潤和收入來源將從燃油車逐漸轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車，并在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)。未來10年，燃油車市場(chǎng)將收縮20%以上。與此同時(shí)，純電動(dòng)車市場(chǎng)勢(shì)必將迅速增長，并取代燃油車占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。到2030年，軟件相關(guān)的銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到12萬億歐元，比預(yù)計(jì)的純電動(dòng)汽車和燃油車銷量之和增加約三分之一，從而使整個(gè)移動(dòng)出行市場(chǎng)的銷售額增加了一倍多，從目前的約2萬億歐元增加到預(yù)計(jì)的5萬億歐元。個(gè)人移動(dòng)出行業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將占據(jù)85%，而這些份額將是大眾汽車集團(tuán)未來的核心業(yè)務(wù)。

利潤豐厚的燃油車業(yè)務(wù)將產(chǎn)生強(qiáng)勁的現(xiàn)金流，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供資金并加速其發(fā)展。電池和工廠成本降低帶來的協(xié)同效應(yīng)，以及生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)將推動(dòng)純電動(dòng)車的利潤率增長。由二氧化碳排放和歐盟實(shí)行歐7排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的成本上升，以及稅收方面的劣勢(shì)將降低燃油車的利潤率?？傮w看來，2至3年內(nèi)燃油車和純電動(dòng)車?yán)麧櫬蕦⒊制健?/p>

全新戰(zhàn)略規(guī)劃下，大眾汽車集團(tuán)將2025年運(yùn)營銷售收益率期望值從7-8%提高到8-9%，并以此作為2021年11月的第70輪內(nèi)部規(guī)劃的基礎(chǔ)。大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)為2021年至2025年期間專項(xiàng)撥款730億歐元用于投資未來技術(shù)，占總投資的50%。集團(tuán)在電動(dòng)化與數(shù)字化領(lǐng)域投資比重進(jìn)一步提高的同時(shí)，還將繼續(xù)提高效率，在未來兩年實(shí)現(xiàn)5%的固定成本與7%的材料成本削減計(jì)劃，并通過優(yōu)化車型、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組合和售價(jià)組合以達(dá)到優(yōu)化燃油車業(yè)務(wù)的目的。

上汽通用集團(tuán)

在上汽通用汽車今年舉行的“2021科技體驗(yàn)日”活動(dòng)中，品牌向外界宣布了自身的電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)化戰(zhàn)略布局：到2025年前，上汽通用汽車在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過500億元。

在產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略方面，到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺(tái)的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋旗下三大品牌;在2025年前，全新一代VIP智能電子架構(gòu)將應(yīng)用于上汽通用汽車旗下三大品牌的所有新車型;全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)將于2022年率先搭載于凱迪拉克車型，并陸續(xù)推廣到旗下三大品牌。此外，基于VIP智能電子架構(gòu)的增強(qiáng)型Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將在凱迪拉克車型上首發(fā)，并逐步推廣到別克和雪佛蘭未來的新車型上。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“面對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)需求的持續(xù)升級(jí)，上汽通用汽車將充分整合母公司雙方的優(yōu)勢(shì)資源，疊加已打磨24年的強(qiáng)大體系力，將電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)的前沿科技和創(chuàng)新服務(wù)快速轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯(lián)的用車體驗(yàn)，帶來更美好的智慧出行生活?！?/p>

根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，在電氣化方面，上汽通用汽車目前已布局混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)等多樣化新能源技術(shù)型譜，以及轎車、SUV、MPV等主流車身形式的產(chǎn)品型譜。其中，作為通用汽車全面電氣化的基石，Ultium平臺(tái)整合了通用汽車26年的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將為中國市場(chǎng)帶來更加靈活、智能和安全的電動(dòng)化解決方案。

Ultium平臺(tái)整合了通用汽車26年的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與了該平臺(tái)底層架構(gòu)的同步設(shè)計(jì)開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)近100%零部件的本土化。該平臺(tái)具備高度靈活的技術(shù)開放性，采用可替換、可升級(jí)的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，可適配與磷酸鐵鋰、三元鋰電池等多類型動(dòng)力電池。此外，Ultium平臺(tái)首次采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動(dòng)平臺(tái)，使電池包減少了90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程。

憑借Ultium平臺(tái)的靈活、智能和安全三大優(yōu)勢(shì)，上汽通用汽車將快速推動(dòng)新一代電動(dòng)化產(chǎn)品的落地。目前，基于Ultium平臺(tái)打造的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ已確定于2021上海車展首次全球公眾亮相，其量產(chǎn)車型也將于年內(nèi)開啟預(yù)售，并于2022年上半年國內(nèi)上市。