【摘要】隨著我國工程技術(shù)體系的不斷發(fā)展，工程測繪領(lǐng)域的技術(shù)體系也逐步發(fā)展成熟。工程測繪的質(zhì)量將直接影響后期工程建設(shè)的有效性，建立在GPS的基礎(chǔ)上打造的新型測繪技術(shù)體系，具有極大的應(yīng)用優(yōu)勢。本文結(jié)合GPS測繪技術(shù)進(jìn)行分析，闡述了GPS測繪技術(shù)的具體概念，并且結(jié)合實(shí)際的工程測繪應(yīng)用情況進(jìn)行論述，意在通過本文論述，進(jìn)一步提升GPS測繪技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】工程測繪;GPS測繪技術(shù);應(yīng)用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.111

從基礎(chǔ)的應(yīng)用角度而言，GPS測繪技術(shù)可以分成兩種形式，一種是地固性坐標(biāo)系統(tǒng)，另一種是建立在空間層面打造的坐標(biāo)系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)在應(yīng)用的過程中往往相互結(jié)合，但也可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行針對性選擇。

1、GPS測繪技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

首先，利用GPS測繪技術(shù)進(jìn)行工程測量，能夠有效提升測量的精準(zhǔn)度。根據(jù)當(dāng)前該項(xiàng)技術(shù)體系的應(yīng)用來看，針對50千米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行工程測量時(shí)，其精準(zhǔn)度標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到1×10-6，（有單位嗎？）在100千米至500千米的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行工程測量，其精準(zhǔn)度標(biāo)準(zhǔn)能夠達(dá)到1×10-7，（有單位嗎？）這種測量精準(zhǔn)度能夠滿足大型工程測量的相關(guān)要求，且不會出現(xiàn)工期延誤等情況。利用GPS測量技術(shù)進(jìn)行工程測繪，也能夠有效縮減平面位置的誤差，將誤差控制在一毫米左右，不會對工程建設(shè)造成影響，具有較高的可行性。

其次，利用GPS測繪技術(shù)進(jìn)行工程測量，能夠有效縮短時(shí)間。GPS測繪技術(shù)依賴于衛(wèi)星定位系統(tǒng)，具有極強(qiáng)的自動(dòng)化和智能化特點(diǎn)，在測繪過程中可以自主的進(jìn)行查缺補(bǔ)漏，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備體系和系統(tǒng)的自主優(yōu)化。

此外，建立在云數(shù)據(jù)處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)的傳輸速度較高，花費(fèi)的時(shí)間大大縮短，同時(shí)也能夠維持原有的數(shù)據(jù)精度，因此當(dāng)前GPS測繪技術(shù)對于工程測量來講有著極強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，能夠提高效率及質(zhì)量。

2、工程測繪中GPS測繪技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

2.1科學(xué)選點(diǎn)

GPS測繪技術(shù)的應(yīng)用是建立在測量站的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，利用測量站打造網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，能夠提升測量的有效性。相關(guān)工作人員需重視前期選點(diǎn)工作的合理性。當(dāng)前GPS測繪技術(shù)不需要進(jìn)行傳統(tǒng)的目標(biāo)規(guī)劃，可以直接應(yīng)用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)打造坐標(biāo)體系，在選擇測量點(diǎn)的過程中，要確保地域空曠，視野開闊，便于設(shè)備的安裝以及信號傳輸。要注意測量點(diǎn)周邊不能存在具有較強(qiáng)電磁干擾的障礙物，例如電臺、高壓線等。在測量點(diǎn)定位之后，必須要做好標(biāo)記作業(yè)，利用專用標(biāo)識或者顏色鮮明的材料進(jìn)行標(biāo)志。

2.2 落實(shí)好施工放樣檢測作業(yè)

結(jié)合前期的工程測繪計(jì)劃，打造完善的測繪方案。按照實(shí)際的建筑物以及現(xiàn)場結(jié)構(gòu)情況落實(shí)施工放樣檢測。需要根據(jù)測量地點(diǎn)的差異性，進(jìn)行施工放樣劃分。在工程初期，要確保建立在基礎(chǔ)放樣的層面，落實(shí)測量檢測，這其中涉及到了基坑邊線開挖，高程測量以及開挖深度監(jiān)測等。若區(qū)域范圍內(nèi)的地形起伏較為嚴(yán)重，可以直接選用GPS坐標(biāo)放樣。

接下來需要結(jié)合前期的點(diǎn)位坐標(biāo)選擇情況以及放樣成果進(jìn)行布網(wǎng)，這在GPS測繪中占據(jù)了極為重要的地位，高質(zhì)量的布網(wǎng)能夠提升檢測的有效性，布網(wǎng)的技術(shù)方式往往是以點(diǎn)線連接為主的，需要結(jié)合實(shí)際的測繪區(qū)域相關(guān)因素進(jìn)行綜合分析，確保布網(wǎng)結(jié)構(gòu)與實(shí)際環(huán)境相吻合，這樣才能夠提升數(shù)據(jù)檢測的精準(zhǔn)性。布網(wǎng)的方法往往以線路控制網(wǎng)以及GPS線路導(dǎo)線為主，這其中線路控制網(wǎng)是利用邊連式以及點(diǎn)連式進(jìn)行基線規(guī)劃打造的混合網(wǎng)，如圖1所示。需要注意的是，在利用這種方式進(jìn)行布網(wǎng)時(shí)，要確保單獨(dú)的復(fù)合線路以及獨(dú)立環(huán)中的邊數(shù)量在6條以下。而利用GPS線路導(dǎo)航進(jìn)行布網(wǎng)時(shí)，點(diǎn)位的選擇更加靈活，利用儀器便能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)位之間的通視。需要注意的是相鄰點(diǎn)之間的通視節(jié)點(diǎn)要大于1處，確保能夠形成穩(wěn)定通暢的數(shù)據(jù)信息傳輸通道，每一條GPS基線向量都要和GPS定位連接起來，同時(shí)也可以根據(jù)線路的實(shí)際長度以及投影帶的交界合理的調(diào)整GPS定位，確保通視系統(tǒng)完善。

2.3 數(shù)據(jù)處理

當(dāng)前在GPS測繪技術(shù)應(yīng)用的過程中，往往是利用連續(xù)同步法進(jìn)行測量的，每個(gè)15秒鐘便會自動(dòng)記錄測量到的相關(guān)數(shù)據(jù)以及具體信息，這與傳統(tǒng)的人工測繪方式以及全站儀測繪方式相比，效率和數(shù)據(jù)質(zhì)量大大提升，這些數(shù)據(jù)和信息將會傳輸至計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，自動(dòng)進(jìn)行分析和處理，能夠大大縮減工作量，提高工作效率。計(jì)算機(jī)軟件會結(jié)合前期的工程放樣測量結(jié)構(gòu)，進(jìn)行數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)。同時(shí)也能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、收斂誤差、測回值以及測量點(diǎn)屬性定和檢測，并將其納入到系統(tǒng)中，形成基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

2.4 觀測結(jié)果的校對

為了進(jìn)一步提升GPS測繪技術(shù)的精準(zhǔn)性，在測繪結(jié)束之后還需要針對觀測結(jié)果進(jìn)行校對分析，確保數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度滿足需求。需要由專業(yè)人員進(jìn)行成果檢測和核校，將其中不合格的數(shù)據(jù)進(jìn)行重點(diǎn)分析，并且重新進(jìn)行測量校正。確保信息無誤之后，才可以統(tǒng)一進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，為后期的工程施工以及技術(shù)體系優(yōu)化提供依據(jù)。

2.5 外業(yè)觀測及內(nèi)業(yè)平差注意事項(xiàng)

在外業(yè)觀測的過程中，必須要詳細(xì)制定觀測計(jì)劃表，結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行觀測方案調(diào)節(jié)，人員之間相互協(xié)作，確保能夠按照統(tǒng)一指揮進(jìn)行工作。針對數(shù)據(jù)異常的現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

在平差作業(yè)中可能會存在異?，F(xiàn)象，需要及時(shí)的制定優(yōu)化處理方法，例如單一基線解算往往是建立在方差比、均方差、精度因子以及中誤差的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析的，應(yīng)確保同步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差滿足要求，若相關(guān)數(shù)值超出實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，便需要利用異步環(huán)閉合差檢核進(jìn)行人工剔除。

結(jié)語：

綜上所述，在工程測繪工作中，為了進(jìn)一步提升測繪的精準(zhǔn)性，利用GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)測繪體系創(chuàng)新已經(jīng)成為了當(dāng)前工程測繪領(lǐng)域的主要研究任務(wù)，GPS測繪技術(shù)能夠有效提升測繪針對性，減少外界因素的干擾，能夠打造與實(shí)際情況相符的坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)，在減少人工壓力的同時(shí)，可以構(gòu)建高效高質(zhì)的測繪方案，不僅能夠提升工程建設(shè)的社會效益和效率，也可以為工程測繪技術(shù)體系的創(chuàng)新，打造廣闊的發(fā)展空間。

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作者簡介：

李清賢，生于1980年，男，漢族，山東菏澤人，大學(xué)本科，助理工程師。