高志鵬

【摘要】隨著我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)我國的城市交通工程也呈現(xiàn)較好的發(fā)展趨勢，交通工程的發(fā)展必然會帶來一定的交通安全問題。道路的交通工程是人們?nèi)粘３鲂械幕?，而道路設(shè)計的合理性與安全性與否，對人們的生命財產(chǎn)安全有著直接的影響。在此背景下，本文分析了道路設(shè)計中各因素對于城市交通安全的影響，旨在保障道路交通工程能夠更加安全運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】道路設(shè)計;城市交通;安全影響

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

18.

現(xiàn)如今，我國居民的出行都以汽車為主，而這也導(dǎo)致了很多出行問題，例如城市交通擁堵系數(shù)增加，我們就要時刻注意交通安全問題，盡量避免交通安全問題對我們的出行造成大影響。在此情況下，如何進(jìn)行道路設(shè)計，怎樣減少人們出行危險，需要進(jìn)行深入分析，以便于滿足居民的出行需求，實現(xiàn)城市交通更加安全。

1、道路設(shè)計中各因素對城市交通安全的影響分析

1.1線形規(guī)劃與路線設(shè)計對交通安全的影響

道路設(shè)計中的線性規(guī)劃與設(shè)計直接關(guān)系到交通系統(tǒng)的運(yùn)輸功能，道路設(shè)計的是否合理會直接對交通安全產(chǎn)生影響，在進(jìn)行道路設(shè)計時，線性規(guī)劃能夠保障交通充分發(fā)揮運(yùn)輸能力，但如果存在誤差，將無法實現(xiàn)資源利用的最大化。在線性規(guī)劃設(shè)計初期，相關(guān)人員會在施工開始之前進(jìn)入施工位置，對實際環(huán)境進(jìn)行考察，勘察所有路線，以此確定道路設(shè)計方案。

在路線設(shè)計中，最常見的就是直線型道路和曲線型道路，直線型道路視野好、節(jié)省長度、便于施工，但是該類型道路也存在一定的問題，比如直線長度的范圍需要進(jìn)行良好的控制，應(yīng)在科學(xué)、合理的范圍之內(nèi)，如果長度過短，會導(dǎo)致駕駛員的勞動強(qiáng)度大，視線差，易于疲勞，從而有安全隱患;相反，行駛時間變長，駕駛員覺得全部都是直線行駛，會放松警惕，出現(xiàn)狀況時無法做出反應(yīng)。曲線道路分為平面曲線和豎直曲線，該類型主要是對駕駛員的視線有一定影響，要盡量保證曲線稍微平緩一些。由此證明，如果路線規(guī)劃不合理，對于城市的交通安全將會有巨大影響，輕則交通擁堵，重則交通事故，給交通建設(shè)的發(fā)展帶來干擾。

1.2道路設(shè)計與周邊景觀的融合性對交通安全的影響

道路的設(shè)計應(yīng)按照以人為本的理念進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，應(yīng)保障道路設(shè)計與周邊景觀的融合性?，F(xiàn)如今，設(shè)計人員考慮更多的是道路車輛的行駛問題，從而忽視了道路設(shè)計過程中道路與周邊景觀的協(xié)調(diào)性，不同路段，道路與周邊景觀基本都相同，影響了交通道路服務(wù)地塊的作用。道路的設(shè)計常常出現(xiàn)周邊景觀與道路使用相互沖突的問題，比如道路兩旁的樹木枝葉擋住了駕駛員的視線，導(dǎo)致駕駛員無法了解周邊情況，使正常行駛出現(xiàn)了安全隱患。相關(guān)部門進(jìn)行道路規(guī)劃時，關(guān)于道路交叉組合的設(shè)計也存在一定缺失，缺少對于道路和居住區(qū)、公共設(shè)施區(qū)的交叉搭配的考慮，車道設(shè)計過寬，無法滿足人們出行的需求，而且也對城市居民的出行帶來了一定的安全隱患。

1.3道路交叉口設(shè)計和結(jié)構(gòu)物設(shè)計對交通安全的影響

社會發(fā)展日趨加速，路網(wǎng)日益完善，道路規(guī)劃中交叉口的設(shè)計也越來越多，但與此同時，交叉口的事故發(fā)生率也較高。交叉口有平面和立體兩種，二者的主要區(qū)別在于設(shè)計的注意事項上。關(guān)于平面交叉口，首先是沖突點(diǎn)，車輛行駛方向是決定因素，根據(jù)車輛行駛方向，設(shè)置一些緩沖區(qū)域，較少事故發(fā)生的可能;其次是交叉口的可視性和視距問題，如果設(shè)計不合理，易出現(xiàn)追尾事故。在道路設(shè)計中，結(jié)構(gòu)物的設(shè)計對于交通安全也具有一定的影響性。結(jié)構(gòu)物主要是指橋和隧道，因為這兩個地方都是交通事故的頻發(fā)區(qū)，故此對于橋和隧道的設(shè)計更加需要合理性。先進(jìn)的施工技藝，對于橋梁的建設(shè)難度已經(jīng)降低，在進(jìn)行橋梁設(shè)計時，設(shè)計人員除了滿足橋面寬度、橋梁防護(hù)等基本要求外，也要關(guān)注橋梁的外觀，但是對于美觀的橋梁，其安全性也有了損害，比如，美觀的橋梁兩側(cè)的裝飾物會影響其寬度，導(dǎo)致交通的通行速率，埋下安全隱患。對于隧道的設(shè)計也是如此，需要考慮其合理性、安全性和穩(wěn)固性，更細(xì)致地來說，需要關(guān)注通風(fēng)、照明、安全標(biāo)語等方面，因為這些對于交通安全都具有重大影響。

2、提高道路設(shè)計對交通安全的措施

2.1科學(xué)優(yōu)化線形設(shè)計和路線設(shè)計

在道路規(guī)劃設(shè)計前期，勘察道路使用過程中所存在的安全隱患，對于實際調(diào)查的信息要及時輸入系統(tǒng)，讓系統(tǒng)完成設(shè)計。設(shè)計人員可以通過電子化的設(shè)計更加直觀地了解到線路規(guī)劃過程中的交通運(yùn)輸情況以及存在的安全隱患。在此基礎(chǔ)上，還要對設(shè)計過程進(jìn)行關(guān)注，需要通過不同參數(shù)的輸入，不斷更改設(shè)計路線，提升道路的使用率，規(guī)劃出符合實際的可行性方案。

在對道路的整體形狀進(jìn)行設(shè)計時，安全因素必須考慮在內(nèi)，而且要選擇有一定經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的直線設(shè)計，為了避免對駕駛員視線造成一定的干擾，控制長度;其次對于受到交通規(guī)劃和周邊地勢環(huán)境制約的情況，曲線設(shè)計不可避免，但要對曲線半徑做出合理規(guī)劃，避免離心力過大，出現(xiàn)側(cè)滑等情況;最后，如果想要確保駕駛員的注意力集中，可以采取直線和曲線平縱組合的設(shè)計，但是該設(shè)計要注重考慮路面情況和車輛的行駛速度等因素，確保減輕駕駛員的行駛壓力。

2.2提升道路設(shè)計與道路景觀的協(xié)調(diào)性

面對交通事故的頻頻發(fā)生，政府已經(jīng)提高了對于道路設(shè)計的重視，圍繞“人”，且保護(hù)環(huán)境，始終貫穿讓公眾滿意的理念。規(guī)劃城市道路時，應(yīng)該融合道路景觀，使周邊的景觀發(fā)揮美化的積極作用。對于道路設(shè)計的線形組合需要將道路景觀結(jié)合起來，從而達(dá)到理想效果。在對道路進(jìn)行設(shè)計之前，設(shè)計人員要走進(jìn)現(xiàn)場對具體情況進(jìn)行了解，了解周邊景觀，確保最合理的設(shè)計方案;對于景觀的設(shè)計，需要技術(shù)人員進(jìn)行全面的路線勘察，避免景觀的設(shè)計受到路線的影響。道路景觀與線路相互配合，才能更好地提升城市的交通運(yùn)輸以及交通安全，才能按照最理想化的標(biāo)準(zhǔn)前進(jìn)。

2.3加強(qiáng)道路的交叉口和結(jié)構(gòu)物的設(shè)計

優(yōu)化道路交叉口與結(jié)構(gòu)物的設(shè)計，可以減少交通事故的發(fā)生。關(guān)于交叉口的設(shè)計，在道路的交叉位置要按照主路優(yōu)先，信號交叉的原則，同時，根據(jù)道路寬度、車流量以及道路等級等因素進(jìn)行合理化設(shè)計，為轉(zhuǎn)彎車輛進(jìn)行提示標(biāo)牌，標(biāo)示清晰路線。同時要注意交叉的間距以及結(jié)構(gòu)物的設(shè)計，在交叉位置減少障礙物，增加醒目設(shè)計，讓駕駛員經(jīng)過時可以清楚地看到提示，并且按照提示進(jìn)行駕駛。

結(jié)語：

我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長，給人們帶來好生活，城鎮(zhèn)也發(fā)展地越來越好，汽車數(shù)量也越來越多，這在一定程度上導(dǎo)致了交通擁堵，當(dāng)然造成擁堵的原因不只是因為汽車數(shù)量的增加，還有可能與駕駛環(huán)境、道路周邊設(shè)計有關(guān)，進(jìn)行道路與周圍景觀的配套設(shè)計，適當(dāng)借助限行政策就很重要了。當(dāng)下來看，進(jìn)行道路的合理設(shè)計是重要任務(wù)。這就要求所有的工作者要深入了解道路設(shè)計中各因素對于城市交通安全的影響，并制定合理、安全、有效的設(shè)計方案，讓城市居民可以安心地出行，讓城市道路建設(shè)可以更快發(fā)展。

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