逯傳镕

【摘要】常規(guī)島主廠房汽輪機(jī)座運(yùn)轉(zhuǎn)層的土建施工采用一次性澆筑成型模式，澆筑所使用的混凝土總方量較大，整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)層平臺(tái)上分布著用于安裝汽輪發(fā)電機(jī)基座的預(yù)埋件，埋件安裝精度要求高，且一次成型，后期可調(diào)整余量小，為了保證混凝土澆筑完成后汽輪機(jī)基座能夠滿足汽輪機(jī)安裝要求，在高精度埋件安裝過程中對(duì)測(cè)量精度提出了非常高的要求。

【關(guān)鍵詞】常規(guī)島;汽輪機(jī);測(cè)量

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

18.

1、汽輪機(jī)基座運(yùn)轉(zhuǎn)層平臺(tái)結(jié)構(gòu)

核電廠常規(guī)島主廠房主要采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架加鋼梁、壓型鋼板現(xiàn)澆樓面結(jié)構(gòu)。汽輪機(jī)座運(yùn)轉(zhuǎn)層分布在8.46m層，平臺(tái)梁尺寸大、斷面及預(yù)留孔洞復(fù)雜，預(yù)埋件大、多、重且安裝精度要求高。運(yùn)轉(zhuǎn)層臺(tái)板混凝土澆筑量大，要求一次性整體澆筑完成，預(yù)埋件數(shù)量多且安裝精度要求高，施工周期長及作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，應(yīng)高度重視big嚴(yán)格控制測(cè)量施工質(zhì)量。

2、隔振器安裝測(cè)量質(zhì)控

2.1基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)與引測(cè)

常規(guī)島運(yùn)轉(zhuǎn)層汽機(jī)基座支撐牛腿上表面采用二次灌漿，灌漿前應(yīng)要求施工單位在牛腿周圍已經(jīng)施工的柱體側(cè)壁上引測(cè)標(biāo)高基準(zhǔn)，同時(shí)進(jìn)行8.46m層標(biāo)高基準(zhǔn)的引測(cè)，從而保證整個(gè)施工過程中運(yùn)轉(zhuǎn)層的標(biāo)高基準(zhǔn)統(tǒng)一。在8.46m層還需要進(jìn)行加密控制點(diǎn)的布設(shè)及測(cè)量，用以后續(xù)物項(xiàng)安裝的平面位置控制，這些引測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)將用于隔振器測(cè)量以及運(yùn)轉(zhuǎn)層基礎(chǔ)臺(tái)板上埋件安裝過程中的調(diào)整。

2.2隔振器安裝過程控制

隔振器安裝在3.93m支撐牛腿上，隔振器的安裝精度高，對(duì)于牛腿上表面平整度要求嚴(yán)格，平整度需達(dá)到2mm，標(biāo)高偏差±5mm，因此應(yīng)選用精密水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行控制，牛腿采用二次澆注，上表面周圍安裝扁鋼控制澆注后標(biāo)高，前期對(duì)扁鋼的標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，測(cè)量結(jié)果不應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，需控制在+2mm范圍內(nèi)。

針對(duì)隔振器安裝的測(cè)量質(zhì)控工作，前期應(yīng)確保牛腿設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，并熟悉隔振器的安裝精度，在牛腿上扁鋼調(diào)整標(biāo)高打磨完成后通過現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)的方式檢查扁鋼平整度是否滿足要求。

3、運(yùn)轉(zhuǎn)層基礎(chǔ)臺(tái)板土建施工中的測(cè)量質(zhì)控

運(yùn)轉(zhuǎn)層基礎(chǔ)臺(tái)板施工質(zhì)量控制是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵之一。根據(jù)施工質(zhì)量形成的時(shí)間，施工的質(zhì)量控制可分為質(zhì)量的事前控制、事中控制和事后控制。其中，事前控制是重中之重。通過在施工過程中的事前控制、過程控制、事后檢查三個(gè)方面來分析常規(guī)島汽輪機(jī)座運(yùn)轉(zhuǎn)層基礎(chǔ)臺(tái)板土建施工中的測(cè)量質(zhì)控方法。

3.1事前控制

3.1.1測(cè)量人員的選定

由于運(yùn)轉(zhuǎn)層埋件安裝精度高，要求現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量精度較高，測(cè)量人員的技術(shù)水平將會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果會(huì)產(chǎn)生影響，在土建施工過程中應(yīng)要求施工單位選用測(cè)量技術(shù)熟練，平時(shí)測(cè)量工作中測(cè)量水平較高的組員參與運(yùn)轉(zhuǎn)層高精度埋件的測(cè)量工作。

3.1.2高精度埋件安裝準(zhǔn)備

在埋件安裝調(diào)整之前應(yīng)與主專業(yè)工程師進(jìn)行溝通，熟悉圖紙并取得設(shè)計(jì)參數(shù)和允許公差。在埋件調(diào)整之前，應(yīng)選定所使用測(cè)量儀器，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)層埋件的精度，應(yīng)選用測(cè)角精度優(yōu)于0.5，測(cè)距誤差優(yōu)于1+1ppm的儀器。在儀器用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量之前要求施工單位對(duì)用于運(yùn)轉(zhuǎn)層測(cè)量的儀器進(jìn)行專項(xiàng)檢校，在檢校完成后，通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量過程了解該儀器使用可靠性。

3.1.3測(cè)量控制點(diǎn)的檢查

首先，應(yīng)對(duì)施工單位在汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)層（8.46m）上所布設(shè)加密控制點(diǎn)的位置穩(wěn)定性、可靠性進(jìn)行檢查;其次，對(duì)加密控制點(diǎn)的位置進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)，確?？刂泣c(diǎn)準(zhǔn)確性，控制運(yùn)轉(zhuǎn)層高精度埋件調(diào)整過程中測(cè)量設(shè)站誤差影響;最后，在8.46m層上引測(cè)高程基準(zhǔn)點(diǎn)，用于控制運(yùn)轉(zhuǎn)層高精度埋件標(biāo)高。

3.1.4測(cè)量方法的選擇

汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)層高精度埋件精度極高，相對(duì)間的位置精度達(dá)到了±1mm，平整度要求0.7/1000，測(cè)量過程中減小系統(tǒng)差將變得極為重要。在測(cè)量過程中要求測(cè)量人員選用正倒鏡觀測(cè)的方法來對(duì)同一個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)兩次測(cè)量結(jié)果偏差在0.2mm以內(nèi)時(shí)，取兩次結(jié)果的平均值作為測(cè)量結(jié)果。對(duì)于埋件標(biāo)高的測(cè)量應(yīng)在埋件上選取固定的標(biāo)高測(cè)量點(diǎn)，每次測(cè)量同一點(diǎn)位標(biāo)高，測(cè)量時(shí)應(yīng)讀取基輔分劃，控制基輔分劃之差在0.1mm之內(nèi)。

3.2事中控制

3.2.1對(duì)埋件標(biāo)識(shí)點(diǎn)的驗(yàn)收

配合土建專業(yè)在高精度埋件上所做特征點(diǎn)、中心線幾何尺寸的準(zhǔn)確性、可靠性進(jìn)行檢查，檢查標(biāo)識(shí)點(diǎn)是否清晰，通過標(biāo)識(shí)點(diǎn)的選取，從而，保證每次測(cè)量點(diǎn)位部位相同，提高測(cè)量精度。

3.2.2樣板架主軸線驗(yàn)收

為了保證運(yùn)轉(zhuǎn)層的定位準(zhǔn)確，現(xiàn)場(chǎng)在運(yùn)轉(zhuǎn)層施工過程中，架設(shè)了樣板架。樣板架加固后，需檢查樣板架上軸線點(diǎn)標(biāo)識(shí)是否清晰;在施工單位完成樣板架軸線測(cè)量后，及時(shí)對(duì)樣板架軸線進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保樣板架主軸線的準(zhǔn)確性、可靠性。

3.2.3測(cè)量過程質(zhì)量控制

在運(yùn)轉(zhuǎn)層高精度埋件安裝調(diào)整過程中，每次測(cè)量作業(yè)時(shí)施工單位應(yīng)攜帶上氣壓計(jì)、溫濕度計(jì)、天底儀，確保每次測(cè)量過程中使用的儀器以及配套附件相同，從而最大程度上消除儀器和附件的系統(tǒng)誤差以及各項(xiàng)改正參數(shù)不準(zhǔn)確的影響。

3.2.4高精度埋件復(fù)測(cè)檢查

運(yùn)轉(zhuǎn)層高精度埋件安裝調(diào)整，應(yīng)保證位置與標(biāo)高同時(shí)進(jìn)行，避免分次驗(yàn)收由于某一方面精度不合格重新調(diào)整時(shí)對(duì)另一方面結(jié)果造成影響，導(dǎo)致埋件安裝返工，造成工期延誤。在施工單位測(cè)量合格后，測(cè)量質(zhì)控人員及時(shí)完成對(duì)高精度埋件軸線及標(biāo)高復(fù)測(cè)，確保埋件安裝準(zhǔn)確。

3.2.5混凝土澆筑過程中的監(jiān)測(cè)監(jiān)督

在運(yùn)轉(zhuǎn)層澆筑過程中，測(cè)量質(zhì)控人員應(yīng)全程見證施工單位對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)層高精度埋件的跟蹤測(cè)量，發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)調(diào)整，并對(duì)跟蹤測(cè)量過程中形成的記錄進(jìn)行檢查。

3.3事后控制

在汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)層澆筑完成后，需要對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)層埋件位置及標(biāo)高進(jìn)行全面檢查，同時(shí)，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)層施工后基礎(chǔ)的沉降情況。

3.3.1對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)層甲供埋件的檢查

汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)層澆筑完成后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，要求施工單位及時(shí)將運(yùn)轉(zhuǎn)層高精度埋件清理干凈，對(duì)軸線及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，準(zhǔn)確反應(yīng)出澆筑后運(yùn)轉(zhuǎn)層高精度埋件軸線及標(biāo)高偏差情況，便于后續(xù)物項(xiàng)安裝。

3.3.2對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)層基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在汽機(jī)基座框架柱的側(cè)面設(shè)計(jì)標(biāo)高處安裝一個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，沉降觀測(cè)的具體要求如下：

（1）汽輪發(fā)電機(jī)基座混凝土澆灌完畢10天后進(jìn)行第一次沉降觀測(cè)，后續(xù)每周定期觀測(cè)一次，直至汽輪發(fā)電機(jī)安裝并開始運(yùn)行的第一個(gè)月;在運(yùn)行開始后的第一年內(nèi)，按期進(jìn)行觀測(cè)。

（2）沉降觀測(cè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)荷載的變化條件，要求施工單位詳細(xì)記錄觀測(cè)時(shí)間及所測(cè)數(shù)據(jù)，通過記錄時(shí)加以記載沉降變化情況。

（3）沉降觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選擇在現(xiàn)場(chǎng)比較牢固的次級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，以供永久性使用。

結(jié)語：

常規(guī)島汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)層平臺(tái)體積大，埋件多、自重大，且安裝精度要求高，是常規(guī)島土建施工過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。針對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)層土建施工過程中的測(cè)量質(zhì)控方法分析研究，通過對(duì)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制，有效控制了測(cè)量精度，保證高精度埋件的安裝，為汽輪發(fā)電機(jī)后期安裝打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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