【摘要】市政道路施工中出現(xiàn)反射裂縫的原因是由于受到溫度因素、荷載原因等因素條件的影響?；诖?，本文重點分析市政道路“白改黑”改造施工技術(shù)的應(yīng)用，對道路施工材料的拌合以及運輸、瀝青混合料的攤鋪以及防水卷材的施工等進行深入探究，以此來保證改造施工技術(shù)的整體應(yīng)用效果。

【關(guān)鍵詞】市政道路;白改黑;改造施工;施工技術(shù)

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

21.

經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量和水平不斷提升，對于城市化進程推進的速度越來越快，經(jīng)濟發(fā)展腳步逐漸加快。公路交通事業(yè)在城市化推進中的整體發(fā)展速度相對比較穩(wěn)定，城市道路一直以來都是公路交通建設(shè)項目中非常重要的一部分。在這一基礎(chǔ)上，要加強對于城市道路的重視程度，尤其是在市政道路的改造中，要對目前存在的一系列病害問題進行妥善處理，這樣才能夠從根本上保證市政道路整體施工質(zhì)量。

1、道路施工中引起反射裂縫的原因

1.1溫度原因

與目前市政道路出現(xiàn)病害問題的一系列問題進行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致其出現(xiàn)反射裂縫的主要原因之一是由于溫度原因。大氣溫度以及日照指數(shù)會對整個路面產(chǎn)生實際性的影響，瀝青路面自身的地面溫度會受到影響后呈現(xiàn)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)變趨勢。低端的混凝土路面變化并不是很大，這種形勢下很容易導(dǎo)致瀝青路面自身出現(xiàn)嚴重的翹曲變形等情況。伴隨溫度的增高，表面會產(chǎn)生拉應(yīng)力張量，在整個底表面當(dāng)中會產(chǎn)生一定的壓偏應(yīng)力。溫度的整個改變越來越大，變化的時間有所增加，應(yīng)力增量也會一直不斷持續(xù)上漲。瀝青路面的整個縫隙很容易出現(xiàn)形變等情況，夏季的大氣溫度如果變化相對比較明顯，自身受到的風(fēng)險影響也會越來越嚴重。瀝青路面自身的表面溫度相對比較短，可以達到35～38℃，由于受到降雨天氣的影響，表面溫度會呈現(xiàn)出驟降的狀態(tài)。瀝青路面自身的表面溫度差發(fā)生了非常大的變化，最終導(dǎo)致拉應(yīng)力產(chǎn)生，瀝青路面也會因此而產(chǎn)生病害情況。

1.2荷載原因

舊混凝土路面在建設(shè)時，其自身具有一定的凹陷或者裂縫問題，兩面當(dāng)中會涉及到的載荷，直接在整個裂縫位置處發(fā)生一定的危害作用。在瀝青混凝土表面上產(chǎn)生嚴重的影響，裂縫兩邊勢必會產(chǎn)生垂直相對位移的情況，最終導(dǎo)致減輕應(yīng)力的發(fā)生。間接性應(yīng)力一旦超過瀝青混凝土自身表面的彎度拉伸強度時，底部會逐漸呈現(xiàn)出嚴重的裂開狀態(tài)，裂縫會逐漸向上進行延伸，一直到頂部表面形成反射性裂縫為止。反射裂縫對于道路的建設(shè)和運營，具有嚴重的損害影響，并不只是單純的裂縫問題。在反射裂縫發(fā)生后，地表水會直接沿著裂口深入到整個路基地當(dāng)中，對路基將會造成嚴重的危害影響[1]。不僅會導(dǎo)致覆蓋層的耐用性受到嚴重威脅，而且其自身的受使用壽命也會嚴重縮短。在整個結(jié)構(gòu)設(shè)計和規(guī)劃中，要對反射裂紋進行適當(dāng)?shù)目刂坪脱雍?，這樣才能夠避免更加嚴重的后果。如圖1所示。

2、“白改黑”改造施工技術(shù)在市政道路中的應(yīng)用

2.1道路施工材料的拌合和運輸

道路的攤鋪本身具有不連續(xù)性的特征，因此在這種形勢下，對于混合固定設(shè)備進行選擇和利用時，需要保證熱物料儲罐內(nèi)部空間足夠大。瀝青混凝土混合料的等級，有非常重要的影響和作用，與其相對應(yīng)的原材料以及施工環(huán)境變數(shù)等都需要結(jié)合現(xiàn)實要求，融入到整個結(jié)構(gòu)設(shè)計當(dāng)中，對符合現(xiàn)實要求的標準等結(jié)構(gòu)和標記進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。[2]需要注意的一點是等級分類需要進行及時彌補，要保證其自身具有良好的準確度，避免出現(xiàn)不必要的浪費情況，為整個工程項目的施工提供保證。

2.2道路施工瀝青混合料的攤鋪

瀝青混凝土混合物的攤鋪施工在積極展開中，其中涉及到的內(nèi)容普遍比較多，其中包括混合物的放樣以及盡量和攤鋪等環(huán)節(jié)。項目在最初建設(shè)時，通常會直接以自動機器來進行操作，對混凝土的攤鋪機進行找平處理，需要注意的一點是，其自身的最大極限攤鋪寬度是6.5米。攤鋪機以自動的方式進行操作，對于柏油路而言，其自身的高度通常情況下都會直接由輔助線來進行控制。輔助線在操作時，將鋼絲繩懸掛在金屬側(cè)柱上，交叉的斜率會直接由交叉斜率控制器來進行自動化控制。對均勻速度進行控制的基礎(chǔ)上，以緩慢的速度進行操作，保證整個攤鋪過程中的均勻性和連續(xù)性[3]。攤鋪機在整個操作中，在做螺旋式移動狀態(tài)下，其自身計量機當(dāng)中的混合物高度不能夠小于或者等于計量機位是高度的2/3。與此同時，需要注意的是整個寬度不能夠散開處理，表面溫度如果達不到10℃的時候，需要立即停止攤鋪機的施工作業(yè)，避免造成不良影響。

2.3工程施工中的防水卷材施工

要想從根本上保證道路基層施工的質(zhì)量，首先要做的一定是保證基層自身具有良好的平坦度以及緊密性。道路自身的表面要具有干燥性特點，其中的水分含量，在經(jīng)過檢測后不能夠超過9%。同時還要盡可能避免出現(xiàn)微粒等各類問題，施工項目在具體改建前需要提前將基底混凝土進行攪拌。緊接著對其進行防水處理，在卷材的使用中，要對冷的基底油進行均勻的涂抹，在其自身溶解劑揮發(fā)之后，可以保證其自身在防水膜當(dāng)中的合理利用，以此來達到良好的防治效果。

結(jié)語：

白改黑改造施工技術(shù)在市政道路中的應(yīng)用，通常是針對現(xiàn)階段的各類舊路病害問題進行妥善處理，以此來保證舊混凝土路面自身使用性能的強化，延長使用壽命，保證混凝土路面自身的質(zhì)量可以得到有效提升。這樣不僅能夠保證白改黑改造施工技術(shù)的合理利用，而且能夠為市政道路的后續(xù)運營安全和穩(wěn)定提供保證。

參考文獻：

[1]宋小峰，王大明.市政道路“白改黑”中補強壓密注漿施工技術(shù)探析[J].工程質(zhì)量，2020，38（08）：10-13.

[2]李昕.注漿補強加固施工技術(shù)在市政道路“白改黑”中的應(yīng)用[J].福建建材，2020（02）：67-69.

[3]陳清琛.關(guān)于市政道路白改黑中補強壓密注漿的施工技術(shù)探析[J].福建建材，2019（01）：70-71.

作者簡介：

占勝（1976-），男，漢，湖南桃江，大專，助理工程師，研究方向：工程管理，市政道路。